... Was ich heute (gestern) an meinem Astra gemacht habe?
Sprühdüsen verbaut.
Ich muss sagen: Genial.
Der Pug hat die ja auch, der Unterschied zu diesen 80er Jahre Düsen ist einfach riesig.
Ich musste auch nix einstellen, die sprühen perfekt.
Deutsche Wertarbeit aus 2018....
Die B8 haben lediglich einen gekürzten Ausfahrweg.
Das ist nötig, wenn mit Seriendämpfern die Vorspannung im unbelasteten Zustand nicht erreicht wird.
Kürzung heißt in dem Fall Kürzung des Ausfahrweges durch Einsatz einer begrenzenden Hülse.
Bei den Eibach, die ja mit Seriendämpfern zugelassen sind, ist das nicht nötig.
Ansonsten sind die Dämpfer baugleich.
Ist auch irgendwie logisch, weil die Dinger sonst ohne Einzelabnahme keine Zulassung bekämen.
Edit:
An welcher Stelle der Kolben arbeitet, ist grundsätzlich egal, weil die Belastung/Kurve linear ist.
Einzig, dass oft auf alte Dämpfer Tieferlegungen kommen, sorgt dafür, dass die danach schnell im Eimer sind.
Im Laufe des Dämpferlebens haben sich einfach Schmutz und Ablagerungen außerhalb des bisherigen Arbeitsbereichs gebildet, die dann bei Veränderungen(Tieferlegung) mitten im Arbeitsbereich liegen und dort dann Probleme verursachen : Der Dämpfer geht kaputt /wird undicht.
Bei den Eibach braucht es auch nicht zwingend die B8, die B6 gehen auch.
Will ich sehen....
Edit: ah, der Link ging auf Standard.
Stahlfelgen 16....joah, da nimmt jeder freiwillig Alu.
Ich mag die 18er...
Sind die Felgen deren Ernst?
Quasi weiße A-Säulen (und wsl auch Himmel?)...
Beim Pug muss man am Tester eine Entlüftungsroutine starten, da werden dann sämtliche Ventile geöffnet, dann 10 Min(!) auf 2500U/min laufen lassen bis der Tester grünes Licht gibt.
Völlig bekloppt, aber erst dann ist die Kiste korrekt entlüftet.
Ich gehe davon aus, dass Mikey es erwähnt hätte, aber gibt's eventuell eine Befüllungsroutine am Tester?
Ist bei meinem 308 so...
Bei meinem 2019er Ultimate ist das Handschuhfach gedämpft.
Bei unserem 17er Dynamic auch.
Ein großes Problem ist der erhöhte Kraftstoffeintrag. Die vielen Regenerationen, vor allem bei Kurzstrecke und/oder abgebrochen verringern die Schmierfähigkeit des Öls.
Wenn du die Möglichkeit hast, nimm ein 40er Öl, das hat größere Reserven.
