Beiträge von Pauer

der Thread ist zwar schon älter, aber ich habe bei meinem Asta K das selbe Problem. Beim letzen Ölwechsel haben auch mehr als 5 Liter reingepasst um über die Minimum-Markierung des Messtabes zu kommen. Habe danach auch mehrfach nachgemessen... warmer motor, 5 min warten und ebener Untergrund - hat gepasst.

ca. 4000km später ist der Motorölstand gestiegen und jetzt über der max. Markierung. Finde das sehr komisch das der Ölstand so rasch ansteigt.

Hat dazu jemand eine Idee?

Ich fahre definitiv auch viele Langstrecken und nicht nur kurze.

Wie kann man am besten das überschüssige Öl absaugen?

Mit einer Ölabsaugpumpe komm ich mit dem Rüssel bei der Öleinlasstelle nicht rein. Jedes mal über die Ölablasschraube was auslassen erscheint mir nicht verhaltnismäßig...

muss man das Motoröl vorher ablassen, wenn man den Kettenspanner über den oberen Deckel des Steuerkettengehäuses tauscht oder geht das nicht so weit hinauf?

bei meinem Astra wurde die Steuerkette bereits einmal (ca. bei 30t km) vom Opelhändler getauscht, jetzt (51t km) rasselt es leider schon wieder beim Kaltstart. Zum Glück habe ich auf den gebrauchten noch Gewährleistung und daher sollte nächste Woche die erfoderliche Reparatur vorgenommen werden. Der Händler wollte mir anfangs noch erklären, dass dieses Rasseln normal ist und ich mich damit einfach abfinden muss. Angeblich gibt es dazu auch ein offizielles Schreiben von Opel, dass er allerdings nicht mehr finden konnte.

Schlussendlich führt er die Reparatur jetzt doch durch. Er meinte aber auch, dass es sehr untypisch ist und das Rasseln danach nicht mehr kommen sollte...

Ist es zu empfehlen den Stecker für den kleinen Öldruck nach dem Steuerketten + -spannertausch zu ziehen, damit dauerhaft die ca. 2bar Öldruck drauf sind oder riskiert man damit andere Schäden? Es muss doch einen Grund geben weswegen es zwei verschiedene Ventile gibt...

ich hab auch brembo vor ein paar Wochen verbaut und hatte das gleiche Problem und daher die alten Bügeln/Federn verwendet.

Zum Vergleich: ich habe einen Astra K ST 1.6 CDTI BJ2018 mit 110PS. Der Verbrauch liegt ca. bei 5,5l/100km im Mix. In der Stadt: ca. 6l; Autobahn(130km/h): 5l Autobahn (100km/h): 4,5l

muss das Gehäuse beim neuen Dieselfilter tatsächlich mit frischem Diesel gefüllt werden? - Wie funktioniert das?

Ist es nicht ausreichend, so wie in zahlreichen YT-videos gezeigt, mehrfach die Zündung einzustellen ohne den Motor dabei zu starten. Dadurch soll sich der Filter automatisch füllen. Nach dem dritten Durchgang zu je 40sek soll dann der Motor normal gestartet werden können.

Kann es zu Schäden kommen, wenn man den Motor startet, und das Filtergehäuse nicht mit frischem Diesel gefüllt ist?

Hallo,

ich spiele mit dem Gedanken den Motorölwechsel (Öl & Ölfilter) bei meinem Opel Astra K ST 1.6CDTI, BJ 2018 selbst durchzuführen. Laut den "Youtube"-Anleitungen sieht das ziemlich einfach aus.

Ein Punkt macht mich allerdings Stutzig. In einer Anleitung wird durch die Öfilterablassschraube ca. 500ml frisches Öl eingespritzt, bevor dieses von oben eingefüllt wird. Es wird damit begründet, dass die Steuerkette sonst im Moment des ersten Motorstarts ohne Öl ist und somit stark abgenutzt wird und den damit verbundenen bekannten Problemen führt.

Es würde mich wundern, wenn Werkstätten das auch so machen. Ich gehe davon aus, dass eher einfach Öl abgelassen , Filter und Dichtungen getauscht werden und von oben frisches Öl eingefüllt wird.

Gibt es dazu Erfahrungswerte ob es notwendig ist, frisches Öl durch die Ölfilterablassschraube einzuspritzen?

Danke für euren Rat!

Guten Tag,

Ich bin seit ca. 1 Jahr solzer Opel Astra K ST, BJ 2017, Besitzer.

Jetzt habe ich festgestellt, dass der Kühlflüssigkeitsstand unter dem Minimum liegt.

Daher ergibt sich für mich die Frage, ob ich die Kühlflüssigkeit einfach auffüllen kann, oder ob diese ohnehin nach 6 Jahren einmal komplett getauscht werden sollte.

Weiß das zufällig jemand und kann mir eine Empfehlung gebe?

Danke!