Bosch Sonde kostet ca 90€. Beim Turbo ging es mir drum ob dieser auch gewechselt wurde, aus dem Grund da er von der Wastgate Klappe eine Grundeinstellung hat von Werk aus. Diese muss nach dem Einbau aber noch eingestellt werden auf ein gewisses maß. Meine war auch zu schlapp eingestellt, was bedeutet das der Abgasdruck oder der Ansaugdruck ( weiss es gerade nicht wie Rum es war ) die Klappe auf ( oder zu drückt ) und dadurch der Ladedruck anfängt leicht zu schwanken was dann wiederum das Steuergerät mitbekommt und gegen regelt.
Ebenso verhält es sich mit der Lambda Sonde, diese altert und wird träge ( Millisekunden Bereich ) das registriert aber das Steuergerät und versucht gegenzuwirken da die Werte bei Vollgas kurz nicht passen. Dadurch wird die Leistung zurück genommen und das Spiel fängt von vorne an.
Bei mir war es dann leider noch so das das Mengenverteilerventil nicht mehr schnell genug ( warum auch immer ) gearbeitet hat, in Verbindung mit einer zu trägen Lambda hatte ich ja dann diese massiven Einbrüche bzw Wellen bei jedem Voll Beschleunigen. Nach dem Tausch der Pumpe war es ja nur noch im oberen Bereich kurz am Anfang und die Endgeschwindigkeit wurde nicht richtig erreicht. Das lag dann noch an der Sonde.
Wo ich die Wastgate nachgestellt hatte, bin ich erst auf den unteren Sollwert gegangen. Das war allerdings zu viel und er ist in den Notlauf. Danach bin ich dann in den Mittelbereich gegangen ( es sind 2mm zwischen den zwei Werten die von Opel vorgegeben werden ) . Die Grundeinstellung war von diesem Wert glaube sogar 3mm weg ( somit war die Einstellung zu weich und der Druck konnte die Klappe scheinbar bewegen ) .
Hoffe das ich es einigermaßen verständlich geschrieben habe. Ist am Handy immer bissel schwer.