Beiträge von warener

Ich fahr ja den 1,4 mit 150 ps mein Bruder einen Insignia facelift mit 1,6 170ps + leistungsgesteigert auf 200+ und ich muss sagen das meiner wesentlich spritziger und agiler ist man merkt dem insignia das Gewicht sehr an. Und das bilde ich mir nicht alleine ein mein Bruder ist der selben Meinung.

ps: Den 2,0l sidi Insignia ohne allrad hatte ich mal als Leihwagen der ging wesentlich besser säuft aber wie ein Loch da kann ich mit dem Astra auf der Autobahn 150 durchfahren und schaft nicht den hohen Landstraßen verbrauch vom 2,0er. Bei 30tkm im Jahr würde ich mir das überlegen.

Zitat von Karle

... unser Astra G ist jetzt 17 Jahre alt, der wurde nie geschont und nie zusätzlich versiegelt. Der hat am Unterboden außer ein wenig Flugrost gar nichts.

Ist eben die Frage ob man so ein modernes Auto so lange ohne gravierende Probleme (Elektronik !) fahren kann.

Gruß

Karl

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ich hab meinen G Baujahr 1998 letztes Jahr verabschiedet nachdem er um einige löcher die im unterboden sind (die mit den plastestopfen) extrem bröselte vor dem letzten tüv vor 3 jahren. Als ich dann letztes jahr unter die plasteverkleidungen der schweller geschaut hab wars mir dann zu unsicher weiter zufahren der tüv hätte da nie untergeguckt.

hilft dir wahrscheinlich nicht weiter aber ich gebe orte die ich so nicht ins navi eingeben kann über die my Opel app ein und lass sie ans navi schicken.
Musste im übrigen feststellen das das navi bei ner fahrt in Polen strecken rausgesucht hat jenseits von gut und böse bsp. waren nach posen 470km über 6h das selbe mit google maps 380km knapp 4:21h

Zitat von Carnifex91

Naja, der wird tiefergelegt und für solche Wege und Straßen hat dann die Frau oder Freundin ein Auto Es muss einem ja schon gefallen, und so hoch wie manche Autos vom Band kommen kann ich persönlich nix anfangen weil es m.M.n. einfach nicht sportlich aussieht. Ja ok, ich fahr einen Kombi, aber das heißt ja nicht dass er unsportlich und geländegängig sein muss, man will sich ja, bevor man die Haustür aufsperrt, nochmal zu seinem Schätzchen umdrehen

Vieleiche fährt man ja auch solche Wege um eine zu bekommen bzw. zu testen.
Ach umdrehen tue ich mich auch so zu ihm um zu schauen ob er auch zu geht beim Knöpfchen drücken :).

In allen Autos in denen ich bis jetzt gesessen habe die Tiefer waren empfand ich es eher als extremen Kompfortverlust wobei ich nicht mal die Federung an sich meine sondern das ständige Schlangenlinien fahren oder extrem vorsichtige gefahren von Absätzen. Die Besitzer merken das irgendwann nicht mehr weils ihnen so ins Blut gegangen ist.

Genauso schlimm sind Tuning-Auspuffanlagen. Aus leidlicher Erfahrung. Mein Bruder hatte eine BASTUCK Edelstahl Anlage im Vectra C. Hab mich regelmäßig geweigert längeren Fahrten beizuwohnen. Ganz schlimm war es auf den hinteren sitzen ein Tiefes monotones brummen und vibrieren als wenn man auf nem Riesen Vibrator Sitz und ich glaube das mögen die wenigsten hier.

Aber wie gesagt jedem was er mag ich hab ja auchn Aufkleber in der Seitenscheibe :o)

Also mit Leistung kann das nichts zu tun haben wenn man so manch verbasteltes Auto sieht das geht von Ford Fiesta bis 7mer BMW.

Was eher auffällt das die Dinger meist sehr viel älter sind und damit für das Klientel bezahlbar.

Ich muss mal fragen warum man seinen Astra tieferlegt. Hab letztens nen gefrorenen Sandweg mit leichten Rillen befahren (wirklich weniger als Schrittgeschwindigkeit) die aufwerfungen waren optisch nicht mehr als Handbreit hoch aber das Auto lag ab und an auf. Mit meinem alten Astra g wäre ich da sicher mit 30 rüber gefahren ohne auf zu liegen. Genauso sind etwas steilere Tiefgaragen Abfahrten mit extremen Absatz schon problematisch gewesen.
Habs auch schon geschafft beim Parken in Berlin vorne mit der Lippe unter der Stoßstange über den Bordstein zu schleifen der nicht mal sehr hoch war. War es einfach nicht gewohnt vom alten Auto. Zum Glück müssen wir keine Schlangenlinien um die Gullideckel fahren

Nicht das das jemand falsch versteht ich hab nix gegen solches tuning aber für mich hat das irgendwie diese typische Opel Manta Klischee wenn es zu viel ist.

Mann kann das Display doch dimmen zusammen mit der Innenraum Beleuchtung oder wird es im Rückwärtsgang wieder heller.

Auch Staumeldungen werden mit eingerechnet wenn diese aber nicht mehr existieren stimmt das natürlich nicht mehr. müsste de aktivierbar sein.

Zitat von Wald1806

Hey,

es scheint das R-LED der einzige Hersteller aktuell, wo man keinen "externen" Widerstand montieren muss

Ich habe mal nach Preise u. Garantie gefragt:

Standardset ohne Zulassung : 47€ - 3 Jahre Garantie
EVO Set mit E-Zeichen, Zulassung: 92€ - 4 Jahre Garantie

Highlights:

# Plug and Play
# keine Fehlermeldung
# keine externen Widerstände
# immer mit original Opelsteckern

werde mir eventuell in Januar das Geld investieren.... mir fehlen nur die Erfahrungsbericht

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Laut dem pdf zum astra k hat die e geprüfte Version eine e4 Zulassung für die Niederlande siehe dazu wiki. Für eine eu Zulassung müsste es so aussehen siehe wiki.

oder verstehe ich das falsch

Die von brodit für den k ist aber selten dämlich gemacht.

In irgend nem Werbe Dings stand das beim Astra der unterboten so aerodynamisch gestaltet wurde das keine Verkleidung mehr nötig sei.

Ansonsten gibs hier welche aus Blech