Kaufberatung 1.4 vs 1.2 Vor und Nachteile

Hallo,
die vermehrte Steuerbelastung gilt doch nur für Autos, die die Erstzulassung ab 2021 haben, wenn ich mich nicht irre. Das wäre für mich weniger entscheidend, da auch beide Modelle auf einem niedrigen Niveau liegen. Du solltet den Dreizylinder auch Probe fahren und dann direkt vergleichen, da die Meinungen dazu weit auseinander gehen.
LG

Ich hab seit ein paar Wochen den 1.4er mit 150PS und muss sagen bislang bin ich absolut zufrieden, sowohl von der Laufruhe als auch insbesondere vom Durchzug. Mit dem Dreizylinder habe ich persönlich keine Erfahrung, dein Argument mit der Steuer trifft aber wie mein Vorredner bereits sagte nur auf eine Neuzulassung zu und ist daher im Grunde nicht ausschlaggebend. Das er wirklich deutlich weniger verbraucht würde ich mal infrage stellen, die Erfahrungen aus anderen Fahrzeugen mit Dreizylindermotor sagen mir das die Motoren bei sehr gemächlicher Fahrweise zwar etwas weniger schlucken, dafür wenn man etwas sportlicher unterwegs ist umso mehr.

Eine Frage die ich persönlich mir auch immer wieder stelle ist wie lange ein solcher Motor hält? Moderne "normale" Motoren hielten zuletzt nicht selten weit über 300.000km durch. Ein Dreizylinder, das sagt ja schon die Physik, muss für den gleichen Vortrieb mehr arbeiten. Diese Motoren sind ja auch nicht entwickelt wurden weil sie ein Musterbeispiel an Laufkultur und Haltbarkeit wären, immerhin muss eine Ausgleichswelle eingebaut werden damit sich nicht das ganze Auto schüttelt, sie wurden einzig aus dem Grund entwickelt weil der Gesetzgeber meint Autos nach Hubraum und Co2 besteuern zu müssen und hier gilt dann halt je weniger desto besser. Ob man dann den Kunden unterm Strich immer einen Gefallen damit tut sei mal dahingestellt. Wer vor 20 Jahren einen 6 Zylinder gekauft hat, fuhr damit vielleicht nicht unbedingt sparsam durch die Gegend, dafür aber ohne irgendwelche störenden Vibrationen und mit einem Motor der im besten Fall eine halbe Million Kilometer locker weggesteckt hat.

Aber um wieder aufs Thema zurück zu kommen, wenn dich die ganzen Meldungen zum Thema Ruckeln oder LSPI nicht abschrecken, dann ist der 1.4er absolut zu empfehlen. Ich persönlich bin zumindest bislang absolut begeistert von dem Motor und 0,3l theoretische Spritersparnis bringen mich nicht dazu einen Dreizylinder zu kaufen.

ich würde meinen 150 PS 1,4er ohne
Start/Stop Gedöns und mit Sporttaste

JEDERZEIT wieder nehmen

es macht einfach Spaß damit zu fahren

Ich bin bevor ich meinen gekauft habe auch einen mit 125 PS Probe gefahren und habe wenn ich ehrlich bin überhaupt keinen unterschied bemerkt. Beide ziehen gleichermaßen gut nach vorne. Ich vermute mal, das wurde hier teilweise glaube ich auch schon so geschrieben, das der 125er im Vergleich hinten raus bei hohen Geschwindigkeiten vielleicht etwas zäh wird. Am Ende des Tages steckt in beiden aber eh derselbe Motor, der lediglich durch die Motorsoftware entweder 125 oder 150 PS liefert.

Wie sich das beim Verbrauch bemerkbar macht, das kann ich nicht beurteilen, dafür hätte ich beide länger fahren müssen. Meinen 150 PSler kann ich nach den Erfahrungen der ersten Wochen auch durchaus sparsam mit um die 6l bewegen, das macht halt nur nicht soviel Spaß, und genau das wird bei den anderen Motoren nicht anders sein.

Sobald man etwas drauf drückt saufen sie alle, das gilt nach allgemeiner Meinung für moderne Downsizing Motoren noch mehr als für "normale" Aggregate. Das der dreizylinder in der Praxis 20 Prozent oder einen ganzen Liter weniger verbraucht, das halte ich für eine ziemliche Wunschvorstellung.

