Adam wird eingestellt

    dieser Hype um Elektroautos
    wird spätestens dann nachlassen
    wenn es keine seltenen Erden mehr gibt...


    unter welchen Umständen und mit welchen Wassermassen
    diese zutage gefördert werden
    weiß ja auch keiner..ein Irrsinn


    meiner Meinung geht der Schritt komplett
    in die verkehrte Richtung...


    aber was weiß ich schon

    Astra K Dynamic. 5-Tür 1,4l Turbo RUCKELFREI - Powerrot, 18'' BiColor, LED Matrix,
    WattLink, SolarProtect, Navi900, AGR mit Sitzheizung, OPC Pedalerie,
    Brillenfach rechts :D ergonomisch günstiger :)
    und da ich ein <3 für Mitfahrer hab..Sitzheizung hinten :D


    ***wer :D unbedingt :D was :D sucht...der :D findet :D auch :D was***

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    Nicht nur der Adam. Leider auch der Cascada.


    Für beide gibts keinen Nachfolger.

    Astra K 1.6 DI Turbo | EZ 04/2018 | Ultimate | Tiefseeblau | ACC | Premium Leder | DAB+ | 18" Doppelspeiche

    Das ÖL sollte uns auch schon ausgehen. Alles entwickelt sich weiter auch Akkus und es wird auch mal wieder zeit der Lithium Akku hat bald 30 jährigen Geburtstag im kommerziell erhältlichen Umfeld.

    Wenn du behauptest, dass Elektroautos der falsche Weg sei, dann must du den richtigen auch nennen.

    Batterielektrische Antriebe sind nicht der universale Weg. Auf kürzeren Etappen sind die sinnvoll, sobald jedenfalls die Akkuherstellung und Stromerzeugung aus ökölogischer und ethischer Sicht sauber sind.
    Damit sich der E-Antrieb auch von Kundenseite durchsetzen kann, muss auch das ganze Thema Lade-Infrastruktur geklärt sein.
    Brennstoffzelle wäre für lange Strecken auch ein Thema, ist aber auch nicht frei von Nachteilen (Materialien der Brennstoffzelle, Bereitstellung Wasserstoff).
    Ein sehr interessanter Ansatz wäre noch die Nanoflusszellentechnologie (da gabs mal den Nano-Flowcell-Roadster). Da fehlen aber noch Informationen.
    Für längere Strecken bleibt vorerst der Diesel die beste Wahl. Aktuell gibt es in Deutschland ein großes Förderprojekt unter Beteiligung von Automobilherstellern, Kraftstofferzeugern, Forschungsinstituten, ... zum Theme E-Fuels. Da steckt meiner Meinung nach mit die größte Chance für die mittelfristige Zukunft.
    Selbst bei konventionellen Antrieben gibt es noch Potenzial.
    Das größte Hindernis für einen sinnvollen PKW-Antrieb sehe ich aktuell im Aktionismus und Dilettantismus in Berlin und Brüssel.

    Was momentan in Berlin geschieht, ist es überhaupt nicht gut durchdacht. Damit meine ich Dieselfahrverbote. Was passiert mit den Händler, Taxiunternehmer, Post, Paketdienste, Polizei und Rettungsdienste?! Sollen sie mit einem Schlag arbeitslos werden, nur weil die Aufträge wegen den Verboten nicht ausgeführt werden können? Sorry, wie Hansworscht es schon treffend geschrieben hatte, ist es an Dilettantismus nicht zu überbieten. Ich bleibe bei meinem Diesel. Deswegen steige ich doch nicht zu alternativen Antrieben um. Die weichgespülten Politiker sollen doch erstmal zusehen, dass die Autohersteller dafür zur Kasse gebeten werden, ohne dass die Autofahrer zusätzlich belastet werden. Sie spinnen doch....


    Und sorry für OT

    - Seit 6.2016 Astra K ST INNOVATION 1.6 CDTI mit serienmäßigen Quickheat - 136 Diesel-PS mit Automatik und in Azurblau -

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    Das was da betrieben wird ist einfach nur dumm. Wenn Straßen für bestimmte Autos gesperrt werden fahren diese eine andere, natürlich dann längere Strecke. Diese Umgehungen sind dann wahrscheinlich überlastet und es bilden sich Staus. Ergo weitaus mehr Abgase als vorher.
    Obwohl...dumm ist eigentlich fast noch gelobt. Da würden mir noch andere, hier nicht passende Worte einfallen. :m0003:

    Zitat von Hansworscht

    Ein sehr interessanter Ansatz wäre noch die Nanoflusszellentechnologie (da gabs mal den Nano-Flowcell-Roadster).


    Auf die Technik schiele ich auch immer wieder, in der Theorie sehr spannend, allerdings wird die Firma ja mal gehyped oder gerade vernichtend beurteilt. Bin sehr gespannt, ob und was da noch kommt und verfolge die Website regelmäßig...


    Ansonsten bin ich zusätzlich auch immer noch jemand der alternativ auf eine Art Brennstoffzelle hofft, allein schon wegen der vorhandenen Infrastruktur, die man vermutlich wesentlich leichter umrüsten/erweitern kann und somit wesentlich flexibler, bzw. einfach schneller und einfacher in der Breite ist.


    Das sehe ich bei klassischen Akkus mit der jetzigen Ladetechnik irgendwie so gar nicht, schon gar nicht bei Millionen von Autos.


    Hier noch Links zur Nanoflusszelle für all die, die's interessiert:


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    https://www.nanoflowcell.com/de/
    https://emagazine.nanoflowcell…peed-ahead-up-a-dead-end/


    https://www.cleanthinking.de/n…che-milliardenbestellung/