Das kenne ich von einem Scirocco Typ 53, den ich mal hatte. Der hatte schon damals Durst auf Liqui Moly Injectionreiniger.
Das heißt aber auch, dass mit diesen Reinigern Verharzungen an tröpfelnden Einspritzdüsen behoben werden konnten, die in das Saugrohr eingespritzt haben.
Mit der Beseitigung von Ablagerungen im Brennraum eines Direkteinspritzers zur Verhinderung von LSPI haben diese "damaligen" Reiniger wirklich nichts zu tun und sind hier im Anwendungsfall auch nicht hilfreich.
Wieso ist die Schrift so klein
Weil Du die Nummer möglicherweise auf einer Webseite kopiert hast und hier mit Formatierung eingefügt hast (STRG+V).
Du hättest mit der rechten Maustaste einfügen und die Zeile "Als Nur-Text einfügen" wählen müssen (hier: Edge, heißt bei anderen Browsern eventuell anders).
Nein, da war die Windschutzscheibe im Weg ... 
Wenn die Sicherung immer wieder fliegen geht ist der abgesicherte Verbraucher wohl defekt.
Ich würde die Hupe wechseln.
Bitte eigenen Text und Bilder nicht ins Zitat packen, wird sonst sehr unübersichtlich.
Das kommt darauf an ob die interne Nummer mit einer Ersatzteilnummer übereinstimmt.
Das sind Aufkleber für die Fertigungssteuerung bei GM.
Sie enthalten Informationen über Teilenummer, Charge und Fertigungsablauf.
Suchbegriff ungeschickt gewählt.
Würde ich heute danach suchen (mein K ist schon länger nicht mehr bei mir) würde ich es mal mit "Dosierung" versuchen.
Additionally:
Bei meinem 1.6T war das Additiv nicht vorgeschrieben, daher habe ich mich an die Empfehlung von Liqui Moly gehalten.
Leider lassen sich aus Deiner Signatur keine Fahrzeugdaten ableiten, daher tue ich mich mit einer finalen Empfehlung schwer.
Das wurde hier aber schon lang und breit diskutiert. Bitte in Zukunft vor Erstellung eines Themas Suchfunktion verwenden.
Kein Ding, alles in Ordnung! 
Und ich verstehe die Herausforderung. Gerade die Franzosen interpretieren - was auch immer - vorsichtig formuliert eigensinnig.
Eigentlich hätte man die PUG-Werkstätten zwingen müssen, dass sie zumindest technisch die Peugopels zusätzlich zu den Peugeots annehmen.
Das hätte bei einigen Opel-Häusern den Druck drastisch reduziert.
Aber technisch kann ich mich über meinen GLX 2.0D tatsächlich nicht beklagen.
