Schaltknauf tauschen

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    Zitat von technickr

    Danke! Statt lange rumzudiskutieren, bietet er einfach DIE Lösung! ❤️

    Ich habe das dann so gemacht, falls es jemanden interessiert:

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    Es geht auch ohne Zerstörung! 😁🔧

    Ich habe heute bei meinem Astra K (2019, 1.6 CDTI, 6-Gang-Schaltgetriebe) nur den originalen Schaltsack gegen einen neuen Lederschaltsack ausgetauscht. Den originalen Schaltknauf und beide Kunststoffbefestigungen habe ich wiederverwendet.

    Laut Opel-Reparaturanleitung muss die Befestigung des Schaltknaufs beim Ausbau zerstört und ersetzt werden. Ich konnte sie jedoch vorsichtig lösen, auf der Schaltstange belassen und anschließend wieder einrasten lassen.

    Der Kunststoffring, der den Schaltsack unter dem Schaltknauf befestigt, hat vier Rastnasen. Diese habe ich mit einem Kunststoff-Montagewerkzeug nacheinander vorsichtig nach außen gedrückt und gleichzeitig den Ring von unten nach oben geschoben, damit die Rastnasen nicht wieder einrasten.

    Beim Einbau des neuen Lederschaltsacks war wegen des dickeren Leders etwas mehr Druck erforderlich. Die vier Rastnasen sind anschließend selbstständig eingerastet.

    Beide Kunststoffteile sind äußerlich unbeschädigt. Der Schaltknauf sitzt nach dem Zusammenbau fest, und der neue Schaltsack ist montiert.

    Wichtig: Opel schreibt offiziell vor, die Schaltknaufbefestigung zu ersetzen. Ich beschreibe hier lediglich meine eigene Erfahrung. Eine zerstörungsfreie Demontage ist offenbar möglich, aber das bedeutet nicht, dass jede Befestigung anschließend bedenkenlos wiederverwendet werden kann.

    Vielleicht hilft diese Information jemandem, der nur den Schaltsack und nicht die komplette Einheit ersetzen möchte. 😁

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    Klasse! dann verlinke ich das mal unter dem Video!

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    Noch eine kleine Ergänzung zu meinem vorherigen Beitrag. 😁

    Es gibt zwei unterschiedliche Kunststoffbefestigungen, die man nicht verwechseln sollte:

    1. Die Befestigung des Schaltknaufs auf der Schaltstange: Diese habe ich vorsichtig entriegelt und auf der Schaltstange gelassen. Sie musste nicht durchgeschnitten werden. Beim Zusammenbau konnte ich sie wieder in ihre ursprüngliche Position drücken.

    2. Der Kunststoffring, der den Lederschaltsack unter dem Schaltknauf hält: Dieser hat vier Rastnasen. Zum Lösen habe ich ein Kunststoff-Montagewerkzeug verwendet. Mit den Fingern allein war das nicht möglich.

    Beim Einbau musste ich wegen des dickeren Leders ziemlich kräftig drücken. Sobald der Ring richtig saß, rasteten die vier Nasen von selbst ein.

    Beide Befestigungen sind bei mir unbeschädigt geblieben.

    Natürlich gilt weiterhin: Opel schreibt den Austausch der Schaltknaufbefestigung vor. Ich kann nur bestätigen, dass die zerstörungsfreie Demontage und Wiederverwendung bei meinem Fahrzeug funktioniert hat.

    Ich hoffe, dass die zusätzlichen Details und Fotos jemandem bei einem ähnlichen Umbau helfen. 🔧😁