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Moin Linus . Differenzdruck sollte im Leerlauf bei 0 bis 0,5 kpa liegen und bei 3000 1/min 10 kpa nicht überschreiten. Selbst 8 kpa deuten schon auf Verstopfung hin. Die 3 Abgastemperaturen sind plausibel ? Während der statischen Regeneration sollte…

Ich würde am Differenzdrucksensor suchen. Allerdings kann der Filter bei der Laufleistung auch gut und gerne am Ende sein.

[…]

Die Angabe der Drücke diente nur als Diagnosehilfe für dich. Sollte nicht heißen das er zu ist. Wenn er während der Fahrt freibrennt und Sensor 3 sich angleicht ist er nicht verstopft. Aber ein Temperatursensor der zwischendurch unplausible…

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Die Angabe der Drücke diente nur als Diagnosehilfe für dich. Sollte nicht heißen das er zu ist. Wenn er während der Fahrt freibrennt und Sensor 3 sich angleicht ist er nicht verstopft. Aber ein Temperatursensor der zwischendurch unplausible…

Danke,
bei der statischen Regeneration ging Temperatursensor 2 nicht über 310 Grad, bei Autobahnfahrt allerdings auch über 700 Grad . Bekommt man einen verstopften DPF denn nicht als Fehler angezeigt ?

Moin Linus . Differenzdruck sollte im Leerlauf bei 0 bis 0,5 kpa liegen und bei 3000 1/min 10 kpa nicht überschreiten. Selbst 8 kpa deuten schon auf Verstopfung hin. Die 3 Abgastemperaturen sind plausibel ? Während der statischen Regeneration sollte…

Ich würde am Differenzdrucksensor suchen. Allerdings kann der Filter bei der Laufleistung auch gut und gerne am Ende sein.

Nachdem ich Heiligabend beim mir auf dem Display die Meldung hatte . Partikelfilter wird gereinigt sie müssen weiter fahren musste ich 5 Std. ca 480 Km spazierenfahren bis die Meldung verschwand. Am 02.01.2026 das gleiche Spiel aber die Meldung…

Hallo Jederleder,
bestell einfach die beide Varianten die es von Pierburg gibt...und schick dann das zurück, wo nicht passt. Eigentlich erkennt man es direkt an der Lasche.
So ist es am einfachsten bevor wir noch lang rumschreiben