Deswegen hatte ich auch eher die EBC Green empfohlen...auch weniger Bremsstaub und höherer Reibwert als Standart...
Gibt ja eh nicht viel Auswahl für den K Auch ATE Powerdisk ist wohl nicht verfügbar oder?
Beiträge von Thomas2605
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Ich würde sagen ATE Serienscheibe mit EBC Grün...
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Die Kombi bin ich im Vectra B vor dem Bremsen upgrade gefahren und war nicht so 100% begeistert...Trotzdem Fading und starke Geräusche beim Harten Bremsen durch die Nuten und Schlitze...
Brembo MAXX Scheibe + EBC Green im Astra H war ähnlich...
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Ja für die Scheiben wäre das für mich auch wichtig... Beläge nicht unbedingt die sieht ja eh keiner...
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Danke für die Antworten...
AT-RS kenne ich... Sehr kompetent, der hatte mir damals die 288er 4-Loch mit Ferodo DS 2500 auf dem Vectra B empfohlen.
IAF welche Tarox fährst du? Zero?
Mikey Zimmermann reißen mit leider zu schnell...aus den Löchern heraus
Hat jemand sowas schonmal beim K gesehen? So war das beim G OPC und Zafira OPC
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Hallo Zusammen
könnt ihr mir ein sinnvolles Bremsupgrade empfehlen?
Die Originale ist bei Sportlicher Fahrweise echt grenzwertig schwach ausgelegt...
Bei meinen alten Opels war ein Upgrade immer recht einfach möglich...
- Astra F C16NZ -> GSI 16V Bremse
- Vectra B 1.8 -> V6 Bremse (mit 288er 4-Loch Scheibe von Zimmerman)
- Astra H 1.6T -> OPC Bremse + Kühlung vom G OPC...)
- Astra J 1.6T -> 321er Diesel Bremse
Jetzt beim Astra K habe ich ja leider schon die größte verfügbare Anlage drin...
- Gibt es eine Bremsenkühlung am Querlenker ähnlich Astra G OPC? vielleicht 3D gedruckt
- Welche Scheiben/Belag Kombi wäre Temperaturstabiler bei ausreichen Restkomfort? (Dachte vielleicht an Yellow Stuff auf EBC Serienscheiben)
- Würden zumindest die Sättel von der 17" Astra J Anlage passen? Scheibe könnte man ja evtl. wieder als "Sonderanfertigung" beziehen (Wie damals beim Vectra B)
- die VMAXX ist mir eigentlich zu teuer für ein Straßenauto
Fragen über Fragen und natürlich irgendwo Luxusprobleme... aber bissl Spaß muss sein.
Danke für Eure Hinweise
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Ich denke er fragt wegen EDS Phase 1...
Guter Sprit ist mit Anhänger Pflicht... Und lieber einen Gang runter schalten damit der Motor nicht mit unter 2000U/min und vollen Ladedruck ziehen muss!
Am besten im Bereich 2500-3500 aufhalten...zu wenig Drehzahl ist vor allem im Anhängerbetrieb nicht ratsam.
Warum?:
- geringer Öldruck
- Hohe Brennraumtemperaturen da der Verdichtungsdruck sehr lange ansteht
Dadurch LSPI und Klopfgefahr
Kennfeld umschalten geht mit EDS eh nicht...mit dem Sportknopf kann man nur die Gaspedal Kennlinie ändern.
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Grundsätzlich ja. Ich mache das aber über GMProg und das funktioniert teilweise wie das Aprilwetter. Die Alternative wäre wie erwähnt OPL Monitor, aber da habe ich die 40€ noch nicht investiert, weil es irgendwann mal über GMProg ging.
Versuch macht klug... könnten es ja bei Gelegenheit mal testen... Arbeite ja in Chemnitz
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Wenn du deinen Astra etwas länger behalten willst und auch mal so Fehlercodes lesen und löschen willst, empfehle ich dir den OBD Dongle vGate vLinker Mc+. Der kostet 50€. Mit der App OPL Monitor kannst dann den BC freischalten (kostet nochmal 40€).
Habe einen Elm327 Klon der hat bis jetzt immer zum Fehler Auslesen und löschen gereicht... Wird aber nicht mit OPL Monitor funktionieren oder?
Kann man das irgendwie testen?
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Hallo,
Gibt es im Raum 09xxx jemanden der mir den Bordcomputer freischalten kann?
Danke Thomas
