Auf welches Getriebe bezieht sich das? Automatik, Schalter, Easytronic? 
Angefragt war konkret "Astra K 1.0 S/S 5-Gang Easytronic 3". 
"Segeln" im Sinne von Automatikgetriebe-Segeln betrifft dich doch eh nicht da du kein Automatikgetriebe hast. Du fährst einen Wagen mit Easytronic, sprich einem automatisierten Schaltgetriebe. Die Gangwechsel und die Kupplungsbetätigung machen elektrische Stellmotoren für dich. Im Prinzip gilt für dich alles so wie bei einem normalen Schaltgetriebe. Da macht rollen im Schubbetrieb mit FCO (Fuel Cut Off) deutlich mehr Sinn als rollen im Leerlauf.
Das kommt ja aufs Streckenprofil an.
Hallo zusammen.
Bin ich der Einzige der nicht weiß worum es hier geht??
Danke für eine evtl. Erklärung.
Crawl
Ich wüsste kein Streckenprofil wo rollen im Leerlauf einen Vorteil hat. Dann lieber mit Tempomat bei der eingestellten Geschwindigkeit cruisen...
@Crawl
Wenn man bei einem Wagen mit Automatikgetriebe während der Fahrt auf N schaltet und rollen lässt, spricht man von segeln.
Das Problem dabei ist wenn man wieder auf die gewünschte Fahrstufe "schaltet" im rollen... Das mag nicht jedes Automatikgetriebe.
"Segeln" im Sinne von Automatikgetriebe-Segeln betrifft dich doch eh nicht da du kein Automatikgetriebe hast. Du fährst einen Wagen mit Easytronic, sprich einem automatisierten Schaltgetriebe. Die Gangwechsel und die Kupplungsbetätigung machen elektrische Stellmotoren für dich. Im Prinzip gilt für dich alles so wie bei einem normalen Schaltgetriebe. Da macht rollen im Schubbetrieb mit FCO (Fuel Cut Off) deutlich mehr Sinn als rollen im Leerlauf.
Schubbetrieb ist natürlich effizienter, da dort gar kein Kraftstoff verbraucht wird, dafür aber Geschwindigkeit. Beim Segeln wird man langsamer langsam, was unter Umständen dann doch wieder effizienter wird. Soweit ich weiß erlaubt das der Gesetzgeber noch nicht, aber es wird irgendwann der nächste Schritt kommen. Start-Stopp-Segeln. Da geht beim Segeln der Motor aus. Das verbindet die Vorteile beider Ansätze. Man rollt ohne Motorbremse und verbraucht trotzdem nix.
Hmmm und was ist in dem Fall mit dem Bremskraftverstärker? Servo-Lenkung läuft elektrisch oder elektrohydraulisch, das sollte ein entsprechendes Bordnetz vertragen, aber der BKV holt sich den Unterdruck aus dem Ansaugtrakt soweit ich weiß.
