1,6 CDTI , Glühkerzen wieder defekt?!

    Hallo zusammen,


    ich habe das gleiche Problem wie Wol123 mit den Glühkerzen. Die Anzeige zeigt: Fahrzeug demnächst warten. Beim Auslesen des Fehlers kommt heraus: P0671 Fehlfunktion Steuerkreis Glühkerze Zylinder 1.

    Die Glühkerzen sind schon mehrfach gewechselt worden. Der Fehler kommt jedoch immer sporadisch alle paar Monate. Bei WOL 123 war es ja eine lose Masseverbindung, wodurch der Fehler hervorgerufen wurde.


    Weiß jemand um welche Masseverbindung es sich hier handeln könnte bzw. wo man diese Masseverbindung findet?


    Vielen Dank und viele Grüße


    Bernd

    Können Sie mir bitte sagen welches Gerät Sie zum Auslesen verwenden? Ich bekomme ebenfalls die Meldung "Fahrzeug demnächst warten" allerdings wird mir kein Fehlercode angezeigt. Ich vermute allerdings auch die Glühkerze da ich das Problem schonmal hatte und der Fehler bei warmen Motor nicht mehr auftaucht.

    Zitat von ExpLoder

    Können Sie mir bitte sagen welches Gerät Sie zum Auslesen verwenden? Ich bekomme ebenfalls die Meldung "Fahrzeug demnächst warten" allerdings wird mir kein Fehlercode angezeigt. Ich vermute allerdings auch die Glühkerze da ich das Problem schonmal hatte und der Fehler bei warmen Motor nicht mehr auftaucht.

    Zum Schluss vermutet man, dass das Motorsteuergerät in dem auch das Glühzeitsteuergerät verbaut ist, fehlerhaft ist. Da der Fehler jedoch nur sporadisch kommt, habe ich mir dann ein billiges Diagnosegrät von iCarsoft gekauft. Diese habe ich immer im Auto liegen. Wenn der Fehler jetzt beim Kaltstart kommt, fahre ich den Motor zunächst warm, halte dann kurz an und lösche den Fehler mit dem Diagnosegerät.

    Wie man mir bei Opel erklärte, wird wenn dieser Fehler im Steuergerät hinterlegt ist, die Regenerationsfunktion des Katalysators abgeschaltet. Deshalb lösche ich diesen Fehler, der bei mir 5-10 mal im Jahr sporadisch kommt, immer zeitnah, um weiteren Schaden zu vermeiden.

    Hallo, ich habe den Fehler mit einem Gutmann Diagnosegerät ausgelesen. Ich hatte das Auto auch mehrfach in der Opelwerkstatt, in der die Glühkerzen dann gewechselt wurden. Der Fehler kam in unregelmäßigen Abständen wieder.

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    Auch bei meinem Astra K CDTi, Bj. 6/2016, 215000 km Langstrecken, gehen seit 18 Monaten ständig Glühkerzen kaputt mit der o.g. Meldung im Display. Gerade wieder wurden zwei Glühkerzen im Rahmen der Gewährleistung (Jan.2026) gewechselt und ich habe den Verdacht, dass auch der verkokste Turbolader eine Rolle spielen könnte. Kann ein Profi dazu eine Aussage machen? Wäre auch dankbar für einen Tipp bez. Turbolader.

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    Tom1996

    Verkokung ist natürlich ein Problem, aber das sollte die Glühkerzen wenig interessieren. Bei dem Maß an Verkokung rentiert sich auf jeden Fall eine gründliche Reinigung.

    Apropos Glühkerzen: OEM oder Erstausrüsterqualität oder andere?

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    Ich fahre meinen Astra sehr dezent, mitunter mit 3,8l/100km. Dadurch seien die Kokereien beim dritten Durchlauf im Turbolader entstanden. Der Motor müsse auch mal gefordert werden, meinte ein Maschinenbauingenieur aus meinem Bekanntenkreis. Bin da halt zurückhaltend bez. Verbrauch, aber auch im Hoffen, dass die Steuerkette noch lange hält (wurde bei 100000 km gewechselt).

    Die Glühkerzen sind OEM. Soll es daran liegen?

    Ein Meister meines Händlers (kein OH, weil kein Vertrauen mehr) meinte, eine Reinigung sei ähnlich teuer wie ein neuer Turbolader. Sind da nicht Additive wie in einem Thread gezeigt eine effektive Möglichkeit, die Verkokung abzubauen? Wer kann seine Erfahrungen einstellen? Danke dafür im Voraus.

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    Zitat von Tom1996

    Ich fahre meinen Astra sehr dezent, mitunter mit 3,8l/100km

    Bei dem Verbrauch stellt sich ein mittlerer Lastzustand ein, bei dem der Motor nur sehr langsam durchgewärmt wird und die AGR-Rate hoch ist.

    Zitat von Tom1996

    Der Motor müsse auch mal gefordert werden,

    Im Prinzip richtig. Die Last dabei sollte man aber begrenzen, nicht dass noch mehr Ruß gefördert wird, als durch entsprechende Motortemperaturen abgebaut werden könnte.

    Zitat von Tom1996

    Die Glühkerzen sind OEM. Soll es daran liegen?

    Nein. Es gibt aber billige auf dem Ersatzteilmarkt, für die sich der Aufwand des Wechsels nicht lohnt.


    Zitat von Tom1996

    eine Reinigung sei ähnlich teuer wie ein neuer Turbolader

    Eine Beseitigung aller Verkokungen zwischen AGR und Brennraum ist natürlich teuer. Aber ein neuer Lader beseitigt lediglich die Verkokungen im Lader.

    Zitat von Tom1996

    Sind da nicht Additive wie in einem Thread gezeigt eine effektive Möglichkeit, die Verkokung abzubauen?

    Nein. Bei den gezeigten Verkokungen hilft nur zerlegen und reinigen. Das hat auch den Vorteil, dass bei demontierter Ansaugbrücke die Einlassventile walnussgestrahlt werden können.

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    Danke Dir für die umfassenden Antworten.

    Generell bin ich mit dem Auto seit 8 Jahren sehr zufrieden. Musste anfänglich nach dem Kauf bei 96tsd km in 2 Jahren die Steuerkette wechseln und die Rückrufaktion von Opel (Getriebe....) erdulden. Dann aber lief das Auto zuverlässig, und die aktuelle Spritpreiskrise interessiert mich nicht. Entscheidend ist sicher der Verzicht auf jegliche Kurzstrecke, bes. im Winter, aber auch das Ausschalten der Start/Stopp-Funktion außer bei wirklich langen Strecken >100 km. wenn der Motor richtig durchgewärmt ist. Kurzum, im Vergleich zu anderen KfZ dieser Klasse ist das Auto auch heute noch keineswegs veraltet, und wer jetzt über die Spritpreise jammert sollte halt nen Opel CDTI dieser Reihe fahren. Die 110 PS reichen allemal, wenn man nicht zeigen muss, dass das Gaspedal die eigene Persönlichkeit stärken soll

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    Zitat von WolfgangN-63

    Eine Beseitigung aller Verkokungen zwischen AGR und Brennraum ist natürlich teuer. Aber ein neuer Lader beseitigt lediglich die Verkokungen im Lader.

    Hast du damit bereits Erfahrungen gemacht, oder gibt es hierzu einen gesonderten Thread? Hab vor kurzem meinen Ladedrucksensor sauber gemacht, der sah genau so aus wie auf dem Bild vom Tom1996 ;(