Beiträge von Lilienthaler

Nö, Kurzstrecke ist praktisch Null, Leerlauf ebenfalls.

Aber irgendetwas an meinem Fahrzyklus oder meiner Fahrweise muss ihn stören. Er bekommt am Wochenende nochmal Langstrecke. Vielleicht zieht das den Intervall ein bisschen. Ansonsten schaffe ich dieses Mal kaum die 15.000km. Ich kann mich nicht erinnern, mit einem Auto schon so oft in der Werkstatt gewesen zu sein, wie mit diesem. Zumindest ist es fast immer nur die Wartung. Ich hatte bislang keine großartigen Reparaturen.

Die Kosten für Wartungen und Reparaturen werden auf den ersten 100.000km fast bei dem Doppelten dessen liegen, was ich für meinen vorherigen Octavia bezahlt habe. Hätte mein Händler mir zwischendurch Ölwechsel statt Inspektionen verkauft (was mir dank Euch bewusst geworden ist), wäre das etwas entspannter gewesen aber trotzdem noch signifikant schlechter. Zum Verleich: Der Octavia hat auf den ersten 100.000km die Werkstatt exakt 3x gesehen und hatte dann noch 12.000km bis zur nächsten Inspektion. Reparaturen: Keine (auch keine Verschleißreparaturen). Ich habe ihn zugunsten des fast neuwertigen Astra verkauft, weil der gerade so sensationell günstig war. Hat sich nicht unbedingt gerechnet.

Alle 10.000km neues Öl ist in meinen Augen lange überholt. Ich schrieb ja, dass ich 20 Jahre lang Longlife-Intervalle von jeweils knapp 30.000km gefahren bin und trotz hoher Laufleistungen nie Probleme hatte. Es gibt Hersteller, die das schon lange so handhaben. Bei denen müsste es ja ein massenhaftes Motorensterben geben, wenn das ein Problem wäre. Auch bei Opel waren die Intervalle meine ich schon mal länger - funktioniert also. Ich denke, bei den moderneren Adblue-Dieseln ist das einfach kritischer.

Ob ich von dem 1500er Diesel lange was haben werde, wird sich zeigen. Ich werde in 2-3 Monaten die 100.000km knacken. Er läuft bei mir wie am ersten Tag - also alles andere als kultiviert aber zumindest zuverlässig. Er ist ja irgendwie ein Exot, mit dem es nicht so wahnsinnig viel Langzeiterfahrungen gibt. Nach der ersten Pannenserie und dem Software-Update hört man aber nichts Negatives mehr von diesem Motor.

Er ist absolut kein Motor, der Begeisterung auslöst. Dafür ist er einfach zu laut, zu rappelig und mit dem lang übersetzten Getriebe auch nichts für Schaltfaule. Ich werde ihn nicht unbedingt vermissen, wenn er mich denn mal irgendwann verlässt. Begeisterung könnte er bei mir allenfalls noch auslösen, wenn er denn lange hält. Mal sehen, ob ich ihm die Chance gebe.

Das mit der der Filterreinigung alle 150 bis 250km könnte zum Problem werden, wenn man auf der täglichen Fahrtstrecke keinen Abschnitt hat, auf dem der Zyklus komplett durchgeführt werden kann. Erst muss der Motor volle Betriebstemperatur haben und dann bleibt die Frage, unter welchen Bedingungen der Reinigungszyklus abgebrochen wird - reicht es zum, Beispiel aus, wenn man wegen einer Baustelle vom Gas gehen muss?
Ich kann mir schon vorstelllen, dass das bei mir ein Problem sein könnte, wenn die Frequenz so hoch ist. Vielleicht sind 50km da noch zuwenig. Ist natürlich nicht unbedingt praxisgerecht, so eine hohe Reinigungsfrequenz.

Na mein Händler hat mir jedes mal eine Inspektion verkauft - was dann ja eigentlich unsinnig ist.
Ich war ja durch den Skoda bisher auch immer an Ölwechsel und Inspektion gleichzeitig gewöhnt, einmal im Jahr, alle 30.000km. Deshalb habe ich das wahrscheinlich auch nicht hinterfragt.
Damit hat das jetzt ein Ende. Aber aufwendiger und teurer bleibt es trotzdem, zumal ich um einen Leihwagen auch nicht herumkomme.

Mit dem Händler bin ich sowieso am Ende. Nach der letzten Inspektion hatte ich einen V-förmigen Kratzer im Kotflügel, der vorher definitiv nicht da war. Es war auch der linke vordere Kotflügel, genau da, wo bei dieser Inspektion der defekte Waschwasserschlauch repariert worden war. Das waren sie natürlich nicht.... Wie konnte ich auch nur auf die Idee kommen....

Vielleicht liegt es daran, dass ich bei meinen 50km Strecke irgendeinen extrem ungünstigen Intervall bei der Rußfilterregeneration habe. Aber ich kann ja nicht 20km Umweg fahren, damit er da den richtigen Zeitpunkt erwischt....

