Beiträge von Kaddaman

Habe meinen erst seit Dezember 2023 (mit 91000 km) und bis auf ein paar Hürden bin ich voll zufrieden.

Leider relativ bald nach dem Kauf ebenfalls das Problem mit der kaputten Kurbelwellenentlüftungsmembran gehabt, also neuer Ventildeckel für knapp unter 1000€ drauf machen lassen.

Ansonsten nur die üblichen Ausgaben für Service und Verschleißteile. Bremsen hatte er vor dem Kauf erst neu bekommen. Seit August/September waren dann neue Rad-/Reifensätze auf der Einkaufsliste, Ölwechsel/Service und einem getriebeölwechsel habe ich bei ca. 100.000 km machen lassen. Ansonsten schnurrt die Kiste mit 98 Oktan und ab und an Additiv. Kupplung ist bisher top, hoffe das bleibt auch so.

Als er neulich mal auf der Bühne war, ist aufgefallen, dass hinten am Wattgestänge (?) ein Lager relativ mittig schon etwas Spiel hat, aber wohl noch nicht komplett ausgeschlafen. Bin kein Experte, aber will mir das am Samstag nochmal genauer anschauen. Da werde ich auch den Unterboden ein bisschen vom Flugrost befreien und mit Konservierung einschmieren.

Ansonsten ist das Fahrzeug aber nach den mittlerweile 107.000 km richtig gut in Schuss, innen wie außen.

Und ich dachte schon, mit meinen über 8l/100km verbrenne ich relativ viel Sprit 😂 Bei mir wird das Ding aber auch gut genutzt, vom Anhängerbetrieb bis zu schnellen Autobahnfahrten. Grundsätzlich fahre ich aber immer sehr vorausschauend und mit einer gesunden Balance aus Materialschonung und ordnungsgemäßer Nutzung.

Edit: Eine neue Batterie steht wahrscheinlich recht zeitnah an. Motor startet bisher problemlos, aber die Spannung ist im Ruhestand schon relativ niedrig (teilweise bis zu 11,5V, wenn's richtig kalt ist). Nach 48h am Ladegerät war es für kurze Zeit mal etwas besser, hat sich aber mittlerweile wieder niedriger eingependelt. Solang er startet und keine anderen Fehler zeigt, bleibt sie noch drin, aber bei ersten Anzeichen wird sie getauscht. Ich meine, dass es sogar noch die erste Batterie aus 2017 ist.

Ich kann's mir nicht verkneifen: Witzig, wenn man es selbst nicht mal merkt 😂

Danke für euren Input!

Zitat von WolfgangN-63

Die LED-Leuchtmittel, die keine Fehler "werfen" haben einen integrierten Lastwiderstand, da die Stromentnahme stattfinden muss, damit kein Fehler prozessiert wird.

Das wusste ich tatsächlich nicht! Ich dachte, die tricksen anders, um nicht als Eindringling erkannt zu werden. Wenn die das aber auch nur durch einen Widerstand machen, sind meine Gedanken ja eh hinfällig.

Mir gehts da nicht um CO2 oder die Angst, dass der Generator plötzlich die Rückfahrleuchten nicht mehr antreiben kann. Mir tut es nur im Kopf weh, wenn ich etwas aufrüste und dann einen wesentlichen Vorteil (auch wenn es in diesem Fall unwichtig ist) künstlich wieder zunichte machen muss. LED nimmt weniger Strom auf -> Ich setze einen Widerstand davor, damit das System doch wieder mehr Strom aufnimmt. Macht man ja daheim in den Deckenlampen auch nicht

Zitat von GeorgW

100% Off-Topic

"ich bin einfach kein Fan davon, unnötig Energie zu verheizen"

Auch Kaddaman :

1.6 Turbo mit 200PS

Erinnert mich an einen Bekannten der eine abschaltbare Steckdosenleiste wollte um den Standby-Verbrauch zu senken. Die konnte er abschalten bevor er sich in sein beheiztes Wasserbett legte

SCNR

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Ich sehe dem mit Humor entgegen, aber ich verstehe auch, woher es kommt

Wobei ein Astra K ST mit dem 1.6 Turbo ja doch ein vernünftiges Auto ist, wenn man das Große und Ganze betrachtet. Es spricht ja doch viel für diesen Motor, und völlig weltfremd ist er ja nicht (siehe Audi V12 TDI, den ich wahnsinnig interessant finde, aber naja...)

