Ich habe eine Felge meines Astra K 1,6l Diesel 110 PS ruiniert. Die Ersatzradfelge (drittes Bild) ist eine andere. Warum hat Opel für das Ersatzrad eine andere Felge genommen?
Jetzt suche ich eine oder zwei Felgen, die der Originalfelge entsprechen. Sind die Angaben in Bild 2 ausreichend?
Sollte zufällig hier jemand eine oder zwei passende Felgen übrig haben, bitte ich um Info.
Danke für eine Antwort.
Danke Dir für die umfassenden Antworten.
Generell bin ich mit dem Auto seit 8 Jahren sehr zufrieden. Musste anfänglich nach dem Kauf bei 96tsd km in 2 Jahren die Steuerkette wechseln und die Rückrufaktion von Opel (Getriebe....) erdulden. Dann aber lief das Auto zuverlässig, und die aktuelle Spritpreiskrise interessiert mich nicht. Entscheidend ist sicher der Verzicht auf jegliche Kurzstrecke, bes. im Winter, aber auch das Ausschalten der Start/Stopp-Funktion außer bei wirklich langen Strecken >100 km. wenn der Motor richtig durchgewärmt ist. Kurzum, im Vergleich zu anderen KfZ dieser Klasse ist das Auto auch heute noch keineswegs veraltet, und wer jetzt über die Spritpreise jammert sollte halt nen Opel CDTI dieser Reihe fahren. Die 110 PS reichen allemal, wenn man nicht zeigen muss, dass das Gaspedal die eigene Persönlichkeit stärken soll
Ich fahre meinen Astra sehr dezent, mitunter mit 3,8l/100km. Dadurch seien die Kokereien beim dritten Durchlauf im Turbolader entstanden. Der Motor müsse auch mal gefordert werden, meinte ein Maschinenbauingenieur aus meinem Bekanntenkreis. Bin da halt zurückhaltend bez. Verbrauch, aber auch im Hoffen, dass die Steuerkette noch lange hält (wurde bei 100000 km gewechselt).
Die Glühkerzen sind OEM. Soll es daran liegen?
Ein Meister meines Händlers (kein OH, weil kein Vertrauen mehr) meinte, eine Reinigung sei ähnlich teuer wie ein neuer Turbolader. Sind da nicht Additive wie in einem Thread gezeigt eine effektive Möglichkeit, die Verkokung abzubauen? Wer kann seine Erfahrungen einstellen? Danke dafür im Voraus.
Auch bei meinem Astra K CDTi, Bj. 6/2016, 215000 km Langstrecken, gehen seit 18 Monaten ständig Glühkerzen kaputt mit der o.g. Meldung im Display. Gerade wieder wurden zwei Glühkerzen im Rahmen der Gewährleistung (Jan.2026) gewechselt und ich habe den Verdacht, dass auch der verkokste Turbolader eine Rolle spielen könnte. Kann ein Profi dazu eine Aussage machen? Wäre auch dankbar für einen Tipp bez. Turbolader.
Hallo liebe Forumsteilnehmer,
ich bin auch ein "steuerkettengeschädigter" Astra K Sportstourerbesitzer, der seinen Gebrauchten einst (Bj 2016) im April 2018 gekauft hat, mit immerhin schon 96000 km. In 2019 kam der Werksrückruf mit der Kupplung, die allerdings zu meinem Leidwesen bereits vorher defekt war und repariert werden musste. Anfang 2020 kam dann die Steuerkette raus. Damals dachte ich auch, die Kiste muss raus.
Dann kam Corona, ich fuhr das Auto mit Samthandschuhen, und nun sind über 160 000 km auf dem Tacho, ohne weitere Probleme. Klar, alles unter 10 km erledige ich per E Bike, und nur selten steige ich ins Auto, das dann aber meist über 100km auf einmal zurücklegt, also als Langstreckenfahrzeug fungiert. So habe ich inzwischen Frieden mit dem Auto geschlossen, insbesondere bez. des Verbrauchs, der mir auch im Sommer 22, als alle Welt nur noch am Jammern war, reichlich egal blieb, denn mehr als 10 €/100km musste ich nie hinlegen.
Mich wundert auch hier immer der Wunsch nach mehr PS, denn meine 110 PS reichen mir allemal aus, um auch mit 140 km/h entspannt auf der Autobahn zu fahren. Oft vermeide ich sogar überflüssige Kurzstops an der Ampel, weil ich da viele wieder überhole, die vorher wie von Sinnen auf die rote Ampel zugerast sind. Der Mär, dass man mehr PS zum sicheren Überholen braucht, widerspreche ich mit der These, dass mehr PS mehr zum Überholen reizen, ähnlich wie einst bei der Einführung ABS die Zahl der Unfälle nicht zurück ging, weil die Leute den Sicherheitsgewinn durch riskanteres Fahren egalisiert haben. Da finde ich die elektronischen Helfer wie den Spurassistenten viel wichtiger, der zuverlässig dafür sorgt, dass selbst ein Sekundenschlaf nicht zur Katastrophe wird. Auch die Rückfahrkamera sehe ich als sinnvolles Hilfsmittel. Da ist der Opel in seiner Preisklasse ein sehr ordentlich ausgestattetes Fahrzeug.
