Was ein Hickhack.. warum liefert Opel die Autos überhaupt so aus.. ich hab mir vor einem Jahr einfach original 17er gekauft, garnicht drüber nachgedacht,das die nicht passen könnten. Bis jetzt schleift nix, mal sehen, was der TÜV irgendwann sagt🫣
die Frage ist, ob es bei vollem Lenkeinschlag um haaresbreite passt, oder ob noch fingerbreit Platz ist. Vermutlich eher ersteres, dann besteht keine Chance, dass es einem irgendein Prüfer einträgt ohne Umbauten...
hab mit meiner Werkstatt nun telefoniert, vielleicht haben die eine Idee.
Nein. Jedenfalls stehen bei diesen Fahrzeugen dann immer auch 7 x 16 und oft die 17er und 18er drin.
Warum scheust Du den Weg zu Deinem FOH?
Nein. Jedenfalls stehen bei diesen Fahrzeugen dann immer auch 7 x 16 und oft die 17er und 18er drin.
Warum scheust Du den Weg zu Deinem FOH?
die Entfernung... aber dann werde ich nicht drum rumkommen, wobei ich nicht glaube, dass der Begrenzer verbaut ist...wurde von Werk aus mit Stahlfelgen ausgeliefert.
Wenn in Deinem CoC lediglich 6 1/2 x 16 "eingetragen" sind, handelt es sich um Stahlfelgen, die keinen LEB benötigen. Ab 7 x 16 (Aluminium) ist ein LEB verbaut.
Lasse Dir bei Deinem FOH die Liste der RPO-Codes aushändigen und prüfe, ob "NJ0 Servolenkung mit red. Lenkeins" enthalten ist.
Falls nicht: OEM-Felgen in 17 Zoll lassen sich nicht legalisieren. Es gibt aber Räder im Zubehör, die den LEB nicht fordern.
Danke für die Info.
So ein Mist....
Ist es denn vorgekommen, dass NJ0 auch verbaut wurde, wenn der Wagen mit den Stahlfelgen werksmäßig ausgeliefert wurde? ich kann es mir fast nicht vorstellen....
An der Anzahl der Lenkraddrehungen beim Einschlagen lässt sich doch bestimmt erkennen, ob NJ0 verbaut ist?
Hallo zusammen,
ich bin leider in der Menge an Beiträgen über Felgengrößen und Lenkeinschlagbegrenzer nicht wirklich fündig geworden.
Laut Coc sind nur 16 Zoll zugelassen und somit kein Lenkeinschlagbegrenzer verbaut. Nachrüstung zu teuer...so viel habe ich mitbekommen.
Gibt es dennoch eine Möglichkeit originale 17Zoll Felgen von Opel zu fahren und eingetragen zu bekommen (hätte nämich welche da)? Hilft eine Spurverbreiterung, damit die Reifen nicht schleifen?
Oder gehen 17 Zoll Felgen grundsätzlich nicht ohne Begrenzer? Also auch keine Felgen aus dem Zubehör?
Ich würde sehr gerne auf 17 Zoll umrüsten, um das Fahrverhalten etwas zu verbessern.
Wie habt Ihr das Problem gelöst?
vielen Dank für Tipps.
Grüße Chris
PS: hätte ich gewusst, wie sehr man Opel da eingeschränkt ist....ich hätte mir den Astra nicht gekauft...grummlgrumml
Ja, alles top top
Wenn nicht schreib mir doch privat. Müssrn ja nicht das Forum zumüllen.
Gruß Flo
genau das wollte ich hören 
, und das interessiert bestimmt auch andere. B6 funktioniert also sehr gut, auch ohne klappern ...besten Dank Dir
Jetzt würde mich noch die Erfahrung von jemanden interessieren, der einen Astra ohne Watt-Hinterachse hat, inwieweit die Stabilität mit B6 besser wird.
Wir müllen doch nix zu 
Bilstein B6 mit Serienfedern. Ist der beste Kompromiss. Maximale Dämpfkraft und Stabilität
ohne klappern?
und welches Fahrwerk fährst du jetzt?
Du fährst den 200 PS, hat der nicht das Wattlink-Gestänge?
Das Poltern und den kostenlose Austausch bei Bilstein das war ich. Wichtig ist das du alle Teile vorne auch erneuerst. Faltenbalg, Kugellager, Domlager und Gummiunterlagen der Feder.
Alle anderen Gelenke sollten auch überprüfen werden, Gelenke Dreieckslenker, Spurstangenkopf.
im motor-talk forum haben es jetzt auch zwei berichtet....
Was fährst Du jetzt?
