Beiträge von WolfgangN-63

Mein Tipp wäre, unbedingt die Injektoren zu prüfen. Eine unvollständige Zerstäubung kann zu Seiteneffekten führen.
Wenn Du Dir die Kosten dafür nicht antun willst: Fahre mal einen Systemreiniger von LiquiMoly und danach einige Tankfüllungen Premiumsprit wie Aral Ultimate (gibt es das überhaupt als Diesel?) oder Shell V-Power. Die höherwertige Additivierung sollte zur Sauberhaltung der Injektoren beitragen.

Zitat von Waldlaeufer

Auch wenn wir nicht immer einer Meinung sind @WolfgangN-63, bist Du schon ein intelligenter Junge. Musste ich mal sagen.

Danke für die Blumen!
Ist aber unverdient. Ich habe nur versucht aufzuzeigen, wie Bauteilqualität am kalkulatorischen Reißbrett genauso designt wird wie eine äußere Form.

Zitat von TTM

Wäre aber dann mal interessant zu wissen, was Opel denn an den SW geändert hat. Wenn nicht das Problem, das die Ausfälle verursacht, was dann? So zum Spaß sind die doch auch nicht mittlerweile bei Version 07, wenn alles innerhalb der gewünschten Parameter ist.

Opel hat an den SW überhaupt nichts geändert, das war der Zulieferer. Möglicherweise wurden die vereinbarten Quoten überschritten und er wurde schadenersatzpflichtig.

Zu Flexcare (abgeschlossen im August 2019):
Die SW waren für mich der Hauptgrund.
Beim "Rest" gehe ich trotz M32 und richtig viel Bums davon aus, dass das hält.

Kann, muss aber nicht. Ich würde auf alle Fälle meinen FOH damit konfrontieren.

Wenn eine gewisse Fehlerquote vereinbart ist, ist das "Gerade-nicht-erreichen" dieser Fehlerquote für den Lieferanten auch kein GAU, noch nicht einmal ein U. Für Opel in diesem Fall möglicherweise schon.
Ob sich jemand für die Nachbesserung interessiert oder nicht, hängt alleine vom betriebswirtschaftlichen Kalkulationsmodell ab. @UHM1 hat das sehr schön erklärt.

Beispielrechnung:
angenommene Stückzahl: 1.000 Stück
Opel bezahlt für einen SW € 500 (nur Beispiel).
Vereinbart ist ein maximaler Ausfall von 1% (nur Beispiel).
Wenn nun 0,8% der SW ausfallen, führt das bei Opel zu Mehrkosten für 80 SW = 40.000 €
Summe: 1.000 x 500 + 80 x 500 = 540.000 €

Wenn der Lieferant für einen SW, von dem nur 0,5% ausfallen 600 € verlangt, sieht die Rechnung bei einem Ausfall von 0,4% aus wie folgt:
Summe: 1.000 x 600 + 40 x 600 = 624.000 €

Habe Stopp/Start und die Stellmotorenquälerei.

Das bleibt bei meinem auch alles, wie es ab Werk ist.
Lediglich, wenn ich ihn hochgehoben habe zum Räderwechsel werden danach die Kontaktstellen neu mit Wachs aus der Spraydose behandelt.
Ich bin aber der Überzeugung, dass man nicht mal das machen müsste. Ich mache es nur, um mich selbst damit zu beruhigen ...

@atzi Hast Du mal versucht, zu einem Kontakt zu navigieren?
Das sollte wegen der Googleschen Adressinterpretation nicht funktionieren. Verdammt, damit muss ich meinen FOH auch noch konfrontieren ...

Viel Spaß mit dem Tier!

Und immer an die drei Hauptanzugsmomente denken:

lose - fest - lose

Scherz beiseite:
Da die Ölablassschraube eine Dichtung (Gummimetallelement) hat, bitte nicht zu fest anziehen. Gut handfest ist hier sicher genug.

Mit Kupplung meint man üblicherweise Belagscheibe und Druckplatte.
Es oft mehr als unwahrscheinlich, dass bei diesem Kilometerstand die Schwungscheibe einen Weg hat.