Da auch viel von Kosten die Rede ist, verstehe ich angesichts der Versicherungsprämien noch weniger die Fixierung auf hochmotorisierte Varianten. Ich sehe da keinen Mehrgewinn, zumal mich das Tanken immer erfreut, wenn ich anschließend einen Verbrauch unter 5l/100km sehe.
Was mich wirklich stört ist die unverständliche Idee der Ingenieure, die Kofferraumbeleuchtung in die linke Seitenwand zu integrieren, statt sie am Dachhimmel zu belassen, wie es üblich ist. Gottseidank gibts heute an jedem Handy ne Taschenlampe.
Mein Fazit nach fünf Jahren mit dem "K": Ein günstiges Auto, das dem Geldbeutel nicht weh tut. Wer mehr will, muss mehr bezahlen. Da die meisten Autos eher Steh- als Fahrzeuge sind, steht der Aufwand für die Fortbewegung oft in keinem Verhältnis zum Geldbeutel. Da ist der Astra K ein gutes Beispiel, wie man es bessermachen kann.
Hallo Leute,
mein Steuerkettenwechsel am Astra K CDTI 110PS, EZ 6/2016 liegt nun ein Jahr zurück. Inzwischen habe ich im Juli 2021beim gar nicht freundlichen FOH beim TÜVtermin das Update aufgespielt bekommen (ich hatte keine Chance auf Gegenrede, weil bei der Abholung schon vollzogen
), was den Verbrauch um 0,2-0,4l erhöht hat. Nun war wieder Inspektion, und dieses Mal war außer den üblichen Ölwechseln etc. nichts weiter zu beanstanden. Ich bin in 2021 tatsächlich nur 8000 km gefahren, was wohl an meinem E Bike iegt, das in der Stadt effektiver ist als das Auto. Somit also nur lange Strecken, nie unter 10 km Distanz.
Kettengeräusche höre ich nur in den ersten 2 Sekunden des Kaltstarts, dann läuft er ruhig. Allerdings fahre ich supersoft, brauche kaum über 5l/100km. Vielleicht tut dem Auto auch gut, wenn es ab und zu mal gestreichelt wird
. Beim Kauf hatte es 96000 km auf dem Buckel, jetzt sind es 148000, also 3 Jahre später. Mit der neuen Steuerkette bin ich also gut gefahren, und ich hoffe, dass das so bleibt.
War letzte Woche zum TÜV beim FOH. Der hat gleich noch das Update aufgespielt mit dem Hinweis, dass das von Opel bezahlt werde. Weitere Informationen habe ich nicht erhalten. Finde das nach dem jetzigen Stand der Info mehr als verwegen.
Den TÜV für meinen Astra K 110 PS Diesel Bj 2016 habe ich auch nicht bekommen: Das Lenkradschloss sei defekt. Habe nie was davon bemerkt und auch jetzt keine Veränderung festgestellt. Man müsse bei Opel ein neues bestellen. Kosten ca. 700 € und neuer Tüv, weil das nicht innerhalb von vier Wochen als "NachTÜV" machbar sei. Wird nach der Steuerketten OP im Januar die nächste Reparatur in diesem Jahr.
Gibt es einen Zusammenhang zwischen dem Update und der Diagnose vom defekten Lenkradschloss? Bei mir wurde vom FOH auch das Update eingespielt. Wenns nach dem TÜV Check war, kanns daran ja nicht liegen.
Letzte Woche am 29.7. TÜV beim FOH. Mein Astra K Sports Tourer 110PS Diesel EZ 6/2016, mit neuer Steuerkette seit Januar 2021 fällt durch: Grund ist das Lenkradschloss. Ein neues wird bei Opel bestellt, dauert ein paar Wochen. Ich darf mit dem Auto weiter fahren. Das Risiko, dass das Lenkradschloss beim Fahren einrastet, scheint keines zu sein. Sonst hätte es mir die Werkstatt wohl verboten.
Danke Dir für den fundierten und sachlich gut begründeten Beitrag. Ich als Laie möchte hier mal allen Technikern ein Lob aussprechen für ihre Mühe und Objektivität, die vielen Foren abhanden gekommen ist.
