Diverse Fragen Automatikgetriebe

  • Guten Abend,


    ich habe vor knapp 2 Monaten einen Astra K 1.4 Innovation mit 150PS gekauft (25'000km).


    Der Astra ist mein erstes Automatikauto.
    Mittlerweile habe ich ein paar Dinge festgestellt und bin mir nicht ganz so sicher ob dass so sein soll.


    Und zwar:
    - Wenn ich früh rückwärts ausparke und dann zügig von R auf D schalte und direkt Gas gebe fühlt es sich so an als ob das Auto leicht hüpft, als würde er schon losfahren wollen und der Gang ist noch nicht richtig eingelegt.
    Muss ich nach dem Schalten kurz warten oder sollte die Automatik eigentlich schneller schalten?


    - Ausserdem wenn ich abrupt stehenbleibe, also mit starkem Bremsen anhalte und dann den Rückwärtsgang einlege gibt es einen Heftigen Schlag der deutlich spürbar und hörbar im ganzen Fahrzeug ist.
    FOH meinte zu diesem Problem das ich einfach sanfter stehenbleiben soll. Klappt dann auch aber kann ja wohl nicht sein dass ich immer sanft anhalten muss um dann rückwärts fahren zu dürfen ohne mein Getriebe zu zerstören? :D


    - Früh fahre ich immer einen Berg rauf.
    Ich habe das Gefühl dass, auch wenn ich wenig beschleunige, eine relativ hohe Drehzahl gehalten wird - immer so 3000 - und sobald ich vom Gas gebe geht er auf 1500 runter, sobald ich ganz wenig Gas gebe dreht er wieder auf 3000 ohne aber stark zu beschleunigen. Es fühlt/hört sich an wie wenn ich im Schalter die Kupplung stark schleifen lassen würde.


    - Ich war vor 3 Wochen zum Software Update bei Opel und seitdem höre ich bei Bergauffahrt mit starker Beschleunigung (bei hoher Last) von vorne rechts ein Geräusch dass einem (ganz leichten) Schleifen/Rasseln ähnelt.
    Ausserdem hört sich mein Astra seitdem bei genau 57 km/h an wie ein Elektro Auto.
    Sollte sich dass mal eine Werkstatt anhören oder mach ich mir nur zu viele Sorgen? :rolleyes:

  • das ist ein Wandlergetriebe und kein Sport dsg Getriebe.
    würde dem Getriebe immer eine denksekunde geben wenn du R oder D einlegst und nicht sofort Gas geben. gemächlich sind die automatikfahrer :D


    wenn du morgens direkt den rückwärtsgang einlegst wenn er noch kalt ist, dann kann es sein das es ruckt,ist mir auch aufgefallen. würde deswegen nicht auf der Bremse stehen bleiben, dann kann das rucken quasi direkt in Kraft nach hinten rollen abgegeben werden.


    wenn der Wagen kalt ist, dann dreht er gerne höher, das ist normal und auch gut so. soll ja schnell warm werden die Karre:)
    in manchen Situationen kann es bergauf vorkommen das du bei einer gewissen Steigung und Geschwindigkeit quasi zwischen zwei Gängen stehst. da kann er dann mal Höher beschleunigen als du eigtl willst.
    du gewöhnst dich aber daran und entwickelst nach ein paar Monaten ein Gefühl dafür ab wann er sogar hoch und runterschalten wird, deine Fahrweise wirst du dann anpassen. war bei mir so.


    wenn du dennoch mal so Probleme am Berg hast, dann kannst du ja immernoch auf manuell umstellen und den Berg hinauf halt schalten.


    Ansich ist der Wandler bzw die Automatik im astra eher als ruhig und gemütlich anzusehen. wenn du kickdown machst kommt allerdings ordentlich was rum.


    ich finde die Automatik gelungen, aber schalten kann man halt immer präziser mit sein, dafür müssen wir uns das im Stadtverkehr aber nicht mehr antun :)

  • Ich bin auch Automatikfahrer. Beim Schalten lege ich immer meistens 2 Gedenksekunden ein und dann gebe ich Gas. Bis jetzt ist es nie zum harten Ruckeln gekommen. Wenn man den Berg hochfahren möchte, dann fährt man in der Regel mit dem höheren Last, aber wenn man vielleicht für 1 bis 2 Sekunden kurz vom Gas heruntergeht, schaltet es in den nächsthöheren Gang, da das Auto ja nicht wissen kann, wie „hoch“ die Fahrt sein wird. Aber sobald dem Auto die „Puste“ ausgeht, wird es dann heruntergeschaltet. Es ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber mit der Zeit ergibt es sich dann.


    Dennoch ist Automatik für mich ein Komfortgewinn im Stau und in der Stadt. Ansonsten kann ich mich dem Vorposter anschließen.


    Gute Fahrt! :)

    - Seit 6.2016 Astra K ST INNOVATION 1.6 CDTI mit serienmäßigen Quickheat - 136 Diesel-PS mit Automatik und in Azurblau -

  • Deine Fahrweise nimmt mich ja schon wunder.
    In welcher Situation muss man hart abbremsen und sofort den Rückwärtsgang reinhauen? Bist du Fluchtwagenfahrer? Personenschützer?


