Beiträge von Lilienthaler

IMG_20250418_143444731_HDR.jpgIch biete zwei voll funktionsfähige Dachträger von Atera für den Sportstourer an. Übliche Gebrauchsspuren sind vorhanden.IMG_20250418_143451497_HDR.jpgIMG_20250418_143503566_HDR.jpgIMG_20250418_143912252_HDR.jpgIMG_20250418_143930222_HDR.jpgIMG_20250418_144050441_HDR.jpgIMG_20250418_144054103_HDR.jpgIMG_20250418_144747477_HDR.jpg
Es handelt sich um Aero-Profile mit handelsüblicher T-Nut, d.h. es können auch Aufbauten wie z.B. Fahrradhalter von Thule montiert werden.
Die offene Nut muss nicht mit einem Gummistreifen verschlossen werden, da eine davor liegende Gummilippe den Fahrtwind über die Nut lenkt. Dadurch kann man die Aufbauten sehr leicht an beliebiger Stelle montieren oder verschieben.
Die Nut ist an den Enden durch einen Schieber verschlossen. Wenn man diesen öffnet, kann man von der Seite sehr bequem weitere Aufbauten einsetzen.

Die Träger sind fertig eingestellt und passen an die Montagepositionen der originalen Opel-Träger. Sie sind jedoch deutlich eleganter und hochwertiger als die Originalträger.

Anleitung und Schlüssel liegen bei.

Möglich sind Abholung im Raum Bremen und auch Versand, wobei letzteres wegen der Größe etwas aufwändiger wird, Ich bin häufiger im Raum Hamburg, Hannover und in NRW unterwegs, so dass auch eine Übergabe möglich ist,

Preis: 90€

Gibt es bei irgendjemandem etwas neues zu diesem Thema? Bei mir ist und bleibt der Datenfluss versiegt....

ParoliCZ
Bei mir geht auch nix mehr.
Ich will ja nicht unken, aber Telenav war Lieferant von GM. Ich weiß nicht, ob die auch noch mit Stellantis zu tun haben. Stellantis arbeitet ja seit Jahren mit TomTom. Welche Datenbasis die benutzen, weiss ich nicht.

Da wäre es natürlich naheliegend, wenn sich Stellantis komplett von Telenav trennt. Spart wahrscheinlich Kosten. GM-Opel-Fahrer werden ja immer weniger.

Ich hoffe, dass ist nur eine böse Ahnung.

Ich bin auf eine Antwort von Telenav gespannt.

Nach weiteren Versuchen weiß ich jetzt, dass ich in ganz Deutschland keine Straßen mehr suchen lassen kann. Er findet sie nicht. Die Städte ohne Straßennamen funktionieren noch. Bei Zielen aus der Historie oder den Favoriten funktioniert es allerdings.

Im Ausland funktioniert auch diexSuche mit Straßen.

D.h. alle Gebiete, für die ich das letzte Update bekommen habe, also offenbar ganz Deutschland, funktionieren nicht mehr. Es muss also etwas mit den neuesten Kartendaten zu tun haben, die zunächst aber funktioniert haben.

Interessanterweise zeigt mir das Navi immer noch an, auf welcher Straße ich gerade fahre. Die Daten sind also vorhanden, aber Zielführung dorthin geht nicht.

Vielleicht muss ich doch mal nach einem Update für die Navi App fragen. Ich habe nur keine Lust auf meinen Opelhändler. Der hat in der Beziehung eh keine Ahnung....

Wäre ja auch zu schön gewesen: Nach diversen, sehr langsamen Updates hat für ca. 8 Wochen alles funktioniert. Gestern habe ich dann festgestellt, dass die Adresssuche wieder nicht funktioniert.
Das System kann mich zu meinen Favoriten führen und zu Zielen, die als letzte Ziele noch im Speicher stehen. Die Eingabe neuer Adressen funktioniert nicht mehr. Er kennt die Straßen nicht.

Beim ersten Auftreten des Problems konnte ich den aktuellen Kartenstand entfernen und auf den vorherigen zurückkehren. Damit ging wieder alles. Diese Option wird mir leider aktuelle nicht angeboten.

Ich habe den True_Delta Ordner testweise gelöscht - hat keinen Effekt.

