Automatik 1.4 Turbo Benziner: "Ampelstopp"-Bypass?

perastraadpasta · 31. Oktober 2016

Eine Frage an die AT-Experten hier: vom Vectra C mit 2.2DIRECT und AT23 kenne ich noch das Verhalten, dass beim längeren Stopp ab so circa 5-6s im AT23 ein Bypass-Ventil geöffnet wird, damit der Wandler entlastet wird und nicht die ganze Zeit gegen den blockierte Abtrieb anarbeitet. Dementsprechend gab es beim Lupfen des Bremsfußes immer eine kurze Verzögerung, bis der Bypass wieder zu war. Entsprechend musste man auch den Bleifuß "timen"...

Beim 1.4 Turbo-Benziner mit AT und S/S habe ich kein solches Verhalten gespürt, gibt es keinen Bypass mehr? Weil das die S/S-Funktion übernimmt? Andererseits habe ich an anderer Stelle gelesen, dass das AT wegen S/S eine Hilfsumwälzung besitzt.

Ich frage deshalb: wenn bei ungünstigem Stop&Go die Stop-Automatik nicht mehr greift, weil nur langsam gerollt, und ich nun länger auf der Bremse bei laufendem Motor stehe ... macht das der AT nichts aus? Im Handbuch habe ich keinerlei Hinweise mehr auf ein besonderes Verhalten wie noch seinerzeit bei der alten AT23 gefunden.

marc · 1. November 2016

Bei mir ist es genauso. Vorher hatte ich die 8-Gang AT im BMW. Dort gab es auch keinen Bypass. Ich denke das ist beim aktuellen Stand der Technik kein Problem mehr. Oder man nimmt das für mehr Spontanität in kauf.

Resimilchkuh · 2. November 2016

Das "Auskuppeln" beim Vectra C und auch beim Astra H war ja ein neues Gimmick, um etwas Sprit zu sparen. Dem Getriebe war das eigentlich schon immer relativ egal. Wandler-AT haben ja eigentlich schon ewig mit eingelegtem Gang gestanden. Durch den Wandler wird das ja gerade ermöglicht und ggf. das Getriebe Öl dadurch leicht wärmer, aber das sollte der Getriebeölkühler schon abfangen.
Was man halt nicht machen sollte, ist den Wagen an Steigungen durch leichtes Gas geben am Zurück rollen hindern. Dann kann man das Öl ggf. verbrennen.

gialuca · 2. November 2016

Hallo,

also wenn es dir Hilft die Wandler AT die im Astra verbaut ist, ist die 6T35, hier unter Opel-Infos sind die Details abzurufen: http://www.opel-infos.de/getriebe/6t.html

Für alles weitere mal Googlen.

Guy Inkognito · 11. November 2016

Mich würde es auch mal interessieren, wie man sich an der Ampel mit diesem Getriebe verhalten soll. In "N" schalten oder nicht? Googlen bringt mich nicht weiter, in der Anleitung steht nix und meinen FOH brauche ich erst garnicht fragen.

marc · 11. November 2016

Mich auch. Gibt es hier keine AT-Getriebe-Experten? Mir wurde mal geraten nicht immer in "N" zu schalten. Daher mach ich es auch nicht. Soll fürs Getriebe besser sein. Würde aber auch gerne mal wissen ab das wirklich stimmt und warum.

**Opelaner1970** · 11. November 2016

Mich auch

hdi109 · 11. November 2016

Vielleicht mal freundlich bei ZF fragen.
Auch wenn das Getriebe im Astra nicht von ZF ist, sollten Sie Fachlich trotzdem die Frage beantworten können.

OpelKarl · 11. November 2016

Das ist ein Automatikgetriebe und es regelt diesen Vorgang an der Ampel oder im Stau automatisch.

**Opelaner1970** · 11. November 2016

Sorry, werter Kollege Opel Karl, das ist wirklich keine einleuchtende Antwort, da den Vielen hier auch die Vorgehensweise interessieren.