    Wie gesagt... der K is nen Cruzer und kein Racer. Gib ihm [dem Wandler] Zeit. Wenn du die nicht hast, kauf ein Auto mit einem sportlicher ausgelegtem Automatikgetriebe.


    Betreffend den Gangwechseln am Berg: mich nerven sie auch. Die Gänge sind auf ECO ausgelegt. Ergo versucht die Intelligenz die Drehzahl so früh wie möglich so niedrig wie nötig zu bringen. Das heisst, sobald die Software ein gewisses Mass an Gleichmässigkeit registriert (kein beschleunigendes Gasgeben), wird ein Gang hoch geschaltet.
    Ich bin mal während eines Service den 1.6T im Sportmodus den gleichen Berg gefahren. Das war was ganz anderes.
    Das DSG in meinem alten Skoda war eh sportlicher ausgelegt und hat am Berg länger in höheren Drehzahlen verweilt... aber das war auch nen Diesel mit mehr Drehmoment und Hubraum.


    Als Abhilfe, schalte ich dort an diesem Berg meist auf Manuell um (ich vermisse die Schaltwippen von meinem Skoda).

    1.4 ST, 150PS, Automatic, S/S, Matrix LED, AGR-Sitze und a lot of other fancy things...

  • Vielen Dank erstmal für die Antworten.


    Habe heute rausgefunden dass von R in D ohne Bremse garnicht gesperrt ist :rolleyes:
    Also ab jetzt nach dem rückwärts ausparken direkt D einlegen und ausrollen lassen, dann Gas geben - sehr viel entspannter.


    Hart abbremsen ist vielleicht übertrieben, ich bin es nur von meinen vorherigen Autos (alte Mühlen) gewohnt alles etwas ruppiger zu handhaben :thumbup:
    Beziehungsweise passiert das auch wenn ich an einer Steigung ohne Handbremse Parke und am nächsten Tag direkt in R schalte und losfahren will, auf einer geraden hatte ich das Problem noch nicht.

  • Eine Wandlerautomatik wird üblicherweise über Öl gesteuert.
    Der Wandler selber ist sozusagen eine Öl-Kupplung. Wenn das Öl Kalt und Zäh ist, dann sollte man Extrembelastungen vermeiden. Daher versucht das Getriebe/ bzw. die Software, durch hohe Drehzahlen das Öl zügig zu erwärmen.
    In diesem Zustand dann manuell zu schalten, bedeutet üblicherweise einen deutlich erhöhten Getriebeverschleiß.
    Kann man machen - muß man aber nicht.
    Schnell schalten ist mit einem Wandlergetriebe der größte Murks. In Millisekunden versucht derjenige ein Pfund Butter durch einen Strohhalm zu drücken. Das Getriebe ist komplett über Öl gesteuert!
    Wartet einfach bis das Öl warm ist und auch dann ist eine Gedenksekunde zwischen Rückwärts und Vorwärts sehr zu empfehlen.
    Im Firmenwagen habe ich ein Hydropneumatisch gesteuertes Schaltgetriebe mit 3 Gängen, einer Vorschaltstufe und einer Splitstufe. Das braucht auch einige Zeit, bis der Gang eingelegt ist. Etwas Geduld ist für das Auto gut und:
    https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__1.html

    Astra K+ SportsTourer 2016 Innovation 1,6l CDTI 100kw Automatik - Platin Anthrazit Perleffekt

    Actros 1845 HAD BJ. 02/21 als Firmenwagen.
    Vor dem Bett sitzen, aus dem Fenster gucken und etwas am Rad drehen - so muss das Leben sein.

  • Hallo,


    ich dachte ich hole das Thema nochmal hoch, bevor ich ein neues Aufmache :)


    Ich habe mich schon die ganze Zeit gefragt was das für ein Teil ist in meinem Motorraum am Getriebe.


    Bei meinem Astra ist ein Teil am Getriebe (Automatik!) welches Aussieht wie ein Peilstab zum Ölkontrollieren. Wäre ja auch logisch bei einer Automatik. Allerdings konnte ich da kein Peilstab oder ähnliches rausziehen, da das Teil nicht aufgeht. Hatte erst versucht einfach die Kappe abzuziehen, als das nicht ging habe ich es auch versucht aufzuschrauben. Das wäre dann aber ein Endlosgewinde :D


    Hat jemand auch eine Art Peilstab an seinem Automatikgetriebe? Ich Versuch morgen mal ein Bild zu machen, hatte vorhin kein Handy einstecken.


    Gruß Daniel :)

    Astra K Sports Tourer, 1.4 Turbo (150PS), AT6, Schwarzmetallic, Innovation, Keyless Go, elektrische Heckklappe, Leder, ILux und was sonst noch so beim Inno drin war. Baujahr: 2016


    Kilometer bei Kauf: 70636 (13.05.2019)
    Kilometer Aktuell: 115275 (25.12.2023)