Manner:
Ich habe mich an die Inspektionsvorschriften gehalten, die von Opel kommen, um die Garantie nicht zu gefährden.
Ich wechsle jetzt von einem Opelhändler zu einem großen Boschdienst. Da dürfte es etwas preiswerter werden. Der hat mir aber auch schon mit 450 bis 550€ gedroht. Das Öl haben die freien Werkstätten offensichtlich alle nicht auf Lager. Mal sehen, ob ich das selber mitbringen kann.
Ich überlege auch, nicht mehr immer alles machen zu lassen. Eventuell Ölwechsel nach 15.000km und Inspektion nur bei 30.000km. Grundsätzlich ist das aber alles sehr lästig. Bei mir muss ein Auto laufen und nicht in der Werkstatt stehen. Das ist ja auch immer mit Terminvereinbarung, Hinbringen und Abholen verbunden.
Ölwechsel für 150€ dürfte schwierig werden. Allein der Kraftstoffilter, der angeblich jedes mal gewechselt werden muss kostet schon heftiges Geld. wenn ich mich recht erinnere (bitte nicht festnageln) bei Opel 80€.

@swal
Wie machst Du das? Nur extreme Langstrecke oder besondere Fahrweise? Das wären im Endeffekt ja 30.000km. Erreicht das hier noch jemand? Unter welchen Bedingungen?
Ich habe es mal wochenlang mit stur 120km/h probiert oder auch wochenlang mit 140-150 km/h. Im Endeffekt bin ich immer irgendwie bei rund 15.000km herausgekommen.

Mein Opelhändler hat gesagt, ich hätte eigentlich optimale Voraussetzungen und solle einfach später zur Inspektion kommen. Fand ich nicht so zielführend.

Ich möchte beim Astra 1.5D auf die Folgekosten hinweisen. Ich fahre täglich 50km zur Arbeit und zurück, davon ein großer Anteil Autobahn. Zusammem mit meinen Privatfahrten komme ich auf gut 30.000km im Jahr. Beim Astra bedeutet das pro Jahr zwei Inspektionen, weil ich bei rund 15.000km zum Ölwechsel gerufen werde - ziemlich egal, wie ich fahre.
Beim Opelhändler sind da jedesmal zwischen 550 und 600€ weg und ich muss zweimal im Jahr auf das Auto verzichten. Bei Firmenfahrzeugen ist das egal. Bezahlt man das aber aus eigener Tasche, wird das teuer.

Meine letzten Fahrzeuge waren Skodas. Damit musste ich nur alle knapp 30.000km zur Inspektion, d.h. halbe Inspektionskosten, jedes Jahr rund 500€ weniger.

Um alle zu beruhigen, die gebetsmühlenartig wiederholen, man müsse alle 15.000km einen Ölwechsel vornehmen:
VW macht das Thema Longlife seit über 20 Jahren und es funktioniert. Hier vor der Tür steht ein Superb TDI mit 340.000km auf dem Tacho. Da geht so langsam auch mal etwas kaputt, aber die Maschine läuft wie ein Uhrwerk...trotz Longlifeintervallen.

Mein Astra ist ein ganz gutes Auto. Aber die günstigen Preise für den Gebrauchtwagen im Vergleich zu Skoda haben sich bei mir nach 90.000km schon wieder aufgebraucht - ich fahre ab jetzt eigentlich teurer als früher. Wer viel fährt, sollte das vor dem Kauf mal durchrechnen.

Bei mir hat es jetzt selbständig dreimal einen Neustart des Updates versucht und jedes Mal bleibt es bei 19,23% hängen...Nervig. Aber zumindest funktioniert die Adresssuche im Moment.

Jepp. Kommt mir bekannt vor. Die Karten sind angeblich aktuell, aber er lädt trotzdem ein Update herunter. Steht bei 19.23% wie angenagelt.....

Problem gelöst....bin auf den vorherigen Kartenstand zurückgegangen.

Merkwürdigerweise bekomme ich auch jetzt noch die Nachricht, dass meine Karten aktuell seien aber keine Informationen dazu, welchen Stand die Daten haben.

Dabei müsste ja eigentlich wieder ein Update fällig sein.

Moin zusammen,

als Wieder-Opel-Fahrer (nach 30 Jahren Pause) lese ich hier seit geraumer Zeit mit und habe heute meine erste Frage:

Wenn ich bei meinem Multimedia Navi Pro eine Straße suche, dann findet das Navi: Nichts!
Ich habe das Auto jetzt seit gut zwei Jahren und bis zum Sommer hat das alles einwandfrei funktioniert. Jetzt geht nichts mehr. Meine beiden Favoriten findet er problemlos, ebenso ältere Ziele, aber neue Ziele geht nicht mehr.

Die Informationen zum Kartensatz haben sich meiner Ansicht nach auch verändert. Ich bekomme keine Anzeige über das letzte Update, sondern nur noch eine kryptische Nummer und die Information, dass meine Karten aktuell seien.

Ich habe mich um Opel Connect oder andere Onlinedienste nicht gekümmert. Sollte da etwas abgelaufen sein, kann ich mir ja vorstellen, dass das Update nicht mehr funktioniert. Aber die Zielsuche solte davon ja eigentlich nicht betroffen sein.

Habt ihr eine Idee, wo das Problem liegen könnte?