Alles anzeigenDas ist ja kein wirkliches Loch.
Ich würde es einfach farblich wieder angleichen.
z.B. hiermit:
https://www.lederzentrum.de/leder-fresh-tonung-150-ml.html
MfG
Peter
Den Gedanken an Farbe hatte ich auch - die wird aber wohl immer wieder abgehen sobald ich mit Lederreiniger dran gehe. So wie eben jetzt auch.
Ich glaube nicht, das es da von Opel eine Anleitung gibt. Wie aber schon beschrieben sollte es gehen, wenn man vorher die Batterie abklemmt, die Stecker trennt und dann die 4 Schrauben der Sitzschienen löst. Der Bezug selbst ist nur mit Klammern fest. Würde mir fotografieren, wo die ca hängen, falls es keine separaten Befestigungen dafür gibt.
Hast du denn ein neues Polster für den Sitz bekommen? Verkauft Opel das einzeln?
Hallo Zusammen,
seit Dezember habe ich den in der Signatur aufgeführten Astra K. Dieser hat die Premium Leder Ausstattung. Heute habe ich das erste mal die Sitze mit meiner Lederpflege gereinigt und es kam angefügtes „Loch“ zum Vorschein. Das war vorher nicht sichtbar (auch bei der Besichtigung/Probefahrt nicht), weshalb ich dem Verkäufer nicht unterstellen möchte, das es vertuscht werden sollte. Ich kann mir eher vorstellen, dass das dem Vorbesitzer passiert ist und er es kaschieren lassen hat. Auto war aber angeblich vom Nichtraucher und ist dahingehend auch nicht auffällig gewesen.
Hat jemand sowas schon mal gesehen? Wie würdet ihr vorgehen? Mit dem Verkäufer bin ich eh in Kontakt, da der Matrixfehler vorliegt und wohl ein Schweinwerfer getauscht werden muss.
Grüße
Gerade bei BLÖD.de entdeckt:
https://www.bild.de/leben-wiss…-6788e76ca084aa19a7b3d71d
Die reden vom PSA-Motor, der im Astra K FL aber noch nicht verbaut war.
Sich auflösende Zahnriemen sind nicht so ein Ding beim GM Motor F12SHL, F12SHT, F12SHR, oder?
Von den GM Dreizylindern hört man bezüglich der Riemen von keinen Auffälligkeiten. Daher ist das für den Astra K nicht relevant.
Ich hatte mal gehört dass das sowieso nie rund gelaufen ist und immer ruckelte. Daher hab ich’s nicht vermisst 😅
Konnte der Insignia sowieso auch nur beim Intellilink 900. Ich hatte einen mit Navi Pro, der konnte es dann auch nicht.
Und dafür gab’s im Astra VFL ja nicht den passenden Tacho meine ich.
Alles anzeigenIch hab doch überhaupt nichts pauschalisiert. Wie kommst du überhaupt darauf?
Fakt ist die Empfehlung der Anleitung bei Autos ist nicht immer das optimale für den Motor. (Und nein, das ist keine Pauschalisierung)
Die Frage ist steht ob das nun auch den Astra k betrifft. Ich hab das von jemandem mit Erfahrung gelesen dass GM für die Motoren eigentlich 5W30 vorgesehen hat und das auch die Empfehlung war vor PSA Übernahme, die dann schlichtweg es auf deren Standard 0W20 geändert hätten.
Was aber nichts daran ändern soll dass die Motoren für 5W30 vorgesehen sind.
Der Typ war Fahrzeugbauer oder Gutachter oder so. Jedenfalls einer mit ganz viel Ahnung.
Daher die Frage auch noch mal in diesem Forum. Vielleicht kann einer was zu sagen.
Du hast doch geschrieben "z.B. bei älteren Fahrzeugen". Das ist per se erstmal eine pauschalisierung, da nicht spezifiziert ist, um welches Fahrzeug es sich handelt (alter Opel Kadett, "jüngerer" Corsa A usw...). Das ist "kleinkariert", aber gerade in Autoforen verselbstsändigen sich solche Aussagen gerne. Das es natürlich Autos gibt, bei denen ein anderes Öl sinn machen kann, ist unstrittig. Die Verwendung des richtigen Öls ist auch einfach vom Anwendungsfall abhängig. Ein Auto das auf der Rennstrecke bewegt wird braucht gerne ein anderes Öl, als dasselbe Auto im reinen Straßenverkehr, da die "wärmeresistenz" eine andere sein sollte.
Was den Astra K angeht: Ich habe meinen mitte Dezember abgeholt und das Fahrzeug hatte vorher einen Service bekommen. Da wurde auch von 5W30 auf 0W20 umgestellt. Es wurde ja vorher schon mal erwähnt, dass die Einhaltung der Ölspzifikation weiterhin gegeben sein muss. Das ist bei neuen Opel bspw. oft Dexos2. Und dann kann es auch schon vorkommen, das auf ein dünneres Öl umgestellt wird, das jedoch diese Spezifikation erfüllt. Ob das zwingend was mit dem wechsel von GM auf PSA zu tun hat, kann ich nicht beurteilen. Fakt ist aber, dass das dünne Öl gerade im Kaltlauf die Reibung reduzieren wird. Und darum dreht sich bei den Herstellern ja alles (so kam ja auch die Idee vom "Belt in Oil"). Davon sieht man ja aber mittlerweile auch wieder ab (bspw. Ford hat die Motoren wieder auf ne Kette umgestellt). Da du auf dem Auto noch eine Gewähgrleistung oder ggf. auch eine Zusatzgarantie hast würde ich einfach nach Spezifikation fahren.
Der VCI sollte bewirken, das noch nicht installierte Software nachinstalliert und kalibriert wird und verursacht Lizenzkosten.
Macht ja auch Sinn. Ich würde das gerne machen, aber mein FOH behauptet es sowas ginge bei Opel nicht und wäre noch nie gegangen. Er hat aber zwei Standorte. Technisch ist der zweite fitter. Muss ich mal da aufschlagen.
Alasdairlex : So einfach ist es nicht. Es gibt Fälle wo die Empfehlung nicht das Ideale ist. Musste ich auch erst lernen. z.B. bei älteren Fahrzeugen steht im Handbuch oft 5W30, aber ideal ist 10W40.
Das ist eine nicht ganz richtige Pauschalisierung. Wie oft gilt auch hier der beliebte Satz: es kommt darauf an.
Manche Autos vertragen das ganz gut, andere nicht. Ford hatte mal im Focus MK2 unterschiedliche Öle von ST zu RS obwohl vermeintlich ähnlicher Motor. Einige ST Fahrer sind dann auf das RS Öl, hat die Pumpe nicht mit gemacht.
Hab ein bisschen herumprobiert habs aber net zum laufen bekommen
Gut dann konnte er den notwendigen VCI Code (noch) nicht umgehen. Das kann dann wirklich nur Opel.