Es könnte sein, dass dieses Problem immer dann auftritt, wenn die Batterie abgeklemmt wird, obwohl das logisch nur schlecht in Zusammenhang gebracht werden kann. Das war in der letzten Woche der Fall, als eine Anhängerkuppung montiert wurde.

Hat jemand eine Idee, was ich noch machen könnte?

Vom Geräusch her nimmt man nichts wahr. Man kann es nur am Verbrauch sehen. Der Momentanverbrauch geht hoch, allerdings keine 5 Liter.

WolfgangN-63: Vielleicht ist das Öl tatsächlich fertig und er ruft mich ganz korrekt zum Wechsel. Mich ärgert schlicht und ergreifend der Aufwand, den ich zeitlich und finanziell betreiben muss. Alle 5 Monate in die Werkstatt zu müssen, ist ein Zustand, den ich seit dem Jahr 2000 nicht mehr hatte. Es hilft jetzt nichts wieder zu diskutieren, ob Longlife allgemein funktioniert oder nicht. Mein Astra kommt mit meinem Fahrprofil offensichtlich nicht gut klar, was für meine vorherigen Fahrzeuge kein Problem war. damit hat er - für mich ganz persönlich - einen fetten Minuspunkt.

Der Öltest hilft mir da auch nicht wirklich weiter - obwohl mich das interessieren würde. Wenn der ergeben sollte, dass das Öl nicht fertig ist, müsste ich den ja immer wieder durchführen.

Wenn jemand einen Tipp zu Ganzjahresreifen braucht:

Ich habe die 4 Seasons Gen 3 bei Kilometerstand 7500 aufziehen lassen und habe sie bei Kilometerstand 90.000 noch immer drauf!
Sie wurden ab 60.000km deutlich lauter. Ich habe deshalb bei 75.000 km testweise vorn und hinten getauscht und es wurde wider Erwarten leise.

Die schwächsten Reifen liegen jetzt bei 4,2 mm Restprofil. Sie sind sehr gleichmäßig abgefahren. Das wird im Frühjahr noch ein paar Kilometer gehen, dann müssen sie runter. Ich rechne mit einer Laufleistung von insgesamt knapp 90.000 km.

Der Reifen ist alles andere als sportlich, fühlt sich eher weich wie ein Winterreifen an und gerade deshalb hätte ich nicht mit dieser Laufleistung gerechnet.

Ich fahre vorne 2.5, hinten 2.3 bar.

13.500km und er mahnt mich zum Ölwechsel. Sehr unschön. Wenn das so weitergeht, muss ich in diesem Jahr glatt 3x zum Ölwechsel und 1x zur Inspektion.

Ansonsten: Am Wochenende die 90.000km geknackt. Bisher nicht ganz mängelfrei aber auf jeden Fall ohne größere Reparaturen.

Und dann bitte Geduld haben. Ein Update kann mehrere Stunden dauern. Ich bekam beim Abstellen des Fahrzeugs währned des Updates immer eine Fehlermeldung zum Abbruch des Updates. Einfach ignorieren und bei der nächsten Fahrt wieder auf Update gehen und warten - er setzt das Update jedes mal fort. Ich fahre täglich 2x 50-60 Minuten Arbeitsweg. Das Update hat Anfang Februar fast eine Woche gebraucht, bis es durch war. Auch wenn die Prozentzahl mal eine halbe Stunde oder länger stehenbleibt: Ruhe bewahren. irgendwann geht es weiter.
Und kaum war das erste Update durch, kam das zweite....
Aber auch mit den aktuellen Kartendaten ist die Anzeige der Verkehrszeichen leider um keinen Deut besser geworden.

Naja - ich bin eigentlich immer jemand, der gerne fundierte Hintergründe hat, bevor er sich einer beliebigen Mehrheitsmeinung anschließt. Ich habe im Netz massenweise Informationen von offensichtlich selbsternannten Spezialisten gefunden, die gebetsmühlenartig irgendwie immer das Gleiche wiederholen. Das überzeugt mich schon von Berufs wegen halt wenig.

