Die original Felgen habe ja 7,5*18 ET 44
Wie schaut es aus (optisch) wenn ich jetzt 8*18 ET 38 drauf mache. Drückt es dann sehr den Reifen raus? 0,8 mm habe ich errechnet..
Falsch. Alleine von 44er auf 38 ET sinds ja schon 6mm. Das halbe Zoll Breite macht sich nochmal mit 8mm bemerkbar. Gesamt also 14mm in der Theorie
Ich auch mal:
Kadett B 45PS in mausgrau, Tod durch Rost
Ascona B 75PS in rot, verkauft
Kadett E GSI 115PS in schwarz, verkauft
Kadett E GSI 16V 150PS in schwarz, verkauft
Ford Escort Cabrio 105PS in rot, verkauft
Ford Mondeo 115PS in petrol, verkauft
Skoda Octavia TDI 140PS in blau, verkauft mit Motorschaden
Skoda Fabia RS 180PS in blau, demnächst weg für
Astra K 150PS in rot
und es ist so einfach.
1. Es herrscht Rechtsfahrgebot für alle
2. Wer die Spur wechseln will muss dies mit Blinken vorher anzeigen und sich per Schulterblick vergewissern, daß er niemanden gefährdet
Wenn nur diese zwei Regeln von jedem beachtet würden wäre vieles einfacher. Sollte jetzt noch etwas Rücksicht ins Spiel kommen ist es fast perfekt
War erst 3 Wochen dienstlich in den USA und hab am WE so einiges unternommen. Bei denen wird einem gezeigt wie es auf der Autobahn wirklich entspannt zu gehen kann. Max 65 Meilen hatte ich, das sind so um die 100 Km/h. Dazu kommt noch, daß eben alle rund gleich schnell sind was dazu führt, daß kein Stress durch die hohen Unterschiede in der Geschwindigkeit aufkommt. Seeeeeehr Nerven schonend ist das obwohl ich bekennder Schnellfahrer bin. Ob ich das in D wollte ? 100 Km/h für alle, also auch für LKW fände ich zu lahm, 140 Km/h könnte ich mich anfreunden. Nur sind dann die LKW wieder zu langsam und das ganze funktioniert nicht mehr wie in den USA
Ich fahr (wenn ich ihn dann in 2,5 Wochen hab) die 18er erstmal übern Sommer um dann die WR im Herbst drauf montieren zu lassen. Bis zum Frühjahr 2017 wirds dann hoffentlich was Nettes in 18" geben
Sieht eher aus wie Wasser 
Da freut sich der FOH bestimmt
Meist muss man wegen der Reifengröße zum TÜV, nicht wegen der Felgen. Die haben meist TÜV in Verbindung mit den passenden Reifen.
Wenn das System nicht erkennt, daß du am Berg stehst beim Kalibrieren dann läuft gewaltig was schief. Wenn die Scheinwerfer zu hoch leuchten, könnte auch ein schief stehender Neigungssensor die Ursache sein. Der FOH wird da sicher gerne weiterhelfen.
man kann auch einfach eine Nylonschnur (Drachenschnur) durchziehen und ab isser
8 PS spürt man niemals, denn die liegen ja am Drehzahlende an. Wer dreht die Kiste denn so weit wenn der Turbo mit tollem Drehmoment schon viel weiter unten schiebt.
