Theoretisch sollte die Steuerkette ein Autoleben lang halten.
Also bei meinem verflossenen Subaru Outback 3.0R (verkauft mit 144.000 km, aktuell ca. 250.000 km) gibt es mit beiden Ketten (Boxer, eine Kette nach links, eine Kette nach rechts) keine Probleme.
Und genau das erwarte ich bei einer Kette für den Nockenwellenantrieb.
Aber der bekommt - wie vorgesehen - alle 15.000 km frisches Öl ...
Vielleicht sollte ich das bei meinem zukünftigen 1.6T genauso handhaben.
Vielleicht hat der ausliefernde Händler einfach den Eintrag im Serviceheft vergessen?
Wieso sollte ein Steuerkettenwechsel durchgeführt werden müssen?
@Hasi:
Dein BiTurbo hätte entweder bei 30.000 km oder 09/2018 zur ersten Inspektion gemusst.
Ja Diesel 1,6 l
... haben sie irgendwie alle. Wird irgendetwas näheres spezifiziert?
Der FOH sollte jederzeit vollumfänglich auskunftsfähig sein. Manche wissen das aber nicht und man muss es ihnen erst "verkaufen".
Im Zweifelsfall würde ich als Selbstschrauber Castrol vertrauen.
Man kann natürlich auch den FOH machen lassen und sich im Schadensfall auf die Rechnung berufen.
Beide Alternativen sagen mir im Moment nicht so zu.
Castrol ist auch nicht konsequent: Ich habe gerade für meinen J 2.0 CDTI nachgesehen. Sein F40 bekommt 1,9 Liter Servicebefüllung, keine Angabe zu Trockenbefüllung.
Wenn Du also schwankst zwischen 1,9 oder 3,2: Nimm einfach 2,3 ... 
Ausserdem ist das sehr wohl ein Tagfahrlicht, so hell wie das ist ( ich habe Martix LED Scheinwerfer)...
Wenn ich die Lichtautomatik an habe und es nicht entsprechend dunkel ist, dann macht der Wagen das auch automatisch an.
Also nix Standlicht...
Also, ich gestehe ja freiwillig, dass ich noch einen J habe mit AFL+. Ich gelobe aber Besserung, sonst hätte ich mich hier nicht registriert.
Aber: Der hat ebenfalls LED für Begrenzungsleuchten (gedimmt) und TFL (die gleichen Leuchten, aber nicht gedimmt).
Das, was Du für TFL hältst, ist stark gedimmt und damit für Entgegenkommende schlechter wahrnehmbar.
TFL hast Du nur an, wenn Du auf "Automatik" stellst und der Lichtsensor Abblendlicht für entbehrlich hält.
Castrol empfiehlt bei seinem Schmierindex sogar nur 1,9 Liter Trockenbefüllung für das F40 beim Astra K: KLICK
Die Umstellung auf ein synthetisches Getriebeöl kann helfen, muss aber nicht. Es ist möglich, dass die Problematik kratzender Synchronringe verstärkt wird. Die allgemeine Schaltbarkeit wird aber besser und die innere Reibung geht zurück.
Vielleicht wird der bei 1500 U/min auftretende Schlupf (Kupplung rutscht durch) erkannt und die Motorleistung reduziert?
... das ist aber kein TFL, sondern Standlicht. Bitte nicht machen.
