Morgen,
schöne Diagramme.
Wo wurde denn die Öltemperatur gemessen?
Soweit mir bekannt hat der 1.4t keine reelle sondern nur eine errechnete.
Vielleicht sitzt der Wasser Temperatursensor einfach an einer schlechten stelle.
Weil mir ist auch schon aufgefallen das die Temperatur nach z.B. 10min stand zeit nach dem Starten zum Teil bis 60°C abgefallen ist und das im Sommer nachdem ich vorher über eine Stunde mit dem Auto unterwegs war.
Morgen,
soweit ich weis gibst das last abhängige Thermostat nur im 1.6t mit 200PS der 1.4t hat ein ganz normales und das hat auch eine Öffnungstemperatur um die 82°C. Da bleibt dann nicht viel wenn man ihn rollen lässt bis zu den 79°C bei den sich die Nadel wieder anfängt zu bewegen.
Morgen,
Phase 2 hast nochmal mehr Leistung als de Phase 1 was aber umbauten erfordert wie z.B. einen größeren Ladeluftkühler.
Daher tippe ich das die Phase 2 erst in Rücksprache freigegeben wird.
Morgen,
meiner Meinung ist das aber der der Absolut Druck mit Atmosphäre.
Da sich ja ein Unterdruck hinter der Drosselklappe bildet wenn sie nicht komplett geöffnet ist.
Morgen,
hinten sind bei der 15'' und 16'' Bremse die gleichen Beläge verbaut.
Ah ok das gibt Sinn danke.
Morgen,
rein aus Interesse, warum bekommt die Antreibswelle eigentlich so ein hohes Abzugsmoment?
Ich dachte die Kraft würde über die Verzahnung übertragen werden?
Ok Danke, dann werde ich das bald mal ausprobieren.
Mit welchem Programm oder welcher APP haben Sie denn den Wert ausgelesen?
Sehr interessant mal zu sehen.
Ich Tippe mal es geht um den 1.2.
Weiß Jemand ob auch im vFL möglich ist sich diesen Wert anzeigen zu lassen?
Morgen, wenn der H merklich weiter leuchtet sollte beim K vielleicht mal die Einstellung überprüft werden.
Meine waren am Anfang auch viel zu weit nach unten gestellt und haben ca 10M vorm Auto aufgehört.
