schon interessant wie sich manche hier für besonders schlau halten. Ich habe am Anfang eine Frage gestellt die bis jetzt keiner beantworten konnte. Wenns aber um schlaue Ratschläge geht, da meint jeder was beitragen zu können.
Danke für die überaus große Hilfe, ich weiß das zu schätzen
das wäre die Versuchsmethode die leider nicht auf Anschlag einfedert. Ich wollte einfach abschätzen können wie weit das Rad höchstens nach oben weg kann
Wenn ich den Federweg kenne, dann kann ich abschätzen wie weit ein Alurad rauskommen kann ohne daß es brenzlig wird mit Kotflügelberührungen. Mir schweben ET30 Felgen in 8x18 vor und das wären rein rechnerisch 2 cm mehr.
Habs zwar verstanden, aber schön zu lesen ist das nicht. Rechtschreibfehler mal aussen vor, bissl auf offensichtliche Flüchtigkeitsfehler achten, wäre schön fein.
Beim Federweg ist theoretisch auch der negative Bereich mit dazu zu rechnen. Sprich, wieviel kann das Rad ausfedern, z.B. bei Schlaglöchern. Könnte man selbst auch messen. Aufbocken und Abstand Reifen zu Radhaus bestimmen, das Ganze noch mal wenn er bis Anschlag einfedert und die Differenz nehmen.
Und wie messe ich in der ganz eingefederten Stellung ?
Hat denn echt niemend hier echte Werte vom Astra K ?
Und je mehr Abrollumfang desto träger die Beschleunigung. Da wirken sich schon wenige cm aus.
ich würde gerne einfach nur den serienmässigen Federweg wissen. Mit googeln war nix zu finden
und das mit der TÜV Plakette muss nach hinten 
Kennt jemand den Federweg vorne und hinten vom Astra K ?
ich seh keine Probleme in eine Kunststoffschürze neue Löcher zu bohren. Rostet ja nicht 
Hinweis: Bitte nur bis zum ersten Reset bzw. bis zu ersten Inspektion posten, danach nicht mehr!
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