DPF-Reinigung

Was mir nicht ganz erschließen will, Firefighter, ist die Regeneration deines DPF´s. Du schriebst doch, dass du, mal salopp ausgedrückt, nicht allzu sehr lange Strecken fahren würdest. Dann würde es bedeuten, dass der DPF öfters "zu" wäre und aus diesem Grund die Regeneration stattfinden würde. Aber wieso findet dann die Regeneration dann erst statt, wenn du kurz davor bist, dein Auto abzustellen? Nach welchen Parameter bzw. Kriterien findet dann die Regeneration statt und wieso findet es bei dir häufiger statt? Das muss mir mal einer erklären, damit ich den Sinn verstehe.

Vielleicht kann unser Hansworscht uns etwas erklären. Ich verstehe den Sinn dahinter wirklich nicht, wieso bei dir ausgerechnet vor deiner Garage die Regeneration anfängt, wenn du schon 15 km Autobahn gefahren bist. Das Motorsteuergerät muss doch die konstante Drehzahl erkennen können, so frei nach dem Motto: Aha, wir fahren schon eine Weile eine konstante Drehzahl und jetzt schmeißen wir die Regeneration an und blasen alles frei. Aber wenn du kurz vor der Garage bist, dann dürfte es mit dem Drehzahl auch nicht mehr so hoch sein wie auf der Autobahn.

wie soll das gehen, wenn der Motor noch kalt ist.

in diesem Fall würde ich mal ne Werkstatt aufsuchen,
wenn bei jedem Start versucht wird zu regenerieren
dann wird der Filter fast voll sein..

Zitat von Firefighter91

Nein nein, nicht bei jedem.Das war einmalig.

Aber ich hatte innerhalb der letzten 2,5 Wochen 3 Reinigungen.

Vielleicht täte deinem Astra mal ne längere Autobahnfahrt gut. Daß er mal richtig freigeblasen wird. So ein kurzer Zyklus bedeutet eigentlich, daß der DPF immer kurz vor voll ist.

Bei meinem vorherigen Fahrzeug, Cruze 2 Liter Diesel, war es genau so. Je weniger ich auch mal längere Strecken, also z.B. mal 150 km am Stück, hatte desto häufiger die Reinigung. Ist leider so, hat nichts mit irgendwelchen Fehlern zu tun. Auch bei mir fing teilweise die Reinigung kurz vor zu hause an. Dann bin ich direkt umgekehrt, auf die AB und hab ihn mal 10 bis 15 min getreten, also Drehzahl nie unter 2500, um die Reinigung fertigzubekommen. Das stand sogar so in der BA, mit der Drehzahl. Da ich nen Automatik hatte, hab ich einfach in der manuellen Ebene nur den 5. Gang angewählt, wodurch er dann hochtouriger fuhr.
Je häufiger man die Reinigung abbricht, umso mehr setzt sich der DPF zu. Und erst bei der richtigen Betriebstemperatur fängt dann die Reinigung an. So schlau ist die Steuersoftware dann auch nicht...

Der Diesel ist nun mal eher ein Langstreckenauto und für kürzere Strecken nicht so geeignet.

Mich würde es mal wie gesagt interessieren, ab wann die Regeneration anfängt und nach welchen Kritierien die Regeneration loslegt. Ich werde einfach nicht daraus schlau.