Gewechselt werden soll er m.W.n. alle 240.000 km / 15 Jahre. Ob man es darauf ankommen lassen will, ist die andere Frage.
Bei VW im EA288 scheint es zu funktionieren und auch andere Hersteller lassen die Ölpumpe über einen nassen Riemen antreiben, über Ausfälle hört man kaum etwas.
Wobei ein solcher Riemen wesentlich weniger Stress ausgesetzt ist als einer für den Ventiltrieb.
Die Ölpumpe wird über einen nassen Riemen angetrieben, ja.
Spürst du evtl. das öffnen/schließen der Wandlerüberbrückung?
Ich vermute, mit BJ 2021 wird deiner nicht betroffen sein. Betroffen sind wohl überwiegend die ersten K Facelifts, welche vom Band liefen.
Meiner gibt ab 5 oder 10% Öllebensdauer eine Erinnerung "Ölwechsel bald fällig" o.ä.
Bei mir sind aber die gefahrenen km der Grund für den Ölwechsel, nicht die verstrichene Zeit...
ZitatAber nötigenfalls bei Amazon grosses auslesegerät bestellen, anlernen und danach wieder zurücksenden.
Wenn Amazon der Verkäufer ist, ist es zumindest moralisch fragwürdig, bei Amazon aber wohl vertretbar.
Wobei Rücksendungen in dem Fall gerne gleich verschrottet werden, trägt also super zur Vermüllung unseres Planeten bei.
Wenn es ein kleinerer Anbieter ist, der über Amazon verkauft, durchaus verwerflich...
23,5 Millionen Euro Vergütung für Herrn Tavares erwirtschaften sich halt nicht von alleine...
Wenn dein Motor nicht gerade mehrere Liter eines völlig ungeeigneten Öls verbrannt hat, hängt es damit nicht zusammen.
Kein Einzelfall, die (meisten) ersten 1.2 LIH im Astra haben das Problem. Bei mir nach 90.000 km. Dein FOH sollte schauen, ob Opel einen neuen Rumpfmotor auf Kulanz genehmigt.
Rein aus Interesse; nutzt du Start/Stop? Nimmst du den Gang raus, wenn du ihn abstellst?