Mikey Du hast diese Ultimatite Cree drin, die WolfgangN-63 verlinkt hat? Funktionieren die out of the box fehlerfrei?

Ich habe zwischenzeitlich diese LEDs als Rückfahrleuchten eingebaut. Sie sind nach meinem Eindruck etwas heller als die Standard Halogenbirnen, mag aber auch an der Lichtfarbe liegen. Leider lösen auch diese immer noch den "Fehler Rückfahrleuchten" aus.

Hat jemand evtl. schon LEDs dort hinten verbaut, die keinen Fehler schmeißen?

Einen Lastwiderstand möchte ich nicht verbauen, da dadurch der Vorteil des geringeren Verbrauchs verloren geht. Klar, die Rückfahrleuchten sind normalerweise nur bei laufendem Motor an, aber ich bin einfach kein Fan davon, unnötig Energie zu verheizen.

Ich werde noch ein wenig weiter experimentieren, aber werde wahrscheinlich irgendwann wieder auf Halogen zurück rüsten...

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Die KUWUNGs sind kaum heller als die Philips Ultinon W5W Ersatz und lösen auch den "Fehler Rückfahrleuchten" aus. Das Abenteuer geht also weiter, ich will noch nicht aufgeben

Hört sich gut an! Berichte gerne, wenn der Sub eingebaut ist. Ich persönlich hab den Eton Res 12 auf meiner Liste, preislich sehr ähnlich.

Die Türlautsprecher zu tauschen ist beim Astra K eigentlich recht easy. Man kann quasi kaum was kaputt machen, wenn man nicht der größte Grobmotoriker ist. Und im Notfall gibt's die Clips nachzukaufen.

Die Lautsprecher von Option sind wegen der Hochtöneraufnahme echt praktisch, ich find das System von Eton aber klanglich besser. Option ist sehr badewannenmäßig abgestimmt, also fetter Bass (musste ich sogar zurückdrehen) und laute Höhen. Das Eton finde ich ausgeglichener und angenehmer.

Würde den Tausch auch nur vorne empfehlen, hinten lohnt es sich nur, wenn man auch Verstärker etc. tauschen möchte.

Danke euch für die schnellen Antworten!

Big_P  @wolve666 Ich meine tatsächlich die Rückfahrleuchten. Die Fassung von W5W und W16W ist wohl dieselbe sein, nämlich W2.1x9.5d. T10 und T15 beschreibt dann die größe der Glocke oben, die 5W bzw. 16W stehen für die Leistung der Standard Halogenbirne; da meine besagten Philips Ultinon Ersatz für W5W sind, erklärt das natürlich, warum sie etwas dunkler sind als die Original-W16W (wobei der Unterschied nicht so hoch ist, wie man denken könnte). Dass er dann aber einen Fehler schmeißt, weil er eine größere Lampe erwartet, ist damit aber auch beantwortet. Die richtige Variante von Philips wäre die T15 LED, die gibts aber auf dem deutschen Pendant der Seite nicht zu kaufen. Mit 250 Lumen würde die aber ganz schön ballern.

WolfgangN-63 Das wäre was, wenn der Hintermann einem mit Fernlicht hinten rein leuchtet Cree kenne ich sonst eher von Taschenlampen (Corona hat seine Spuren und neue Hobbies hinterlassen), und 630 Lumen ist schon ein Wort! Die Philips Ultinon W16W Ersatz haben ja "nur" 250 Lumen, was auch schon sehr hell ist.

Ich hab mir jetzt mal KUWUNG LEDs bestellt, die mit 109 Lumen auch sehr hell sein sollten und "Canbus fehlerfrei" versprechen. Damit sollte man dann besser rückwärts sehen können, ohne anderen die Augen auszubrennen. Ich berichte!

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Ich klinke mich hier mal ein, aber mit kleineren LEDs, nämlich für die Rückfahrleuchten. Ich hab mir die Philips Ultinon Pro6000 W5W T10 LED-Fahrzeugbeleuchtung mit Straßen... eingebaut und bin etwas überrascht (negativ). Die Lichtfarbe ist kälter und wirkt somit moderner, allerdings sind sie dunkler als die Standard Halogenbirnen. Und sie lösen im Display den "Fehler Rückfahrleuchte" aus, funktionieren aber prinzipiell.

