Da ich dazu nix richtiges gefunden habe, ich das Thema aber interessant finde, mit viel Diskussionspotenzial 
, hier mal meine Fragen. vielleicht hat ja der ein oder andere davon wirklich Ahnung und kann was schreiben.
Ist das System schädlich für Motor/Anlasser/Batterie?
Gibt es damit wirklich eine messbare Spritersparnis?
Na dann...Feuer frei 
Ich persönlich möchte das nicht haben, habe im Ausland bei Leihwagen schon öffters S/S gehabt und finde es nur nervig.
Ist aber meine ganz persönliche Meinung.
seh das wie @Commodore
bis bei den anderen das Start /Stop Gedöns den Motor anschmeist
bin ich schon lang weg..
das es was spart
glaub ich auch net...
ist halt was für die Prospekte...
Ich finde es nicht schlecht, ist Gewohnheitssache und erfüllt schon einen Sinn. Und muss dir leider widersprechen SparBrenner, bis das Start/ Stop Gedöns den Motor anschmeist bist du noch lange nicht weg. Das geht nämlich schneller als du wohl denkst. Ob es was spart oder schädlich ist für bestimmte Teile? Keine Ahnung.
Ich schalte S/S immer aus, mich nervt es, wenn man nur 5 Sek steht (immer lange die Kupplung treten ist auf Dauer auch nicht gut, um S/S zu umgehen bei kurzen Stopps)und dann der Motor gleich wieder gestartet wird.
Ich habe beim Verbrauch keinen grossen Unterschied feststellen können, je nach Wetter (Klima, Heizung usw.) geht der Motor auch relativ schnell wieder an, die Batterie (im Insignia B) sieht auch recht klein aus, S/S ist daher oft automatisch nicht aktiv.
Was mir zu denken gibt, im Sommer schaltet sich S/S schon oft nach 500m fahrt an, obwohl der Motor noch kalt ist (Insignia B) lt. Anzeige.
Der Öldruck ist sicherlich nicht immer voll aufgebaut, die Steuerkette wird mit jedem Start belastet, den Aufpreis ist es nicht wert.
Die AGM Batterien sind teuer, spätestens dann ist der Verbrauchsvorteil mehr als aufgebraucht, wenn eine neue Batterie notwendig wird.
S/S hilft aus meiner Sicht nur den Herstellen die CO2 Ziele zu erreichen, in der Praxis zahlt der Käufer für alle Folgeschäden, die durch die Mehrbelastung entstehen können.
Ansonsten funktioniert das System im Insignia reibungslos, ein Verzögerung beim anfahren ist nicht vorhanden.
Wenn ich länger stehe mache ich natürlich den Motor aus, für wenige Sek. lohnt es sich aus meiner Sicht nicht und der Verschleiss ist sicherlich höher, auch wenn die Komponenten (Starter/Batterie) dafür ausgelegt sind, der Motor ist gebaut um zu laufen, jeder Start erhöht den Verschleiss.
Ich hab bei Stops eigentlich schon immer den Fuß auf der Kupplung gelassen, von daher würde ich es wohl gar nicht merken. Übrigens hatte ich noch nie irgendwelche Probleme mit der Kupplung in 31 Jahren.
Ich kann mir noch keine richtige Meinung bilden. Es schaltet halt sofort ab. Manchmal nervt das. Ich hab schon immer z.B. an einer roten Ampel den Gang rausgemacht und die Handbremse gezogen. Da schaltet es ja sofort ab. Ob das sinnvoll ist, wenn ich manchmal nach 3 oder 4 Sekunden weiterfahren ist zu bezweifeln. Ich werd mir wahrscheinlich angewöhnen, das System beim losfahren zu deaktivieren. Der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Das hat man schnell drin.
Ist bei diesen System überhaupt eine nachweisbare Spritersparnis zu erreichen?
Was die Verzögerung angeht, muss ich SparBrenner auch widersprechen. Das geht im Astra wirklich sehr schnell.
Hatte mal einen Automatik als Leihwagen und da bin ich angefahren, als wäre der Motor nie aus gewesen.
Bei meinem Handschalter gibt es vielleicht eine kleine Verzögerung dadurch, dass der Motor erst anspringt, wenn man die Bremse loslässt.
Ich kuppel aber immer schon wieder ein, wenn der Vordermann anfährt und fahr dann ganz normal los. Da gibt es dann auch keine Verzögerung mehr.
Ob es Sprit spart, weiß ich nicht. Dafür greift es bei mir zu selten, da ich aufm Dorf wohne und daher wenig Stop & Go und Ampeln habe.
Steuern spart es aber schon mal durch den niedrigeren CO2 Ausstoß auf dem Papier.
Ich war es irgendwie schon immer gewohnt, den Fuß auf der Kupplung zu lassen und das ist auch heute noch so. Nur wenn ich weiß, dass ich etwas länger stehen muss, Kuppel ich aus und lasse Start/Stop greifen. Das ist das gute beim Handschalter in Verbindung mit S/S.
Automatik schaltet den Motor schon an einer Kreuzung aus, wo man kurz halten muss um Vorfahrt zu achten. Das finde ich dann auch nicht gut und glaube auch nicht, dass der Motor das mag.
Solange ich noch durch Kupplung oder eben den Knopf in der Mitte die Kontrolle habe, habe ich auch nichts gegen S/S.
Wir werden in Zukunft aber wohl eh nicht drum herum kommen...
Ich habe mir den S/S Krempel bei EDS rausprogrammieren lassen.
Nervig beim Astra K, dass der Motor erst anspringt beim lösen der Bremse und nicht wie beim Adam meiner Frau mit treten der Kupplung. War beim Astra J besser gelöst als beim K. Auch dort reichte ein treten des Kupplungspedals aus, um den Wagen zu starten. Beim K dachte ich erst, die haben vom Automatik die Startprozedur genommen, statt für einen Schaltwagen.
Da auch viele Verkehrsteilnehmer an einer roten Ampel viele dutzende von Metern mit 3 Km/h hinrollen, kann häufig die eigene S/S gar nicht greifen. Eine Spritersparnis konnte ich auch nicht feststellen.