Habe es jetzt auch erstmal mit doppelseitigem (3M) Klebeband probiert, das hält bei mir im Auto schon einige Sachen bombenfest. Aktuell wackelt das Spiegelglas nicht mehr, mal schauen wie es sich bei Wärme/Feuchtigkeit verhält.
Das hält bei mir übrigens immernnoch bombenfest, ich bin begeistert.
275€ ist heftig. Du brauchst 2 Liter Öl für 30€ und eine halbe Stunde Arbeit.
So in etwa hatte ich auch kalkuliert. 2 Liter Öl- die ganzen Kleinteile und von mir aus eine Stunde Arbeit, wenn der/die Werkstattmitarbeiter noch eine Runde zum warmfahren davor und testen danach drehen muss. Bin eher so bei 100 - 150 € gesamt angekommen.
EDIT: Habe mal nachgehakt...es werden 2h Arbeitszeit berechnet. Ich bezahle gerne für faire Arbeit, aber das erscheint mir unverhältnismäßig.
Hallo Leute, ich klinke mich hier mal frech ein, weil die wenigen Informationen, die ich so finden konnte, auch ziemlich verstreut sind...
Ich würde nach knapp 105000 km bei meinem Sports Tourer mit dem B16SHT Motor einen Getriebeölwechsel machen (lassen). Ich habe schon einige Werkstätten kontaktiert zwecks Kostenvoranschlag und gerade kam die erste Antwort rein: 275€ bei einer Werkstatt, die sich auf Opel spezialisiert hat (aber kein opffizieller FOH). Nachdem ich ja ein manuelles Getriebe habe (das M32, richtig?) und eigentlich keine Spülung benötige, war ich jetzt etwas überrascht, nach kurzem Googlen von durchschnittlichen Preisen.
Was habt ihr so bezahlt? Evtl. gehe ich es sogar mal an, es selbst zu versuchen, theoretisch habe ich nicht 2 linke Hände 
Dass das Ersatzteil existiert, beweist aber nicht, dass man es auch problemlos "plug'n'play" austauschen kann. Ich habe ebeb gelesen, dass man es nicht zerstörungsfrei hinbekommt und letztendlich dann doch beim neuen Ventildeckel ankommt.
Deswegen reicht mir also nur der Link zum Ersatzteil nicht aus, ich brauche fundierte Beweise über einen erfolgreichen Austausch
(andererseits wer bin ich schon, dass man mir etwas beweisen müsste)
Nach meiner ganzen Recherche damals hat sich herauskristallisiert, dass man das nicht zerstörhngsfrei ersetzen kann, ohne wirklich einen neuen Ventildeckel zu brauchen.
Wenn es aber doch möglich sein sollte, wären Berichte hier glaub ich ganz gut aufgehoben 
Wegen einer kleinen Membran den Ventildeckel zu tauschen ist halt schon ein Hammer.
Man kann die Membran zwar einzeln kaufen, aber wie Mokey schon schrieb, quasi unmöglich einzeln wechseln. Das hat Opel richtig gut gemacht, man muss nämlich den kompletten Ventildeckel neu machen (lassen). Dafür müssen u.a. die Injektoren mit einem Spezialwerkzeug raus.
Meine Werkstatt hat mir damals 2,5h berechnet (weil im Kostenvoranschlag so festgelegt), aber ca. 4h gebraucht. Ohne Steuer waren es für den neuen Deckel ca. 550€ und neue Einspritzventile ca. 100€. Stell dich also mit Steuern und Arbeitszeit auf vierstellig ein
Hab damals im Februar, als es bei mir passiert war, einiges dazu hier im Forum geschrieben, vielleicht findest du ja noch ein paar Infos.
Ich bin mit kaputter Membran noch vorsichtig ein paar Tage (bis zum Werkstatttermin) weitergefahren (irgendwie musste ich halt zur Arbeit kommen). Es wurde aber mit der Zeit immer schlimmer und war irgendwann bei jedem Lastwechsel.
Etwas offtopic: Freut mich, dass 200.000 km machbar sind! Falls du mal die Muse hast, kannst du mir gerne mal schreiben, wie der Zustand so ist
Was ist denn das für ein Interface vban ?
OPL Monitor (App für Android) kann die RDKS Sensoren anlernen, weiss nicht, ob nur FL, oder auch VLF (habe nicht probiert).
Das schaue ich doch glatt mal nach, hab die App und die Hardware auch. Die Funktion ist mir aber aus den Stegreif nicht bekannt.
Ich hab mir inzwischen aber auch schon die Schrader 3071 mit Metallaufsatz bestellt, die dann hoffentlich direkt mit dem Standard-Anlerngerät funktionieren.
Danke dir für die Antwort! Dann gehen die Bosch wieder zurück, das ist mir zu doof. Verstehe ich es richtig, dass die Schrader 3071 (die ja auch standardmäßig verbaut sind) dann direkt programmiert auf Astra K sind und mit EL-50448 angelernt werden können?
Ich frage deshalb so dumm nach, weil davon abhängt, wo ich das Rad auseinandernehmen und montieren lasse.
Moin! Ich klinke mich hier auch mal ein. Habe neue Räder bestellt, jedoch leider ohne RDK-Sensoren, brauche also einen Satz Sensoren.
Ich werde leider nicht ganz schlau aus den Infos, was das Programmieren der neuen Sensoren angeht. Ich habe so ein klassisches EL-50448 Gerät zuhause, was ich immer beim Umstecken der Sommer-/Winterräder bei Corsa E und Astra K nehme, das funktioniert wunderbar. Ist das bei nagelneuen RDK-Sensoren auch ausreichend, oder müssen die zuerst überhaupt an das Fahrzeug anprogrammiert werden mit einem härteren Werkzeug?
Ich habe einen Satz Bosch F026C00468 und gerade mal versucht, die meinem Fahrzeug anzulernen, hat aber nicht geklappt. Soweit ich gelesen habe, hat der Astra K kein automatisches Anlernsystem, also erstmal 15- 20 min rumfahren mit den neuen Sensoren sollte eigentlich nicht notwendig sein, oder?
Wenn es an den Bosch Sensoren liegen sollte, besorge ich halt doch die Schrader 3071 mit einem zusätzlichen Metallventil.
