Beiträge von UHM1

M.E. ist aber ein Großteil des Problems auch darin begründet dass die K's langsam deutlich älter werden und die Halter sich -zu Recht- deutlich preisbewusster verhalten (wollen).

Also weg vom teuren FoH.
Mehr DIY und Vergabe an Drittwerkstätten/-ketten macht es aber nötig dass man ein bisschen selber die Dinge wissen muss. Und da machen es die über die Jahre mehrfach stattgefundenen Umölungen mit den Spezifikationswechseln nicht einfacher.
Das hat m.E. eher weniger mit "deutscher ingenieurskunst" zu tun als mit transparenter Kommunikation.

Daneben -wenn man dann mal "seine" Spezifikation herausbekommen hat- kommen dann aber auch allgemeine (Glaubens-/)Vertrauens-Fragen ins Spiel, wo es dann eher um so Dinge geht wie: Ist ein Öl vom Auto-Hersteller freigegeben oder "nur" vom Öl-Hersteller empfohlen.
Und schliesslich wären dann auch noch die hard-core Glaubensfragen: Viskosität wäre da so ein Beispiel.

Gruß Uwe

Zitat von Corsalover

Risiko = Eintrittswahrscheinlichkeit x Schadenshöhe.

Eintrittswahrscheinlichkeit: Ein zehn Jahre alter, baulich sicher etwas veralteter, aufgeblasener, LSPI-anfälliger Automotor gegen einen luftgekühlten Einzylinder mit ca. 4PS.

Schadenshöhe: Effektiv ein Rasenmäher gegen ein Auto.

Das sind nicht mal Äpfel und Birnen, die Du vergleichst. Das sind Äpfel und Champagner.

Leute, hört doch bitte auf, in Foren mit Bauernweisheiten zu pauschalisieren. Wissenstechnisch bereichert das niemanden.

Beruhige Dich bitte, ich wollte einen Witz machen, der Smiley war da offensichtlich nicht genug Hinweis drauf.

Zitat von Corsalover

...

Öl 3 Jahre stehen zu lassen, ist nicht so toll. In der Regel gilt: 2 Jahre ungeöffnet, 1 Jahr geöffnet.

Hoffentlich weiss das mein Rasenmäher nicht, der nuckelt nämlich klaglos seinen halben Liter Öl pro Wechsel seit Jahren aus immer dem gleichen 5 ltr. Kanister

Zitat von cologne16v

Vielleicht wurde ich falsch verstanden ich nehme das Dexos 1Gen 3 öl aber nicht das PSA Öl....

... stimmt!

Zitat von cologne16v

... Ich persönlich bin skeptisch dass nun ein Öl alles alle Normen kann und es gibt im Netz einen guten Beitrag von LM zu Öl wo die auch sagen dass ein Öl zwar abwärts kompatibel ist aber wenn es noch das ursprüngliche Öl gibt man das nehmen sollte....

Kann man so sehen, muss man aber nicht:

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Zitat von LL655

Liqui Moly DX1 5W-30

Gibt's überall.

Hallo,

Einige unterscheiden hier ja streng zwischen lizensiert und "nur" von Ölherstellern empfohlen:

In der GM Liste der lizenzierten "dexos ® 1 Gen 3"- Marken kommt Liqui-Moly überhaupt nicht vor (gibt es da für die Firma ggf. noch einen anderen Namen?)!

