Könnte jemand so nett sein und mir die Teilenummer für die Sättel und die Halter raus suchen?
Leider ist eine Suche im www ohne Teilenummern Recht unübersichtlich.
Weiß zufällig auch jemand, vom wem die OEM Sattel kommen (Hersteller)?
Schon einmal vielen Dank im Voraus.
Madsnowdevil stimmt das hatte ich garnicht im Blick
Alasdairlex ich würde gerne bei ATE bleiben. Alle Eingriffe in die Scheibe haben auch Nachteile.
Die 300er würde mir bei Serienverhalten mehr Leistung liefern.
Den 1.4er mit 150PS gab es ja mit der 300er. Wichtig wäre neben den Sätteln und den Haltern, ob das ABS und der Bremskraftverstärker gleich sind.
Ich habe Serie 17er Felgen drauf also hier kein Thema.
Beim H war der Umbau recht gängig da einfach. Aber am K wird ja scheinbar insgesamt weniger "gebastelt".
Man merkt das es keinen OPC oder GSI mehr gab.
Das würde ja bedeuten das die Bremse nicht nur Thermisch mehr kann (so war es beim H) sondern auch mehr Bremsleistung haben könnte.
Weiß jemand auf die schnelle, ob die Beläge bei der 300er größer sind?
P.S. könntest du mir bitte die Teilenummern schreiben? Die Suche im Netz ist ohne etwas unübersichtlich.
Hallo,
leider wurde ich bei der Suche nicht fündig.
Ich habe an der Vorderachse die kleinere Bremse.
Weiß jemand was nötig ist, um auf die 300mm Bremse umzubauen?
Beim Astra H waren nur neu Sattelhalter nötig. Wie verhält sich das beim K.
Vielen Dank im Voraus.
Hat des mitlerweile jemand umgebaut und könnte mal Bilder zeigen?
Das teste ich mal. Bis dato hab ich einfach hin und her geschaltet. Hab aber darauf geachtet dass das Auto steht beim Wechsel.
Verstehe ich richtig, dass er auch bei dir ruckt wenn du schnell wechselst?
Hallo,
ich habe einen 1,4T mit 150 PS und ATM und beim einlegen das Rückwärtsgangs ruckt das Auto.
Mal mehr mal weniger und auch mal gar nicht.
Ein FOH hat das Getriebeöl gewechselt. Im Öl waren keine Späne. Leider besteht das Problem weiterhin.
Nun sagt der selbe FOH, der bei der ersten Begutachtung meinte "das darf nicht sein", "wir sind gefahren schaltet butterweich (stimmt) und das mit dem schalten in R ist normal".
Hat sich hier bei bei jemanden mit dem Problem etwas handfestes ergeben?
Ich bin schon einige Fahrzeuge mit Wandler und Doppelkupplung gefahren. Da hat keiner bei Gangwechseln auch nur gezuckt.
Ok dann warte ich mal ab, was der Einbau dann bringt.
Kann ja bei Bedarf mehr machen.
Das klingt ja schon einmal besser, als das was da bei Ebay steht.
Wenn du LZK nutzt hast du ja eine DSP im Einsatz.
Konntest du das Signal messen oder ist es den Höreindruck?
Sorry und vielen Dank für die Hinweise.