Dass moderne Diesel das Öl stärker belasten, ist schon zu erwarten. Die Frage ist, ob man da stumpf auf 15.000km-Intervalle setzt ohne den Wert realistisch nachvollziehen zu können (es gibt im Netz auch genug Posts, die ohne weitere Angabe von Gründen 12.000km empfehlen). Die Alternative: Kann man modernen Systemen zutrauen, den Zustand des Öls anhand von im Fahrzeug gemessenen Betriebsbedingungen beurteilen zu lassen um damit einen Intervall zu berechnen? Bei mir scheinen die Bedingungen ja so schlecht zu sein, dass ich nicht über 15.000km hinauskomme. Da halte ich mich ja wohl oder übel auch dran, auch wenn mich das für die geplante Nutzungsdauer das Fahrzeugs locker einen Tausender extra kostet. Ich würde mich aber auch daran halten, wenn mein Auto mir 25.000km genehmigt.
Longlife heißt ja eben nicht, dass man automatisch die 30.000km erreicht.
Ich weiß nur nicht, warum ausgerechnet mein Opel mich immer so schnell zum Ölwechsel schickt, während meine vorherigen Autos sich damit meistens 28.000km Zeit ließen.

Im modernen Maschinenbau geht man auch immer mehr dazu über, statt feste Wechselintervalle für Verschleißteile vorzuschreiben über Sensoren festzustellen, ob Verschleiß vorliegt oder nicht (predictive Maintenance).
Da reicht es schon, wenn ein Servomotor mehr Strom verbraucht, um darauf schließen zu können, dass in einem Bereich etwas nicht mehr gut läuft. Kombiniert man das mit anderen Messwerten und Erfahrungswerten, bekommt man ziemlich gute Aussagen zu ganz konkreten Verschleißteilen. Im Idealfall kann der Maschinenhersteller dem Kunden auf der anderen Seite der Welt sagen, dass ein Zahnriemen demnächst fällig ist oder er beim nächsten Intervall das eine oder andere Lager tauschen sollte.
Warum sollte das ausgerechnet beim Öl nicht funktionieren?

Die Notöffnung in den Ölfiltern ist ein Überbrückungsventil. Das ist aber wahrlich nichts neues. Es schützt zum einen den Filter selber vor Überdruck und zum anderen den Motor vor dem Abriss des Schmierfilms. Besser ungefiltertes Öl als kein Öl. Das hat aber mit "modernen Minifiltern" nichts zu tun (warum war früher eigentlich immer alles besser?). Das Ventil öffnet auch nicht unbedingt nur, wenn der Filter mit Partikeln verstopft ist, sondern auch, wenn das Öl aus irgendeinem Grund dickflüssig wird. Es öffnet dann auch nicht unbedingt vollständig, sondern nur teilweise, in Abhängigkeit vom Druck.
Ich hatte mal ein Auto, dass Wasser im Öl gesammelt hat. Man stelle sich vor, da bilden sich beim Kaltstart im Winter Eiskristalle und blockieren den Filter. Da ist es mir schon lieber, der hat ein Sicherheitsventil. Das Auto war auch aus dem VW-Konzern und es war weg, lange bevor der Kilometerstand 6-stellig wurde....

Mir ist es wichtig erfahren zu haben, dass mein Händler sich an mir bereichern wollte und ich jetzt dank der Information bestimmt 250€ im Jahr spare. Danke dafür!
Blöd ist und bleibt es, dass der Astra um rund 200€ pro Jahr teurer ist als meine bisherigen Autos und ich einmal pro Jahr extra einen Leihwagen brauche, während er in der Werkstatt steht.
Insgesamt ist er ein ordentliches Auto mit Stärken und natürlich auch größeren und kleineren Schwächen. Zum Glück wird es jetzt wieder wärmer. Im Sommer komme ich wegen der geringeren Geräuschkulissse und Rüttelei nochmal deutlich besser mit ihm klar. Mit den heutigen Erfahrungen würde ich ihn aber nur dann nochmals kaufen, wenn sich wieder ein extrem günstiges Angebot ergibt. Der Astra L wird es auch nicht werden, denn ich habe bisher auch immer einen Bogen um französische Autos gemacht, auch wenn ich die teilweise sehr interessant fand. Da hat sich bei mir der "De Gaulle - Gedächtnis-Schraubenschlüssel" bei mir eingebrannt, d.h. ein befreundeter Werkstattbesitzer hatte in den 80ern und 90ern immer einen ganzen Satz zusätzlicher Werkzeuge extra in der Tasche, wenn er an ein französisches Auto ging, weil die an Schrauben verbaut haben, was ihnen eben in die Finger kam...