Beiträge von MicBomb

Ich kam zu den Bridgestones durch die Opel Aktion Kompletträder 4 zum Preis von 3.

Da gab es dann keine große Wahl, diese und ich meine Semperit.

Enttäuscht haben sie mich auch nicht, solide Reifen.

Zitat von Basti HRO

Dazu sei kurz erwähnt, dass ich meinen Spritverbrauch interessehalber beobachte, seitdem ich das Auto habe. Die Blizzaks hatte ich damals auch neu gekauft. Während der Alterung der Blizzaks in den letzten Jahren konnte ich keine Veränderung im Verbrauch feststellen. Jedoch eben den Unterschied zwischen Blizzak und TS870.

Ok, dann bin ich mal gespannt wie es bei mir nächsten Winter mit neuen Reifen wird - wahrscheinlich auch Continental.

Vielleicht fällt es mir dann auch so auf, dann würde ich dies entsprechend hier rückmelden

Basti HRO

Ich fahre auch noch die Bridgestone Blizzak LM005 (noch, weil nach diesem Winter die Profiltiefe nicht mehr ausreichend für eine weitere Saison wäre).

Grundsätzlich habe ich damit auch einen guten/niedrigen Verbrauch.

Allerdings sollte man folgendes beachten:

Ein Vergleich von abgefahrenen Reifen zu neuen Reifen sagt vermutlich wenig aus.

Zum einen ist die Profiltiefe maximal unterschiedlich - mehr Profil = mehr Rollwiderstand und wahrscheinlich sind die alten auch "härter" = weniger Rollwiderstand.

Alles in allem hast du mit den neuen Reifen zwar einen Mehrverbrauch - aber auch mehr Grip im Schnee, mehr Reserven bei Aquaplaning, etc.

Das heißt nicht, dass du unrecht hast - aber wahrscheinlich wäre der Unterschied bei neuen Reifen nicht ganz so groß

Grüße

Hi,

Bei meinem 1.4 150PS B14XFT sind es auf 15.000km ca. 0,3 ltr (knapp 120.000km gelaufen)

Hochgerechnet also ähnlich wie WolfgangN-63

D.h. ich komme auch locker ohne Nachfüllen von Ölwechsel zu Ölwechel

Solange der Ölstand nicht steigt (z.B. durch Benzin-/Wassereintrag), solltest du dir also keine Sorgen machen

Grüße

Hallo user_ti,

hier ein aktueller Beitrag von mir - passt ziemlich gut zu deiner Frage:

Beitrag

RE: Opel Astra K 1,4 Turbo 125 ps

Hallo Huny,

in der Familie haben wir das Auto mit dem 1.4T (inkl. meinem) drei Mal

BJ2016 mit 125PS, also B14XFL (ca. 110.000km)
BJ2018 mit 150PS, also B14XFT (ca. 110.000km)
BJ2019 mit 125PS, also D14XFL (ca. 50.000km)

Alle mit M32 Handschalter (entsprechend alle ohne Start/Stopp)

Alle tanken Super E5 (freie Tankstelle), ich Super E5 von Shell oder Aral - fürs gute Gewissen (mehr Additive) und weil auf meinem Weg zur Arbeit die Shell oder Aral meist den gleichen Preis wie die nächste Freie hat ....…

MicBomb

11. Juli 2025

Hallo Huny,

in der Familie haben wir das Auto mit dem 1.4T (inkl. meinem) drei Mal

BJ2016 mit 125PS, also B14XFL (ca. 110.000km)
BJ2018 mit 150PS, also B14XFT (ca. 110.000km)

BJ2019 mit 125PS, also D14XFL (ca. 50.000km)

Alle mit M32 Handschalter (entsprechend alle ohne Start/Stopp)

Alle tanken Super E5 (freie Tankstelle), ich Super E5 von Shell oder Aral - fürs gute Gewissen (mehr Additive) und weil auf meinem Weg zur Arbeit die Shell oder Aral meist den gleichen Preis wie die nächste Freie hat ....

Alle erhalten Jährlich die Inspektion mit dem jeweils richtigen Öl und dem DI Reinigungsadditiv für den Tank.

Keiner der drei hat/hatte bisher Probleme mit LSPI und keiner ruckelt.

Probleme gabs bei dem BJ2016 mit dem Nehmerzylinder der Kupplung, wurde damals auf Garantie getauscht.

Beim BJ2018 wurde auf Garantie 1x ein MatrixLED-Scheinwerfer getauscht und danach ein Software-Update aufgespielt - seit dem (ca. 50.000km) kein Problem mehr.

Die anderen beiden haben Halogen-Scheinwerfer.

Bei meinem (BJ2018) mit dem "größeren" Multimediasystem Navi Intellilink 900 war nach ca. 6 Jahren der Bildschirm defekt - ist leider "typisch".

Alles in allem kann ich das Auto und den Motor empfehlen, sofern eben die Wartungsintervalle eingehalten wurden.

Eine ausführliche Probefahrt solltest du aber immer machen!

Viel Erfolg bei der Suche

Uwe meinte sicher, dass man relativ simpel (ohne Programmiergerät) den Zähler auf 100% zurücksetzen kann und dann die Meldung die nächsten Monate nicht mehr kommt.
Das Öl wird dadurch aber nicht besser

Hallo,

ich würde als erstes die Ursache am Schlüssel und nicht am Auto suchen.

Hatte schon ein paar Mal den Fall, dass das Auto nicht per Knopfdruck am Türgriff aufging, danach aber normal angesprungen ist.

Hatte dann die Batterie (CR2032) im Schlüssel gegen eine neue getauscht und nach kurzer Zeit wieder das Problem!

Problem war mit dem Zweitschlüssel nicht, also Batterien gegeneinander getauscht, Problem ist mitgewandert!

Sprich: Die neue Batterie war entweder überlagert oder einfach zu "schwach" - war eine preiswerte und hatte knapp 3V mit dem Multimeter, aber unter "Last" wohl doch nicht ihre Leistung.

Neue Markenbatterie war dann die Lösung (in meinem Fall eine Varta).

Öffnen per Fernbedienung ging immer, egal welche Batterie eingesetzt war.

Normalerweise gibt es aber eine Info am BC, wenn die Batterie schwächelt, in meinem Fall war dies aber nicht so.

2. Idee:

Was genau durch den Batterieschutz (also des Akkus im Auto) alles abgeschaltet wird, wenn die Starterbatterie schwach ist, kann ich dir nicht sagen - ggf. auch Keyless damit sich die Starterbatterie nicht noch mehr entlädt.

Vielleicht hilft dir das weiter.

Grüße

Kurz und knapp - ja
Also keine Panik - ganz normal.

Der Schlauch sollte immer frei sein, damit das Kondenswasser ungehindert abfließen kann!