Beiträge von UHM1

Schau in deine COC, wenn da Dein beabsichtigter 18er drin steht ist es gut, wenn nicht hast Du ein Thema.
Gruß Uwe

Hallo,
zu dem Thema gibt es hier ja schon Einiges, zB. Reifen- und Felgengrößen Astra K und konkret Reifen- und Felgengrößen Astra K ...
Die COC hast Du ja (hoffentlich;-) ), welche Größen sind denn dort aufgeführt?
Gruß Uwe

Hallo,
das hängt davon ab, ob Du die Einschlagsbegrenzung drin hast oder nicht.
Nach meiner Kenntnis sind die ab 17 Zoll notwendig und wenn der Wagen schon ab Werk damit kam sind die drin, wenn kleinere Felgen drauf waren dann nicht.
Wenn ja, ist das in (Meiner) Bestellliste (die mit den lustigen Kürzeln) unter "NJO - Servolenkung mit red. Lenkeinschlag" aufgeführt.
Gruß Uwe

Zitat von potter

Dann stell ich ihnen die Karre so lange auf den Hof, bis es behoben ist.
Die werden so eine Software ja nicht einfach so ausrollen, sondern sie vorher getestet haben...

Hallo Potter,

... Die werden ja so ein Auto mit einer fehlerhaften / unfertigen Software nicht einfach so ausrollen, sondern es vorher getestet haben...

Sorry, nur spaßig gemeint, aber ich konnte es mir einfach nicht verkneifen

Gruß Uwe

Zitat von buffen

die maschiene habe ich auch und meiner wird jeden tag heftiger heute berg auf von 2. gang auf den dritten 3. warst so schlimm das kurzzeitig die mototrkontrollleuchte und batterie anging. Bin dann später nochmal dort lang mit dem sportmodus da ruckelt nix warum auch immer.

Hallo,
wenn die MKL anging, dann ist das aber schon sehr weit und dann sollte es sich lohnen den Fehlerspeicher beim FOH auslesen zu lassen.
Es gibt ja gelegentlich hier im Forum den Ansatz - insbesondere wenn sich die FOHs stur/dumm stellen- den Wagen halt zu fahren bis der Motor definitive und nicht mehr wegzudiskutierende Defektsympthome zegt ... wenn aber die MKL angeht würde ich mich mit Hinweis darauf mal beim FOH dokumentiert melden, damit nachher keiner sagen kann dass ich die MKL ignoriert hätte und nun selber schuld bin.
Gruß Uwe

Zitat von Wald1806

Spürt man LSPI im Gaspedal? Und wie fühlt sich das an

Hallo Wald,
zu dem Thema gibt es natürlich einen ausführlichen eigenen Riesenthread ....

LSPI ist für die Motorelektronik so etwas wie eine gigantische Fehlzündung / gigantisches Klopfen.
Die Motorelektronik nimmt dann stark die Leistung zurück ... vielleicht ein bischen vergleichbar wie wenn man in den Begrenzer gerät, allernings mit dem Unterschied, dass die Leistung nicht nur nicht mehr steigt, sondern eben deutlich zurückgenommen wird.
Gelegentlich scheinen einige metallische Geräusche zu vernehmen ...

Gruß Uwe

Hallo DieterBohlen421,
obwohl du keine angaben zu Motor und Getriebe gemacht hast: Das klingt nach: https://www.motor-talk.de/foru…n-im-2-gang-t6319567.html
Gruß Uwe

Hallo Andre,
genau Deinen Beitrag im Motortalk meinte ich, hab oben nur ne "0" vergessen, aber jetzt korrigiert.
Gruß Uwe
P.S.: Fahren in Norwegen nicht alle E-Autos?

Hallo
Bei mir war auch das HMI Modul defekt.
Erst langes Siechtum mit immer mal verschiedenen (Teil-)Ausfällen und vergeblichen FOH Besuchen, dann irgendwann mal mit brenzligem Geruch der Totalausfall.
Beim darauf folgenden Neustart kam dann der oben in Beitrag 6 gezeigte Installationsbildschirm.
Darauf hat dann OPEL eingesehen dass das Teil defekt ist und gegen ein Neues ausgetauscht - gut dass das noch in der Garantie passierte ... mal den Fakt ausser Acht gelassen dass der Nutzwert getrübt ist wenn das Navimanchmal die Sprach- oder Strassenausgabe vergisst usw usw.
Zum Glück noch in der Garantie, sonst wäre es für mich Teuer geworden, im Motortalk forum schrieb mal jemand dass der Asutausch 2000€ kosten soll.
Gruß Uwe

Zitat von SpoOokY

Entschuldige bitte, aber ich kann es nicht mehr hören oder lesen. Ich rede nicht davon wie ein Irrer durch die Stadt zu heizen und Menschenleben zu riskieren. Moralaposteln ist also nicht angebracht!Es geht mir um die Getriebeabstufung und die Zugeschnürtheit über 4.000 Upm z.B. beim Beschleunigen auf der Autobahn. Noch dazu ist der subjektive Durchzug im 5. Gang deutlich niedriger als im 6. Gang. Sowas habe ich noch bei keinem anderen Fahrzeug erlebt.
Grüße zurück an die Kinder, sie können sich im Rheinland guten Gewissens auf die Straße trauen.

Hallo,
die von Dir wahrgenommene "Zugeschnürtheit über 4000" liegt aber doch am Drehmomentverlauf. Der Motor hat zwischen 2 und 4 Tausend sein maximales Drehmoment ... das ist schon im Konfigurator bei Opel ersichtlich und somit kein Defekt oder so ... muss man passend schalten um hohes Drehmoment / Zug zu haben, Frage der Getriebeabstufung wie Du schon schriebst.
vielleicht kommt ja Deine Beobachtung, dass Du im 5ten weniger Durchzug als im 6ten verspürst genau daher, irgendwann gerät man im 5ten aus dem "Drehmomentfenster" hinaus.
Gruß Uwe