Also bei mir ist die Abweichung des BC nicht so hoch, siehe mein Spritmonitorprofil. Es scheint auch mit der Zeit immer genauer zu werden 
Hab sogar immer bei der gleichen Zapfsäule getankt und immer solange bis nix mehr reinging draufgedrückt, müsste also ziemlich genau sein das ganze.
So hallo, hab heute Mittag auch noch den Bericht gelesen und war sehr erstaunt über die Verbräuche. Genauso wie der hohe Stadtwert fällt auch der niedrige Überlandwert von 4l auf. Keine Ahnung wie der da drauf kommt.
Wie es der Zufall will, musste ich heute mehrere Fahrten in Nürnberg machen, insgesamt waren es 22 km quer durch Nürnberg inkl. Innenstadt. Hab den zweiten BC vorher genullt.
Also mein Ergebnis waren 7,2l in der Stadt mit aktivierter Start/Stopp. Wenn man die Abweichung des BC aufrechnet, dann kommt man auf max. 7,5l im Stadtverkehr. Bin auch nicht im Schnecketempo gefahren, sondern bewusst flott.
Man muss halt den ersten Gang schnellstens hinter sich lassen und den zweiten ebenso. 3. und hauptsächlich 4. Gang sind zum Fahren da. Im 4. Gang ist man bei 50km/h genau auf 1500 Touren, man fährt also ohne Turbounterstützung - perfekt fürs Spritsparen!
Wichtig ist zudem vorausschauendes Fahren und Motorbremsen wenn angebracht.
Klar, wenn ich nur im 2. Gang dauernd umher presche, dann ists klar, dass man dann um die 9 Liter verbraucht.
Denke auch mal, wir haben da den gleichen Gedanken
Ja ich versteh das auch nicht. Die geben oft zehntausende Euro für Werbeibeilagen aus, aber wenn es mal drum geht ein paar Würstchen springen lassen für potentielle Kunden (meine Frau braucht auch bald was neues), dann heißts nur für den Guten Zweck, ohne dass irgendjemand weiß wofür eigentlich.
Bei unseren Veranstaltungen ist Essen und Trinken auch meist kostenlos und wir stellen halt eine Spendenbox mit Aufdruck und Information zum bespendeten Projekt auf und da landet dann meist reichlich drin.
Man kann sich im Leben alles schlecht oder gut reden. Du hast die Wahl
Ihr alten Offtopic-Könige und Königinnen 
Also zurück zum Thema: Hab den freien Vormittag genutzt um meine AHK mal anzubringen.
Größtes Problem war: Da ist zum Schutz eine Plastikabdeckung im Loch, die muss man natürlich vorher entfernen, bevor die AHK anbringbar ist 
Ansonsten ists ganz einfach. Die farbigen Markierungen müssen vor dem Anbringen Rot auf Grün sein. Beim Reinschieben springt die Feder automatisch auf Grün-Grün.
Es gibt einen kleinen Schlüssel, mit dem man die AHK verschließen kann. Das Schloss kann mit einer Abdeckung gegen Schmutz geschützt werden.
Zum Deinstallieren muss man am Drehrad nach rechts ziehen und kann dann durch drehen die AHK wieder lösen. Alles kinderleicht.
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Das bedeutet du bist jetzt schon über dem Gipfel und auf dem leichteren Abstieg 
Ich war zum Angrill bei einem anderen FOH, weil wir grade nicht in der richtigen Richtung unterwegs gewesen waren. Da standen, trotz riesem FOH grad mal zwei Astra Ks rum, ein Selection und ein Edition, allesamt nicht sehr ansprechend.
Gegrillt wurde auch, allerdings hats was gekostet, was ja grundsätzlich kein Problem ist. Es stand aber da "Einnahmen für den Guten Zweck", bloß konnte mir auf Nachfrage niemand sagen, was denn der gute Zweck ist, also hab ich mir da nix gekauft
Gebe dir in allen Punkten Recht. Vielen Dank für die Einschätzung.
Nach knapp zwei Wochen habe ich mich aber bereits an die Griffmulden der Klappe gewöhnt, meine Frau noch nicht ganz so
Das Gebläse mache ich am Anfang sogar oft inzwischen aus, weils mir auch zuviel pustet. Wenn die Scheiben beschlagen, wirds wieder angemacht für kurze Zeit. Dadurch bilde ich mir zudem ein, dass die Wassertemperatur wesentlich schneller warm wird.
Ob mit oder S/S, da merkst du beim Durchzug keinen Unterschied.
Lt. Prospekt macht das 2 Sekunden aus (80-120km/h)
LG
Glückwunsch auch von mir.... Dynamic ist immer gut
Zum Thema Durchzug mit S/S:
Da ist ein anderes Getriebe verbaut, daher kommt der Unterschied in der Beschleunigung. Siehe auch hier: astra 1.4 turbo start/stop
Ja, das mit dem Turbo hat mir auch lange Bauchschmerzen bereitet. War auch strikt dagegen, aber beim Astra gibts ja nur noch den einen Saugmotor, den 1,4er und den auch nur in den unteren Ausstattungsvarianten.
Also hab ich mich hin- und her informiert und bin zum Schluss gekommen, dass ich von Anfang an einfach auf den möglicherweise defekten Turbo spare und mir so die Angst selbst nehme
Ich hab ja den 1.0er Motor mit nur drei Zylindern. Da sagen viele, dass es nicht gut gehn kann bei dem kleinen Brennraum und der übermäßigen thermischen Belastung.
Ich fahre in der Regel sehr spritsparend und sanft, aber manchmal muss ich schon auch mal Gas geben können.
Letztlich kommts drauf an, wie qualitativ gut die Teile sind, die Opel in den Motoren verbaut hat. Zumindest hörte man bisher nichts von einem Massenturbosterben in Opelmotoren, das macht schon mal zuversichtlich.
Meinen Informationen nach sollte ein Austausch des Turbos so maximal 1500€ kosten. Weiß nicht, ob da diese Anschlussgarantie was dazulegt. In den Bedingungen der Garantie heißt es da komischerweise unter Kraftstoffanlage:
ZitatEinspritzpumpe; elektronische Bauteile des Motormanagements; Hochdruckpumpe; Kraftstoffpumpe; Turbolader; Vorförderpumpe.
Check bloß nicht, was der Turbo mit der Krafststoffanlage zutun haben soll, hätte das eher zu Motor oder ggf. Abgasanlage einsortiert.
Weiß da einer mehr drüber?
