Beiträge von AstraKaFahra

Zitat von AstraKaFahra

Bei Minustemperaturen beim Starten ist es recht schwergängig, R geht teilweise nicht rein, erst nach mehrmaligem Rühren in anderen Gängen und mehrmals Kupplung betätigen. Und auch dann kratzt er teilweise beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Schwergängig darf es, wenn kalt, gerne sein, ist nachvollziehbar. Wenn es noch öfter kratzt, wird mir das aber den Schlaf rauben

Oder ist zufällig eine Feldabhilfe o.ä. bekannt?

Kurzes Update für die Nachwelt: Auch bei jetzt wärmeren Temperaturen mag er nicht direkt in R.

Wenn ich zuvor den 4. einlege und anschließend in R klappt's problemlos

Kürzere Ölwechselintervalle, vermehrt darauf achten, das Auto warm und kalt zu fahren.

Nein.

Ich weiß nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Bei laufendem Motor schlafen, ernsthaft?

Hm, die Anzeige ist beruhigt und zeigt, zumindest bei mir, 20°C mehr an, als das Wasser tatsächlich hat, bis sie auf 90° stehen bleibt (Anzeige 80° wären bei mir tatsächlich 60°)

Wird beim Vorfacelift, denke ich, nicht anders sein.

Mal schauen, ob sich andere 1.4 T fahrer melden, aber ich vermute, da steht ein Thermostatwechsel an

Ausgelesen oder auf der Anzeige abgelesen?

Wenn ersteres -> Thermostat defekt

Der kleine Kühlkreislauf sollte nach wenigen km auf Temperatur sein, wenn bei 81° C (?) das Thermostat öffnet zum großen Kühlkreislauf, dauert es natürlich ewig, bis was passiert.

So lange du zügig auf 80° C Wassertemperatur bekommst ist doch alles paletti (bei mir 6-9 km Landstraße im Winter).

Garantie ist vor 5 Monaten ausgelaufen, Kulanz wäre evtl. möglich. Werde mal mit dem FOH sprechen. Die Idee mit der Kupplung hatte ich auch schon. Bremsflüssigkeitswechsel steht eh an, vielleicht ist es danach auch wieder besser?

Bei Minustemperaturen beim Starten ist es recht schwergängig, R geht teilweise nicht rein, erst nach mehrmaligem Rühren in anderen Gängen und mehrmals Kupplung betätigen. Und auch dann kratzt er teilweise beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Schwergängig darf es, wenn kalt, gerne sein, ist nachvollziehbar. Wenn es noch öfter kratzt, wird mir das aber den Schlaf rauben

Oder ist zufällig eine Feldabhilfe o.ä. bekannt?

Mein Getriebe lässt bei den kalten Temperaturen etwas zu wünschen übrig, ich werd's mal mit neuem Öl versuchen. Mikey hast du ein paar Infos?

Wechselmenge 1.4l, 75W GL-4 ist korrekt?

Es kommt auch auf die Last an. Ein Verbrenner ist am effiziensten bei ca. 60 km/h. Fährst du bei dieser Geschwindigkeit mit 2200 Umdrehungen, wirst du weniger CO²/km ausstoßen als bei 130 km/h und 2000 Umdrehungen. Im Teillastbereich arbeitet der Motor aber grundsätzlich effizienter bei weniger Umdrehungen, ja.

Klär mich mal auf; was sieht man da?