Wenn man die halbwegs realistischen Verbrauchsdaten beispielsweise von Spritmonitornutzern zugrunde legt, dann kommt man beim "alten" 1.4er auf einen Durchschnittswert von 7,68l und beim neuen 1.2er auf 7,45.

Betrachtet man die jeweiligen Bestwerte, liegen beide bei etwas über 5l. Am Ende des Tages sind wir da fast im Bereich der Messtoleranzen, bei denen man fragen muss bei welchen Wind und Wetterbedingungen oder welcher Außentemperatur sie entstanden sind.

Beim Sprit wirst du unterm Strich also nicht wirklich viel sparen können. Bleibt die Steuer. Die könnte durch den etwas niedrigeren Co2 Ausstoß tatsächlich ein wenig geringer ausfallen. In vielen Fällen aber haben wir heute den ironischen Sonderfall das modernere Fahrzeuge mit besserer Schadstoffklassifizierung teurer in der Steuer sind weil seit September 2018 nach dem WLTP Wert berechnet werden muss. Der führte dazu das viele Fahrzeuge dummerweise plötzlich viel mehr Co2 ausstoßen als zuvor und das macht sie dann teurer.

Und schon setzt man beim Hersteller den Rotstift an, streicht einen Zylinder weg, einzig und allein aus dem Grund einen Flottenwert beim Co2 Ausstoß zu erreichen, der einem die teuren Strafzahlungen vermeidet.

Ich würde meinen, dass in meinem Werkstattwagen der 1.2 drin war, das wäre dann aber ein hinkender Vergleich, es war ein Crossland.

Da hatte ich das Gefühl, dass der doch etwas zäh fährt. Der kam wirklich erst ab 2.500 so langsam aus den Hufen. Mit dem hohen Chassis war dann auch bei 185km Sense auf der Bahn. Die Laufkultur hingegen war butterweich. Nur dröhnen tut er auf Grund der 3 Zylinder doch etwas.

Ansonsten bin ich allerdings vom BiTurbo verwöhnt

Zitat von Apisto

Danke für Eure Einschätzungen.

Ich werde in diesem Fall jetzt den 1,4l mit 125ps in Betracht ziehen.
Mit etwas Glück bekommt man ja einen Jahreswagen für ca 15000,-

mfg Stefan

Meine Frau hat 3 Jahre lang einen 1,4 mit 125 gefahren. Der Motor war derart laufruhig dass man im Stand nicht gehört hat ob der Motor an ist oder nicht. Vom fahren ganz zu schweigen. Im Durchzug zwischen 80 km/h und 120 km/h brauchen beide Motoren ( 125 und 150 PS ) genau gleich lange weil identisches Drehmoment. Nur von 0 bis 100 und in der Endgeschwindigkeit ist er 150 PS Astra nur unwesentlich besser.

Unser alter Astra hat im Schnitt knapp 6 L konsumiert. Wir haben ihn nur her gegeben weil meine Frau einen Automatik wollte. Deswegen haben wir jetzt einen 150 PS Astra an Land gezogen mit gerade mal 70 km auf der Uhr. Allerdings hatte der 2 Tageszulassungen. Die 1. war im Mai 2018. War also praktisch neu.

Im Moment steht der Verbrauch bei 6,5 L. Wir sind aber noch am einfahren. Ich denke mal dass der Verbrauch noch nach unten gehen wird.

Zitat von Doris

Deswegen haben wir jetzt einen 150 PS Astra an Land gezogen mit gerade mal 70 km auf der Uhr. Allerdings hatte der 2 Tageszulassungen. Die 1. war im Mai 2018. War also praktisch neu.
Im Moment steht der Verbrauch bei 6,5 L. Wir sind aber noch am einfahren. Ich denke mal dass der Verbrauch noch nach unten gehen wird.

Auf jeden Fall. Mein Diesel wurde bis über 6tKm immer noch sparsamer. Ich meine irgendwo zwischen 8-10tKm war der Punkt erreicht, bei dem der Motor nicht mehr genügsamer wurde.