Bei mir ist das Verhältnis aber leider 50/50% 
Stelle ich die Einstellung auf die frontalen Düsen (zum Körper hin), dann kommt da auch 100% Luft raus, weder Fuß noch Scheibe bekommen da wesentlich etwas ab.
Also mit 90/10% könnte ich schon leben, aber so, ne....
Guten Abend zusammen,
ein Problem beschäftigt mich seit einiger Zeit beim Astra K: Die Luftdüsen zum Fußraum sind ineffektiv, sowohl bei zu kalten Füßen als auch bei warmen.
Nun, bei meinen vorherigen Autos war das nie ein Problem, aber beim K eben schon. Die meiste Zeit läuft mein System zwar auf Automatik (habe die Klimaautomatik geordert), aber manchmal wünscht man sich die spezielle Fürsorge für die geschunden Füße 
Was mich dabei stört: Stellt man manuell auf den Fußbereich um, dann kommt auch zusätzlich Luft aus den oberen Düsen (zur Scheibe hin). Stelle ich jetzt also, z.B. weil ich kalte Füße habe, die Temperatur auf höchste Stufe und das Gebläse voll auf, dann erhitzt mein Kopf mehr als meine Füße.
Nun meine Frage: Ist das ein Fehler, denn eigentlich sollte ja dann nur Luft aus den unteren Düsen zu den Füßen kommen und nicht noch zusätzlich auf die Scheibe.
Kann man das vom FOH abändern lassen oder ist das einfach ein Softwarefehler?
Vielen lieben Dank für eure Kommentare und Erfahrungen dazu
Der Verbrauch dürfte noch runter gehen mit der Zeit. Ist der Wert vom Bordcomputer oder real ausgerechnet? Melde dich doch bei spritmonior.de an, das ist super interessant da den Verbrauch mit den unterschiedlichen anderen (Fahrweisen) und Motoren zu vergleichen.
Gott sei Dank ist niemanden was passiert. Auch wenn dein K einen Treffer bekommen hat, so wird er doch wieder hübsch gemacht und wird wieder erneu(er)t erstrahlen 
Ja, zumindest gabs noch keine anderen Infos dazu bisher.
Einziger Unterschied ist wohl, dass die höchsten Motorisierungen noch die Watt-Link-Hinterachse haben, dazu gibt es auch schon einen eigenen Thread hier.
Finde ich auch, bisher waren alle FOHs in Garantieangelegenheiten geradezu scharf drauf den Auftrag zu bekommen. Hatte nie das Gefühl damit ein Störfaktor zu sein.
Servus,
ja du kannst einen USB-Stick anschließen, mit einem USB-Hub gehen sogar zwei Sticks. Du musst dazu den USB-Anschluss in der Mittelarmlehne benutzen bzw. falls diese nicht vorhanden ist an der selben Stelle.
Ordnerstruktur wird nicht so einfach erkannt. Das System arbeitet mit MP3 Tags, die gepflegt sein müssen. Man kann dann nach Künstler, Album, Song oder Genre anzeigen lassen.
Wieso zahlst du 34 €? Ich komme hier auf 20 € Steuer.
Laut Steuerbescheid errechnet sich das folgendermaßen:
Hubraum 999 cm³ (entspricht 10 angefangene 100 cm³)
CO2-Ausstoß: 102g/km
2,00€ x 10 angefangene 100 cm³ + 2,00€ x 7 g/km (über 95 g/km) = 20€ + 14€ = 34€
Ich habe eine Kostenkalkulation angestellt und bin zu dem Schluß gekommen, dass sich ein Diesel für mich erst bei über 30000km im Jahr rechnet. Über 3200€ Mehrkosten kommen zudem hinzu. Ich habe das Auto aus Erspartem gekauft und musste preislich Abstriche machen. Ich wollte lieber LED als einen Diesel.
Wenn man sich das mal alles durchrechnet:
Ich hab grad einen Realverbrauch von 5,6l/100km. Der beste Diesel Astra K bei spritmonitor hat 4,3l. Das ist also ein Verbrauchsvorteil von 1,3l auf 100km.
Bei den aktuellen Spritpreisen bezahle ich also reine Spritkosten auf 100km von 1,20€ x 5,6l = 6,72€
Mit einem Diesel und o.g. Verbrauch wären das 1,0€ * 4,3l = 4,3€.
Auf 100km könnte ich also mit dem Diesel 2,42€ sparen.
Im Jahr wären dass dann 605€ bei 25000km.
Nun zur KFZ-Steuer. Ich bezahle genau 34€. Beim 1.6er Diesel mit 110PS und S/S wären 152€ fällig. Macht also einen Vorteil von 118€ für den Benziner.
Der gesamte Preisvorteil des Diesel sinkt dann insgesamt auf 487€ pro Jahr.
Die Mehrkosten von 3200€ beim Kauf brauchen in diesem Beispiel also 6,5 Jahre bis sie sich amortisiert haben.
Sollten beim Diesel dann höhere Wartungskosten, wegen der komplexeren Motorkonstruktion oder dem Partikelfilter entstehen, dann verschiebt sich die Kalkulation entsprechend nach hinten.
Zudem habe ich eine persönliche Abneigung gegen Dieselfahrzeuge, was noch durch den Abgasskandal befeuert wurde, und nachdem ich dann den 1.0er Probegefahren bin, war es um mich geschehen.
Ich kann das gar nicht so richtig rational argumentieren. Früher hätte ich gesagt, dass mich die Feinstaubbelastung stört, aber leider ist ein Direkteinspritzer-Benziner ja auch nicht gerade ein Ruhmesblatt der Umweltverträglichkeit.
Nun, für mich ist es immer noch die richtige Entscheidung, zumal in den nächsten Jahren auch ein Jobwechsel anstehen soll. Wenn ich über 40 Jahre alt bin, möchte ich nicht mehr in der Jugendarbeit sein, sondern mir etwas ruhigeres suchen mit festem Dienstort, dann sollten es auch wesentlich weniger KM in der Zukunft werden
Ok, also wer ein neues Android getestet hat, bitte hier diese Liste ergänzen.
Modell -- Android-Version -- Bewertung (1-6) -- Datum -- User --
Anmerkungen
------------------------------------------------------------------------------------------------
iNEW U3 -- Android 5.1 -- Note 6 -- 17.03.16 -- Bremmo --
Chinahandy, Android Auto App lässt sich nicht starten
LG Nexus 5 -- Android 6.0 -- Note 2 -- 17.03.16 -- Bremmo --
Selten: Wird nicht erkannt, neu einstecken hilft
Samsung Galaxy S5 Mini -- Android 5.1 -- Note 1 -- 17.03.16 -- Bremmo --
Funktioniert sehr gut
Samsung J5 Lite -- Android 5.1 -- Note 3 -- 28.03.16 -- faco777 --
Navigation geht über Google Maps gut. Ansage ist total leise.
Sony Xperia Z3 -- Android 5.1 -- Note 1 -- 25.03.16 -- faco777 --
Funktioniert Top
Sony Xperia Z3 Compact -- Android 5.1.1 -- Note 1 -- 13.04.16 -- Kadettle --
Funktioniert Top
ZTE Blade 3 -- Android 5 -- Note 6 -- 25.03.16 -- faco777 --
Funktioniert gar nicht
________________________________________________
Notenskala
1= Funktioniert einwandfrei
2= Funktioniert überwiegend gut
3= Funktioniert zufriedenstellend, aber mit gelegentlichen Problemen
4= Funktioniert ab und zu
5= Funktioniert fast nicht
6= Funktioniert gar nicht
