Turbo ist immer noch so gefürchtet von früher - da gabs viele Probleme, das stimmt.
Natürlich sind heutige Motoren schon viel weiter entwickelt.
Turbo ist und bleibt aber natürlich anfälliger als ein Sauger.
Aber 125 oder 150 PS aus einem 1.4 Turbo, wie es beim K jetzt ist, seh ich da nicht wirklich als kritisch an.
Natürlich kann man jeden Turbo umbringen. Wenn er Motor & damit das Öl kalt ist, soll mein kein Auto Vollgas fahren - soviel sollte jedem vernünftigem Menschen eigentlich klar sein.
Wenn man mit dem Wagen vernünftig umgeht, werden heutige Turbos keine Probleme machen.
Und generell hat zwar Opel kürzere Garantie als andere Hersteller, sind aber deutlich kulanter, wenns mal wirklich was haben wird.
Langzeiterfahrungen mit den ganz neuen 1.4 Turbos zb. aus dem K gibts halt bisher nicht, aber ich würde mir da einfach mal nicht die großen Sorgen machen.
Ich selbst steig grad von einem 2Liter 120PS Sauger (Mazda) auf den 1.4 Turbo 125PS Astra um....hab auch erst bisschen überlegt und viel nachgelesen und informiert halt.
Denke, das Risiko hält sich in Grenzen in der heutigen Zeit.
ja hoffe ich ja 
das wurde ja den ganzen spas kaputt machen wenn du bei 30.000 n kaputten turbo oder ahnliches hast....aber langzeitwerte gibt es da bestimmt noch nicht oder?
Ist ja noch nicht so alt...
Mich selbst interesiet ja gros der 1.6er 
Wie schon @androidjuergen geschrieben hat:
Geht man pfleglich mit seinen Motor um, wird man wahrscheinlich keinerlei Probleme haben. Wichtig ist das warm und kalt fahren, regelmäßiger Service.
Wir haben bei uns einen Golf 6 mit 1.2 Turbo (kleiner gehts ja nicht mehr, außer bei 3 Zylinder) mit 105PS und der macht seinen Job seit fast 90.000km nahezu problemlos. Also ich glaube das Turbo Benziner mittlerweile schon ausgereift sind, man muss sie hall nur zu pflegen wissen
ich fahre seit 15 Jahren Turbos und hab keinen kaputt bekommen. Wie schon geschrieben wichtig ist mit Verstand "warm" fahren und nicht nach Dauervollgas abstellen sondern "kalt" fahren. Immer Flüssigkeiten kontrollieren und auf ungewöhnliche Geräusche reagieren. Dann sollte der Turbo halten 
Den vorherigen Vorposter kann ich mich nur anschließen, aber es ist auch wichtig, dass man vor dem Abstellen des Motors mindestens halbe Minute den Turbo im Leerlauf weiterlaufen zu lassen, damit der Ölzufluss zu dem Turbo nicht plötzlich abgerissen wird, da die Welle zwischen beiden Turboschaufel auch eine Schmierung benötigt. Sonst frisst sich irgendwann die Welle fest und dann wäre der Turbo wirklich hinüber. Dann wird es teuer...
ich fahre seit 15 Jahren Turbos und hab keinen kaputt bekommen. Wie schon geschrieben wichtig ist mit Verstand "warm" fahren und nicht nach Dauervollgas abstellen sondern "kalt" fahren. Immer Flüssigkeiten kontrollieren und auf ungewöhnliche Geräusche reagieren. Dann sollte der Turbo halten
was machst du den wenn du komische Geräusche hörst? Ist es dann nicht meistens schon zu spät? XD
Also kann man schon fast festhalten...aviele die nach 30-40 tausend einen neuen bräuchten haben was falsch gemacht? XD
90.000km nahezu problemlos
90000km ... nahezu...
Klingt nicht sonderlich gut... Zum einen sind 90k km nicht viel und zum anderen ist "nahezu" ein dehnbarer Begriff! 
Mein Auto, ohne Turbo fährt seit 180k km absolut problemlos!
90000km ... nahezu...
Klingt nicht sonderlich gut... Zum einen sind 90k km nicht viel und zum anderen ist "nahezu" ein dehnbarer Begriff!
Mein Auto, ohne Turbo fährt seit 180k km absolut problemlos!
dachte ich mir auch haha
Nur ohne wirst du bald fast nix mehr finden und die Werte sprechen ja eig für sich...
