Den hätte ich so nicht angenommen.
Hätte ich das zu dem Zeitpunkt schon alles gewusst, hätte ich das auch nicht.
Der Händler ist allerdings über zwei Stunden von daheim entfernt..ohne Auto noch länger...und der Verkäufer meinte, das sei sicherlich gemacht worden, wenn es im Tüvbericht steht und wenn nicht, können ich das problemlos bei mir machen lassen und die würden die Kosten übernehmen.
Bezüglich der Garantie gegen Durchrostung ist das definitiv der Fall. Muss normalerweise von innen nach außen kommen. Daher ist die Garantie häufig nicht viel Wert. Habe aber nun gestern Trotzdem eine Mail an das Opel-Autohaus geschrieben, bei dem ich das Auto gekauft habe. Das Auto war in den Jahren zuvor stets dort zur Inspektion und als ich ihn dort gekauft habe, sollte eine volle Inspektion inklusive komplettem Auslieferungscheck, "Sorglos-Paket" und 5-Jahres-Garantie inkludiert sein. Demnach hätten die das meiner Meinung nach bei den Karosseriekontrollen schon längst erkennen und in Ordnung bringen müssen.
Abgeholt habe ich dann Ende Februar/März allerdings ein Fahrzeug mit porösen, abgefahrenen Reifen, komplett fertigen Bremsen hinten (beides Sogar im Tüvbericht vermerkt, also auch denen bekannt) und abblätterndem Lack an der Dachkante. Wie deren Inspektionen dort also ablaufen, kann man sich dann ja ausmalen...
Da gebe ich dir Recht. Passieren sollte das wohl nicht. Ich hatte das bisher allerdings bei beiden Astra Ks schon beim Kauf. Würde das mal bemängeln. Mal sehen, was der Verkäufer sagt.
Meiner hat(te) das auch (allerdings viel schlimmer), ist allerdings auch schon 8. Wann hast du den Wagen gekauft? Länger als 6 Monate her? Dann könnte es mit der Gewährleistung schwierig werden. Bezüglich der Garantie hilft hier wirklich nur ein Blick in die Unterlagen. Zumeist fällt so etwas unter Abnutzung und daher nicht unter die Garantie, aber wer weiß.
Falls nicht: ich habe mein Lenkrad mit dem Lederaufbereitungszeugs von colorlock wieder gut hinbekommen. Mittlerweile hält es immerhin schon über ein halbes Jahr.
Moin allerseits,
da bei meinem im Februar gekauften Astra K der Unterbodenschutz an den Wagenheberaufnahmen beschädigt war, habe ich dort etwas transparentes Unterbodenwachs zum Schutz aufgetragen. So sieht man zumindest, falls es da iegendwann einmal rosten sollte.
Vorne links bin ich damit allerdings leider etwas zu spät. Dort ist meines Erachtens nach schon Rost an der Stelle zu sehen, wo der Unterbodenschutz fehlte. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das unter die Gewährleistung fällt (?). Daher wollte ich einmal euer Schwarmwissen anzapfen und fragen, wie ihr damit umgehen würdet. Momentan ist nur Unterbodenwachs drauf, damit es etwas geschützt ist. Bisher ist es anscheinend wirklich nur die Kante. Alle anderen Wagenheberaufnahmen sehen super aus. PXL_20250817_122128742.jpg
Nun ist die EZ Lip wieder runter. Originallippe und EZ Lip zusammen passt einfach nicht drunter...also weg damit. Habe mich heute auch mal an den Felgen versucht. Unterwanderungen abgeschliffen, poliert und lackiert. Nun ja, die Felge vorne rechts sieht nun etwas besser aus, aber auch nur etwas. Ich glaube, da machen neue Felgen fast mehr Sinn als die Dinger aufzuarbeiten (würde ewig dauern) oder aufarbeiten zu lassen (sicherlich kein Schnäppchen). Falls also jemand ein paar 18-Zöller zu verkaufen hat,...😉
Die Felgen kommen morgen dran. Habe ich leider bereits so verhunzt übernommen. Werden morgen dort, wo der Klarlack unterwandert ist, etwas beigeschliffen/ poliert und dann kommt Klarlack drauf. Habe extra so einen Klarlack für blankes Aluminium gekauft. Wird sicherlich nicht perfekt, aber schlimmer kann es ja nicht mehr werden 😇
Im Nachhinein hätte ich vielleicht einfach die Cup-Spoilerlippe von CSR kaufen sollen 
Mir hat an der Front meines Astra K etwas gefehlt. Also dachte ich, ich versuche es einmal kostengünstig mit der EZ Lip, da die ja eine Tüv-Freigabe besitzt und zur Not wieder entfernt werden kann
Gesagt, getan: Gestern habe ich sie druntergepappt. Dafür musste allerdings der serienmäßige "Gummispoiler"/ die Gummilippe unter der Frontstoßstange demontiert werden, da man die EZ Lip ansonsten nicht hätte verkleben können.
Irgendwie bin ich allerdings nicht vollkommen überzeugt....zumal der Originallippe ja vermutlich auch irgendeine Funktion haben wird, oder irre ich da (Optik kann es ja nicht sein, da quasi kaum zu sehen)? Frage mich auch, ob das den Tüv wohl stört.
Was sagt ihr dazu? Hui oder Pfui?
Vieles davon scheint leider wirklich "normal" bei Opel zu sein.
Überempfindliches PDC und die miese Lackqualität (schwarzer Uni-Lack) sowie die ruckelnde/ teil aussetzende Beschleunigung hatte ich bei meinem 1.4er auch. Letzteres sei laut FOH normal. Habe ihn letztlich mit viel Verlust nach einem halben Jahr und etwa fünf Werkstattbesuchen zur Fehlerbeseitigung wieder zurück an den Händler verkauft. Der Händler, bei dem ich den gekauft hatte, wollte den Kaufvertrag aufgrund der Aussage/Bestätigung von Opel, das Ruckeln sei "Stand der Technik", nicht wandeln. Dabei hatten die selbst gesagt, der Wagen führe sich ätzend.
Im Nachhinein hat mir dann sogar der Werkstattmeister von Opel gesagt, er wäre den so nicht gefahren, hätte da aber nichts machen können, da es dafür keine Lösung gab und das die offizielle Aussage von Opel zu der Ruckelgeschichte sei.
Wenn ich damals eine Rechtschutzversicherung gehabt hätte, hätte ich es wohl beim Händler darauf ankommen lassen. Der Anwalt, mir dem ich gesprochen hatte, meinte, die Chancen hätten gut gestanden, da Opel den "Stand der Technik" nicht einfach nur anhand der eigenen Fahrzeuge festmachen kann, sondern dazu auch vergleichbare Modelle herangezogen würden, also Golf, Focus, etc. Zudem hat der Händler ja mehrmals versucht, den Fehler zu beheben.
Vielleicht lässt sich dein Händler ja mit etwas "Nachdruck" auf eine Wandlung/ einen Rücktritt ein. Die Scheinen ja selbst nicht viel von ihnen Fahrzeugen zu halten.
Danke für deine Rückmeldung. Dann werde ich den Getriebeölwechsel mal angehen. Das "Problem"/Geräusch zumindest mit dem ersten Gang besteht ja nicht nur beim Herunterschalten, sondern auch wenn ich vom Leerlauf in den ersten Gang schalte. Da ist ja die Drehzahlangleichung ja dann zumindest keine Option. Aber die hakelige Schaltung ist wohl tatsächlich normal, wie es scheint?
