Beiträge von Cronenberger

Rechtzeitiger Ölwechsel ist hier sehr wichtig, darüber hinaus sollte das von Opel vorgesehene 0W20 verwendet werden. Weiterhin sollte man das Kraftstoff- Additiv , das bei Opel lt. Inspektionsplan auch vorgesehen ist, nach Anleitung zugegeben werden. Beim Kraftstoff ist egal, ob E5 oder E10, manche hier schwören auf Aral Ultimate oder das Pendant von Shell, sind zwar m.E. zu teuer, sollen aber gute Reinigungswirkung haben. Präventiv wäre noch, nicht untertourig zu fahren. Das wurde in den 90er Jahren als spritsparend propagiert, wird aber heutzutage von den modernen DI-Motoren nicht vertragen. Also die Gänge immer etwas mehr ausdrehen, nicht nur zwischen 1- und 2.000 rpm fahren.

Ob tausch oder Instandsetzung hängt von mehreren Faktoren ab. Kulanz wirst du wohl keine bekommen, da der Wagen etwas älter ist und du wahrscheinlich die Wartung nicht nach Vorgabe erledigt hast. Der FOH wird dir wohl einen Ersatzmotor verkaufen wollen, das geht richtig ins Geld. Ich bevorzuge Motoren-Instandsetzer, die sind i.d.R. preiswerter und reparieren nur das was wirklich kaputt ist.

Keine schöne Situation, ich drück die Daumen.

Von der Qualität her sind die in Ordnung, der verlinkte aus der Bucht hat ja auch die Anzeige für den Spurhalteassistenten. Im vergangenen Jahr hatte ich auch die Freude eines abgefahrenen Spiegesl, Der Spiel von TYC war unter 100€ und passte einwandfrei. Dar Ausbau der Türverkleidung ist relativ simpel, etwas aufwändiger war die Lackierung der Spiegelkappe, da hatte ich einige Fehlversuche. Mein befreundeter Opel Schrauber ist übrigens der Meinung, die Spiegel aus dem Zubehör seien nicht schlechter als die Originalen von Opel, Mit selbst schrauben kann man hier schon ne Menge sparen.

Ich musste im vergangenen Jahr auch meinen Fahrerspiegel ersetzen, ist absolut kein Hexenwerk. Bei den Spiegeln aus dem Zubehör würde ich jetzt nicht die ganz billigen aus der Bucht nehmen, meiner hat ca. 120 Euros beim Zubehörhändler gekostet. Dazu noch etwas Lackspray, die Spiegelkappe ist meist nur grundiert. Zur Montage muss die Türverkleidung raus, ist aber auch recht problemlos. Mein Werkstatt-Schrauber meinte, die Zubehörspiel seien genauso gut wie die vom Freundlichen, kosten aber nur ein Drittel.

Wolfgang hat Recht, insbesondere bei den Getrieben kann man bei Opel keinesfalls von Amischrott reden. Hierzu muss ich mal ein wenig historisch werden:

Mein Vater war lange Betriebsleiter in einem Opel-Autohaus, von daher habe ich eine gewisse Opel-Affinität geerbt. Er sagte mir, wenn irgend möglich, solle ich Automatik fahren, es gäbe kein entspannteres und sichereres Fahren. 1982 war mein erster Neuwagen ein Kadett D mit Dreigang Automatik, der war mit 60 PS zugegebenermaßen ziemlich lahm. Aber, mein Vater hatte Recht, seitdem hatten alle meine weiteren Fahrzeuge (meist Opel, von 2002 bis 2023 Volvo, dann 2xMazda und jetzt wieder Opel, Automatik. Sogar ein Calibra Automatik war dabei. Während meine schaltenden Kumpels die ein oder andere Kupplung wechselten, hatte ich mit sämtlichen Automatik Getrieben nie Probleme, hin und wieder ein Ölwechsel, das wars. Und jetzt zum "Amischrott": Seit Jahrzehnten wird in Amerika überwiegend Automatik gefahren, daher haben die dortigen Hersteller (so z.B. auch Ford) damit sehr viel Erfahrung. Ob Ihrs glaubt oder nicht, die haben hier sehr gut mit den Ingenieuren in Rüsselsheim zusammen gearbeitet, die auch die Getriebe autobahntauglich gemacht haben. In dem Fall hatten die Ami's positiven Einfluss auf Opel. Und ich muss auch Ceeed widersprechen, mein aktueller Astra geht, wenn ich will, ziemlich flott, vor allem mit der manuellen Schaltgasse. Aber du fährst besser keine Automatik, und auch besser keinen Opel.

Aber, jeder so, wie er will, Gottseidank sind die Geschmäcker verschieden. Aber, man muss auch "Jönne könne" und sollte Andersdenkende nicht abwerten.

Grüße aus dem Bergischen,

Ralph

Tausch der Spiegelkappe habe ich gerade hinter mir, Wenn man kein Grobmotoriker ist, hat man die Kappe in 20 min. getauscht. Beim Spiegel muss man zwar etwas Kraft anwenden, darfs aber nicht übertreiben.

Zitat von Michael.B

okay und warum machen hier leute so Panik?

Weil bei diesen Verschleißteilen ganz ganz viele Leute Ihre in Jahren erworbenen Erfahrungen für das einzig Wahre halten (nein ich meine nicht das Bier) und Unwissende davon abhalten müssen, Irrwege zu beschreiten. Ich genieße immer die Ölfreds. Ich schließe mich hier überhaupt nicht aus, fülle meinen Motor mit 5W30, die Luft filtert ein K&N-Filter, und ein Dreizylinder kommt mir mal gar nicht ins Haus. Das gilt aber nur für MICH, ansonsten muss man auch jönne könne.

Bei meine Astra habe ich vor 4 Monaten einen Zubehör-Spiegel montiert, keine Probleme, alles funktioniert. Ich habe auch keinen Totwinkel-Assistenten. Die Lackierung war ein bisschen tricky, habe 2 Sprühdosen Lack verbraucht. Jetzt passt es aber.

Ein Original-Spiegel vom Verwerter kommt teurer als ein Neuer aus dem Zubehör, würde ich nur dann machen, wenn der Lack der Kappe 100 %-ig in Ordnung ist. In meiner Farbe gabs auf die Schnelle nix vom Verwerter.

Dann hat dieser Sensor offensichlich mehrere Funktionen. Wusste ich nicht ;((

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Zitat von UHM1

Das gehört zur Klimaanlage/Temperaturregelung.

Nö, das ist eine Leuchtdiode, die in den meisten Fällen eine Alarmanlage vortäuschen soll. Hatte mein seliger Volvo V40/2 auch. Mein Astra hat tatsächlich eine Alarmanlage, das können die bösen Buben aber nicht erkennen.

Mit beiden Ölen liegst Du nicht falsch, ist m.E. eine Frage des persönlichen Geschmacks. 2017 bzw. bei meinem 1,4er 2018 war 5W30 das vorgeschriebene Öl für diese Motoren. Vor 3-4 Jahren hat Opel dann auch diese Motoren umgeölt auf 0W20, bei meinem Astra wurde sogar der Öleinfülldeckel mit 0W20 Aufdruck getauscht. Für das dünnere Öl spricht eine schnellere Durchölung des Motors sowie ein minimaler Verbrauchsvorteil. das 5W30 ist etwas dicker. hat aber etwas mehr Reserven wenns mal extrem heiß werden sollte. Ich persönlich bevorzuge 5W30, ist aber Bauchgefühl und nicht rational begründet.

Grüße aus dem Bergischen,

Ralph