jo,nu blick ich da mal n bischen durch.hoffe ich ... 
ok ... ich versuche das mal etwas einzukürzen:
hubraum ist durch nichts zu ersetzen,außer durch noch mehr hubraum.geht aber nicht mehr,weil abgasvorschriften immer bekloppter werden und die motoren dadurch immer "kleiner".
um die leistung überhaupt noch zu bringen,werden turbos eingesetzt,die aber auf grund des "kleinen" motors so hochgedreht werden,das die drehmomentkurve ausschaut,wie die flugbahn einer sylvesterrakete und bmw baut wirklich die besten 6-zyl. der welt und opel kommt da bei weitem nicht mal auch nur in die nähe der kraftentfaltung und laufruhe dieser motoren.(mal abgesehen vom 2,5l-6zyl. diesel im opel omega b.war auch ein etwas gedrosselter bmw-motor. ) ich weiß jetzt nicht,ob die großen benziner im omega b nicht auch aus bayern waren.
meine meinung:
da die fertigungstoleranzen immer kleiner werden und diverse vorschriften immer schärfer werden,hat man dieses downsizing eingeführt und kleine motörchen mit turbo aufgepumpt. das kann nicht halten und der drehmomentverlauf kann niemals der eines "großen" motors sein. und das heute aus 1l hubraum 300ps rausgeholt werden,mag ja gut und toll sein ... aber es ist auf keinen fall haltbar.solche motoren dann auch noch zu chipen,tötet sie um so schneller.und lange vollgasorgien mit drehzahlanschlag sind heute eh nicht mehr möglich und auch eher schädlich für die vollelektronisierten motörchen.
dafür ist,egal bei welchem hersteller,das material viel zu dünn.muß ja gewicht gespart werden.und das schwerste bauteil nach der karosserie ist halt nunmal der motor.mittlerweile aber vielleicht nicht mehr.
und mal abgesehen davon ... opel hat noch nie (in serie) schnelle autos gebaut.opel hatte in sachen fahrleistungen immer nur die bestenfalls zwote geige gespielt. 
ok ... irgendwann mal fahren wir alle einen elektrischen gebrechlichenfahrstuhl.da gibts dann wieder drehmoment ohne ende und sowas ähnliches wie fahrspaß.
- bei 90 Seiten aber wahr. verständlich.