Beiträge von OpelInsi

Dichtung gibt es mittlerweile bei AliExpress.

Ich habe das hier gerade auf AliExpress gefunden:

Steuerkettenspannerdichtung für Vauxhall Astra Insignia Mokka 1.6 Diesel 55515025 MERIVA B, MOKKA X, TRAX ZAFIRA

Es kommen zwar Versandkosten und mittlerweile auch Zoll oben drauf und klar, die Lieferung dauert etwas, aber deutlich günstiger als beim FOH ist sie allemal.

Wie können drei Teile im Wasserkreislauf auf einmal defekt sein?

Das ist eigentlich ein Ding der Unmöglichkeit, es sei denn es wurde eine total falsche Kühlflüssigkeit eingefüllt, es gab Dreck im Kühlsystem, oder Öleintrag z.B. aufgrund einer defekten ZKD, o.ä.

Dass dies mit dem Fehlercode P2B58 zusammenhängt, erschließt sich mir auch nicht so recht.

Wer hat den Defekt dieser Teile denn diagnostiziert, du oder der FOH/Mech, und vor allem wie?

Zitat von Corsalover

Das Öl soll ja im Anschluss noch ohne jegliche Einbußen ein Jahr im Motor bei theoretisch voller Last und allen Deinen aufgezählten Konditionen aushalten

Ja, ich denke wer sich die Hose mit der Kneifzange anzieht, der glaubt das auch noch. 😉

Praktisch denken, Särge schenken.

Opel schreibt einen jährlichen Ölwechsel vor. Der eingefüllte Saft im Motor

- ist lichtgeschützt (Check!)

- lagert zwischen 5°C und 40°C (meistens, im Winter jedoch definitiv nicht)

- im Originalgebinde (können wir zweifelsohne ausschließen)

Obendrein ist es Verschleiß, hohen Temperaturen, Oxidation, mehr oder weniger säurehaltiger Umgebung, usw. ausgesetzt.

Aber das angebrochene Gebinde von Addinol soll man nach 6 Monaten nicht mehr verwenden.

Merkt ihr selber, oder nicht!? 😉🫣

Mach das erst mal, dann sehen wir weiter.

Du kannst auch probieren, so es an Schelle/Dichtung liegt, die Mutter etwas anzuziehen.

Mit etwas Glück hat sich die Schelle lediglich durch die Temperatur gelockert.

Dieser Shop bietet Reparatursätze für Turbos an. Da würde ich bei Bedarf anfragen ob sie Schellen und Dichtungen anbieten, oder zumindest wissen woher man diese beziehen kann.

https://ebay.io/m/D3SEXU

Leider nicht, denn mit diesem Turbo hatte ich es noch nie zu tun.

Rund um Umlenkhebel des Wastegate ist er sauber, scheint also zur Schelle hinaus zu drücken, respektive zu beiden wenn ich es richtig sehe.

Mach mal sauber bzw. nimm eine Sprayflasche mit Wasser und etwas Spüli, sprüh ihn etwas damit ein und starte kurz den Motor, dann sollte schon klar werden wo es rauszischt.

Nun, da wird dann wohl der Turbo undicht sein.

Mit etwas Glück pfeift er nur zur Dichtung der Schelle raus, im schlechtesten Fall am Gehäuse (Übergang Umlenkhebel zum Wastegate).

Nimm das Hitzeschutzblech ab und schau nach ob du die Stelle siehst wo er rausbläst, bzw. mach erst alles ordentlich sauber, fahr eine Rund und überprüfe wo neue Rußspuren entstehen.

Zitat von Big_P

Hallo

Ist ein Austauschfilter, kein Pilz oder so!

Gruß Micha

Lege dir schon mal einen neuen LMM auf Lager, denn den Sensor wird dir der K&N auf lange Sicht himmeln.

Zahnräder an Stellmotoren der Drosselklappe gibt es mittlerweile für viele Fabrikate als Nachbau, teils aus 3D-Druckern. Wäre mal interessant gewesen ob der Motor des Shutters zerlegbar ist und was genau der Fehler war. Die Teile werden meist trocken verbaut, zerlegt man sie dagegen frühzeitig kann man etwas Fett einbringen, dann halten sie so lange wie das Fahrzeug selbst. Ich habe das an meiner Drosselklappe gemacht, da sie zur Reinigung ohnehin ausgebaut werden musste. Geht natürlich beim Shutter nicht so rasch und einfach...