Ich hab jetzt Blut geleckt und würde gerne upgraden. Die Philips hab ich gekauft, weil sie halt noch am ehesten legal sind (nach meinen Recherchen halt nicht als Rückfahrleuchte, aber naja).

Habt ihr irgendwelche aktuellen Empfehlungen? Mal bei Osram schauen? Oder doch Noname-LEDs?

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Liebe Forengemeinde,

ich hoffe, in diesem Thread können einige Erfahrungen über drahtlose Adapter für Android Auto (hauptsächlich; CarPlay natürlich auch erlaubt) gesammelt werden, sodass man am Schluss evtl. eine Empfehlung aussprechen kann.

Ich selbst fahre seit Anfang Februar mit einem Noname-Adapter rum, nämlich dem Vinmooog. Hab ihn damals günstig gesehen und wollte es einfach mal ausprobieren. Die Einrichtung ist einfach, die Verbindung wird in 90% der Fälle schnell und zuverlässig hergestellt; Sobald man den Astra aufsperrt, schaltet sich die Kiste schon ein und bis man den Motor gestartet hat, läuft meistens schon Musik über Spotify auf Android Auto. Es funktioniert eigentlich alles so, wie mit der Kabelverbindung, nur halt erwartungsgemäß mit einer gewissen Latenz.

In letzter Zeit musste ich allerdings feststellen, dass es gefühlt immer langsamer wird und manchmal sogar gar nicht auf Inputs am Lenkrad oder Touchscreen reagiert. Beim Telefonieren ist es ab und an vorgekommen, dass der Gesprächspartner plötzlich verzerrt durch meine Autolautsprecher wiedergegeben wurde, was ich ziemlich sicher auf den Wireless Adapter zurückführen kann. Ganz selten kommt es auch vor, dass gar keine Audiowiedergabe möglich ist und sich automatisch das Radio zuschaltet.

Durch einen Neustart des Gerätes (aka USB Stecker raus und wieder rein), ist es dann aber erstmal für einige Zeit wieder gut.

Nichtsdestotrotz geht mir die ganze Geschichte etwas auf den Senkel, da ich im Auto ein zuverlässiges System haben möchte, weswegen ich mich ein bisschen umgeschaut habe.

Am liebsten hätte ich so eine AI Box von CarlinKit, da diese ja quasi als Standalone funktioniert und somit fast alles möglich macht. Ich fände es schon interessant, z.B. auch mal Torque Pro (o. ä.) auf dem großen Display mitlaufen zu lassen. Allerdings ist mir der Spaß keine 235€ wert... Ich hab gesehen, dass es die AI Box auch als ältere Variante mit Android 10 gibt, für 79 € (99 € regulär, aktuell mit 20 €Rabattgutschein verfügbar). Das wäre so die Spitze von meinem finanzielen Rahmen, die ich noch dafür ausgeben wollen würde. Ich zögere halt, weil Android 10 mit seinem Release 2019 schon ein alter Schinken ist und man da vermutlich sämtliche Funktionen missen muss.

Also lieber doch eine "bessere" Box, die weniger kann, also ein normaler Wireless Adapter. Da ist die Auswahl ja groß...stehen geblieben bin ich letztendlich beim CarlinKit 5.0, da sich die positiven Rezensionen dort zu häufen scheinen. Hat evtl. jemand hier im Forum schon Erfahrungen mit diesem Gerät?

Gerne auch andere Geräte vorschlagen oder vorstellen, jede Idee ist gern gesehen!

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Ich fahre seit Dezember 2023 auch so rum. Das Kabel überall mit balancieren Kraftaufwand zwischen Scheibe und Dachhimmel, dann sogar leicht unter die Abdeckung der Sensorik in der Mitte der Windschutzscheibe. Bis jetzt hält alles.

Inzwischen beziehe ich den Strom aber aus der OBD-Buchse, das finde ich praktisch. Ein Kabel kommt also von links, das andere (zur hinteren Dashcam) von rechts nach ganz hinten.