Beiträge von Lukas

Könnte nicht einfach, wenn die Bremsleuchten ständig an sind, der Bremslichtschalter defekt sein?

Bei einem meiner älteren Astras (G oder H) ging die ABS Lampe an, als beide Bremsleuchten defekt waren.

Offenbar prüfen wohl diese Assistenzsysteme anhand der leuchtendnen Bremsleuchten, das gebremst wird. Und wenn sie merken, das klappt nicht, schalten sie sich mit Warnmeldung ab.

Bei mir stößt die Klappe am Griff des Tores an. Da kann man gut eines dieser Schaumstoffisolierungen, die man sonst um Heizungsrohre macht drüberstülpen.

Schnell verschwunden hab ich auch gelegentlich gesehen.
Hab es aber dabei irgendwann mal kurz erblickt, dass dort etwas von BT stand.

Der Akku des per Blutooth verbundenen Handys war ziemlich leer....

593 km gefahren
44,73 l getankt

-> 0,0754 l / km

Bekommt mann, wie tomberry 51 l rein, waren noch 51l -44,73 l = 6,27 l im Tank

6,27 / 0,0754 = 83 km Restreichweite

Also Theoretisch.... Irgendwo las ich von jemanden, der 52 Liter reinbekam.

Aber Ich traue der Anzeige auch nicht, obwohl man es demnach doch könnte.

Hm,

auf einer Seite tauschen ?

Im Augenblick misst er mit Luftpumpe beide vorne 2.5, beide hinten 2.7

Tauscht er auf der linken Seite hinten und vorne, hat er in der Anzeige vorne beide 2.5, hinten beide 2.7

Aber ob die Anzeige rechts und links nicht auch vertauscht ist, weiß er noch nicht.......

Nummer sicher:

Vorne Links auf 2.4 Pumpen, vorne rechts auf 2.5, hinten rechts auf 2.6, hinten links aus 2.7

Dann im BC schauen, wo welches Rad wo hingehört. Also, zeigt BC vorne rechts 2.7 an, dann gehört dass Rad hinten links nach vorne rechts.
Wenn dann alles richtig, die Luftdrücke auf den korrekten Wert bringen.

Naja, und dann hoffen, dass die Reifen nicht laufrichtungsgebunden sind.

Ich glaube, ich würde lieber neu anlernen....

Bin mit ziemlich sicher, dass die Leuchte ausgeht

Die Leuchte über den Rücksitzen, die gut ist, wenn man noch etwas lesen will, leider auch, trotz manuellen Einschaltens. Geht erst wieder, wenn mann einmal Tür auf und zumacht.
Radio zum Einschlafen geht nach 10 Minuten aus.

Rein und raus zum schlafen geht auch über die hinteren Türen, dann kann man auch gleich die Schuhe auf die hintere Fußmatte stellen, müssen nicht drauße bleiben und verschmutzem die Liegefläche nicht.

Sitz ganz nach vorne, Kopfstützen der runtergeklppten Rückenlehnen maximal ausziehen, Raum bis zum Sitz mit breitem Kissen/ zusammengeknüllter Decke o.ä. ausfüllen. Kopf Richtung Sitz, andersrum liegt er zu tief Oder rückwärts Bergan parken.

Wenigstens ein Fenster einen Spalt offen lassen, bei zwei Personen vielleicht auch mehr, sonst wird die Luft wohl doch knapp. Selbstaufblasende Isomatte, und dann ist eigentich alles gut.

Beim Astra H musste man die Rücksitze eigentlich ausbauen, sonst war es zu kurz, und dann wusste man nicht, wohin damit. Im Astra K schläft es sich viel besser

Türen gehen von innen immer auf, auch wenn abgeschlossen ist.

Gute Nacht !

Stichwort Nebelschlussleuchte. Einfach von der vorhandenen abgreifen geht nicht. Die am Auto vorhandene muss außer Betrieb gehen, wenn ein Anhänger dran steckt.
Ich hab meine von der Werkstatt einbauen lassen, und die haben ewig gebraucht, weil es mit der Elektrik, genauer dem Programmieren, nicht klappen wollte....

Zitat von anki1982

Wie witzig, wie unterschiedlich die Empfindungen sind. Ich finde das voll praktisch, denn ich bin schon so oft ohne Handy weggefahren. Jetzt merke ich, dass ich es dabei habe!

Hm, kenn ich. Auto steht im Urlaub neben Zelt, ich fahre los, Handy meldet sich brav an. Stück weiter meldet Auto, Handy wieder abgemeldet. Hätte es fast im Zelt liegen lassen....

Das Problem ist nicht das Kabel, das Problem liegt in der USB 2.0 -Norm.

Wenn ein USB Gerät (z.B. Handy) erkennt, dass die Datenleitung für Daten genutzt wird, darf es laut USB-Norm maximal 500 mA ziehen. In diesem Fall wird nämlich davon ausgegegangen, dass es an einem PC angeschlossen ist, und PCs können nicht mehr.

Erkennt das Handy, dass die Datenleitungen mit einem Widerstand kleiner 200 Ohm verbunden sind (ist bei USB Ladegeräten der Fall) , darf es mehr Ladestrom ziehen (was es dann auch tut). Mit den <200 Ohm zwischen den Datenadern geht aber kein Datenverkehr mehr.

Also, das Problem liegt weder im Kabel noch im Handy oder gar bei Opel. Es ist bei USB 2.0 einfach technisch nicht möglich, zur Zeit der Erfindung der Norm hat man an Drucker, USB-Sticks, Tastaturen u.s.w gedacht, nicht an das Laden von Geräten. Denke, bei USB 3.0 wird es anders sein.

Ein USB Hub mit Netzteil hilf nicht weiter, das Handy weiß nicht, dass es dann mehr darf. Wozu dann aktiver HUB ? Ganz einfach, daran lassen sich dann zwei Handy anschließen und beide mit je 500 mA laden.
Das gezeigte Y-Kabel ist für USB 3.0, da sieht es anders aus.

Hm, irgendwie gibt es eine Menge gebrauchter Astras, die alle fast ein Jahr alt sind, alle haben unter 30.000 runter, liegen meist wohl so bei 28-29.000

Theorie, die Vermietungen fahren die bis kurz vor 30.000, dann bleiben sie stehen, bis sie fast auf 1 Jahr kommen. Hab jedenfalls noch nie einen mit ein Jar mit 30.000+ gesehen. Ich habe auch so einen. Wenn ich mir die Historie des Navis aufrufe kam er wohl weit rum , und ist dann offenbar fast 2 Monate nicht mehr bewegt worden (oder hat zufällig die letzten 2 Monate niemand mehr das Navi benutzt ?)

Meiner hatte eine Delle im Kotflügel, die noch gemacht wurde, bevor ich ihn bekam. Wenn es nur eine Kunsstoffleiste ist, klingt es nicht so schlimm, wenn nicht, hm. Auf dem Kaufvertrag wird ja hoffentlich Unfallfrei bescheinigt ?

Meiner war teurer Aber gut ausgestattet, einiges mehr als der Dynamic standardmäßig hat.

Zitat

Ja das hätte ich vielleicht machen sollen als ich ihn gekauft habe. Jetzt ist er in der Werkstatt zum richten

Vielleicht von einem identischen vom Hof eines Händlers Foto machen (der eben dann nicht den Schaden hat), darauf wenigstens die Stelle merkieren und das hier einstellen ? Aber nicht einen weiteren kaputt machen zum fotografieren