Auf den Liqiu Moly Seiten findet sich "Special Tec DX1 5W-30" (vermtl. das was Du oben mit "Liqui Moly DX1 5W-30" bezeichnest) mit einer "Dexos 1gen3" Empfehlung

Wie auch schon an anderer Stelle thematisiert/vermutet könnte es zwischenzeitlich eh angezeigt sein, dass man von "Dexos 1gen3" auf die "OV 040 1547 - G30" Spezifikation wechselt (die ist ja auch momentan diejenige die bei Wartungsanfragen bei Opel ausgegeben wird).
Dann gibt es da auch was mit Lizenz von LiquiMoly: https://www.liqui-moly.com/de/…eration-p000323.html#3706

Gruß Uwe

gelöscht

Hallo,
ggf. liegt das daran, dass GM (und um eine solche und nicht um ein PSA/Stellantis/Opel-Ölvorgabe handelt es sich) auf dem Weg ist DEXOS 1gen4 auszurollen:

https://dexosesubmission.org/docs/dexos/gen4/dexos1gen4%20initial%20communication.pdf

Gruß Uwe

Zitat von Digga484

Moin!

Ich habe einen Astra K Sportstourer 1.0 T mit 105 PS aus dem Baujahr 2018 mit aktuell 48.000 km.

Ich habe nun schon seit dem Kauf im April diesen Jahres sporadisch beobachten können, dass wenn ich mich am Lenkrad hochziehe um z. B. meine Anwohnerparkkarte aufs Armaturenbrett zu legen, die Lenksäule einmal kurz knackt. Nicht immer. Aber sporadisch. Habe mir zuerst nichts weiter dabei gedacht. Aber nun doch mal einen Kopf darum gemacht.

...
Ich habe ein 5-Jahres-Garantie vom Händler mit dazu bekommen. Diese umfasst freilich auch die Lenkung. Aber es steht extra drin, dass bei Lenkgetrieben, Lenksäulen etc. pp. sich der Garantienehmer zu mindestens 50 % finanziell zu beteiligen hat. Hab mal geschaut - der Austausch der kompletten Lenksäulen inkl. allen Anlernens von Anbaukomponenten kostet ca. 2.000 bis 2.500 Euro. Bei 50 % Beteiligung wären das aber immer noch 1.000 bis 1.250 Euro - Geld welches gerade nicht vorhanden ist und wo man eigentlich auch nicht von ausgeht, so kurz nach dem Autokauf schon wieder investieren zu müssen.

Danke für eure Meinungen.

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Zum technischen kann/will ich nichts sagen, aber zum von mir oben rot Markierten:

- Du hast bei einem Händlerkauf (2 Jahre) GEWÄHRLEISTUNG (aka Sachmängelhaftung).

- Gewährleistung ist das gesetzliche Recht gegenüber dem Händler an dem er nix "rumeinschränken" kann wie es bei irgendwelchen Garantien der Fall ist. Da gibt es kiene Selbstbeteiligung

- Selbst wenn diese auf ein Jahr begrenzt worden sein sollte (muss dann aber ausdrücklich und gesondert im Kaufvertrag stehen und der Händler muss Dich explizit darauf hingewiesen haben) ist diese bei einem Kauf im April diesen jahres noch gültig

- ein Thema ist die Beweislastumkehr (am Anfang wird immer vorausgesetzt dass der Fehler zum Kauf schon vorhanden war und der Händler müsste Dir das Gegenteil beweisen, danach musst Du dem Händler etwas beweisen ...).

- Selbst wenn die Gewährleistungsfrist auf ein Jahr begrenzt wurde bleibt es bei der Beweislast auf Händlerseite von einem Jahr

=> Du solltest also einen Defekt als Gewährleistungsfall beim Händler melden und Dich nicht auf irgendwelche Garantieverträge abwimmeln lassen.

Gruß Uwe

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Hallo,
ich nehme an, dass die von Mikey für Dich oben herausgesuchte Batterie auf Grundlage der von Dir angegebenen FIN aus orginal Opel-Daten herausgesucht wurde. Herstellerkonformer geht es ja dann nicht mehr ... würde mich da schon dran orientieren (zB.: https://www.batterie-industrie….gte=&filter.v.price.lte= oder https://www.autodoc.de/search?keyword=95527533 [ nach mind 50 AH wie Deine bestehende Batterie suchen ...])...
Gruß Uwe