Beiträge von TankSinatra

Zitat von broki1337

Hallo zusammen,

der Thread ist schon älter, aber vielleicht guckt hier noch jemand rein?

Ich habe mir einen gebrauchten Astra gekauft.

- Opel Astra K (B16) Schrägheck

- EZ 04.2016

- Laufleistung 71.000 km

- 105 PS (77 KW mit Turbolader)

- ein echtes Bilderbuch Opa-Auto... alle Wartungen stets bei selbem OPEL Vertragshändler, wurde nach Tod in Zahlung genommen.

Zum Problem(e), die evtl. zusammenhängen könnten -> FOH finden nichts (mehr). Es wurden diverse Teile getauscht.

1. Bis ca. 20 km/h das "bekannte" Huppeln; Knacken; Tupperdosen Scheppern beim Überfahren von kleinen Bodenunebenheiten, Rasengittersteinen, you name it...

Geräusch kommt eher von Fahrerseite (Nähe Getriebe, Drehmomentstütze, ggf. Gasfeder?)

Auf der Suche nach der Ursache war die linke Koppelstange sowie Domlager defekt.

Die Gasfeder (die ich jetzt vermute) war jedoch angeblich in Ordnung...

Die Koppelstange hatte ich bemängelt, das Domlager dann bei Demontage die Werke selbst und auf Garantie / Gewährleistung getauscht... Hätten die einen weiteren Defekt festgestellt, hätten die das

angezeigt, habe auch explizit danach gefragt...

Es wurden im Zuge der Arbeiten direkt beide Seiten (Koppelstangen, Domlager mit allen notwendigen Manschetten und Dichtungen sowie Staubschutzmanschetten) gewechselt.

Geräusch bleibt... mit steigenden Temperaturen höre ich es subjektiv lauter.

Mehrere Probefahrten mit und ohne Meister wurden unternommen. Man nimmt das Ruppelgeräusch wahr, kann es jedoch weder während der Fahrt noch auf der Bühne lokalisieren.

Es wurden alle Querlenkerverbindungen, Motoraufhängungen (im zusammengebtauten Zustand) geprüft, nichts gefunden.

2. Kupplungsgeberzylinder war undicht, verlor Bremsflüssigkeit in den Fußraum fahrerseitig.

-> getauscht, in dem Zuge wurde auch der Lenkstock demontiert -> wie im Forum in anderen Threads schon beschrieben, war die schlechte Verschraubung also nicht das Problem.

Denn es wurde ja demontiert, Zylinder gewechselt, System entlüftet, alles nach Werkstatthandbuch eben... Geräusche bleiben.

3. Das Getriebe hat meines Empfindens nach zu viel Spiel... Bei Lastwechsel mit Hand auf dem Hebel merkt man deutlich die Übertragung der Bodenunebenheiten auf

den Schaltknauf...

Bei Last sowie ohne Last lassen sich die Gänge 1,2,4,5 kaum (ohne Kupplung) nach oben und unten "schieben", haben also kein wirkliches Spiel.

Allerdings im 3. Gang merkt man bei Lastwechsel durch Gaspedal im Stadverkehr einerseits Vibrationen am Getriebe und deren Übertragung auf den Schaltknauf,

aber auch visuelle Bewegung um etwa 2 mm vorwärts und rückwärts, eben bei "Zugunterbrechung".

Ich glaube, dass beide Probleme / Phänomene denselben Ursprung haben... Daher schreibe ich auch in diesen Thread rein.

Wenn es hier falsch ist, dann gern in die richtige Richtung schieben

Jetzt seid ihr gefragt.

Danke euch im Voraus!

VG

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Hab den selben Motor wie du. Bj 2019. Hier bewegt sich auch der Schalthebel leicht bei lastwechsel... wie wenn man z.b. vom Gas geht. Scheint bei dem Getriebe normal zu sein.

Check mal den Sitz deines Luftfilterkastens. Bei mir saß er relativ "lose". Hab die Verbindungen zur Karosserie zusätzlich mit Kabelbinder fixiert. Danach war dieses poltern weg.

Wenn ihr auch dieses klappern (Tupperdosen) habt und keine Ursache finden konntet, dann checkt mal den sitz eures Luftfilterkastens.

Der ist mittels gummilager mit der Karosserie verbunden. Die Verbindung hat allerdings viel spiel, also zumindest bei mir.

Nachdem ich die Verbindung mittels Kabelbinder provisorisch fixiert habe, ist dieses poltern weg.

Ja reifendruck werde ich mal etwas erhöhen, auch wenn er nicht so niedrig ist (2.3bar bei 20° - 2.5bar bei 30°).

Meine Reifen sind ziemlich neue (seit 2W montiert) Michelin - könnte damit zusammenhängen.

Ich werde es mal weiter beobachten.

Sind Sommerreifen SparBrenner .

Danke euch erstmal.

Hey, mir war heute aufgefallen, dass bei hohen Außentemperaturen, die Lenkung meines Astra etwas schwergängiger anfühlt, auch irgendwie ungenauer zumindest im Bereich der Mittenstellung, wenn man nur leicht nach links oder rechts lenkt.

Nachdem es heute wieder Kühler geworden ist, ging die Lenkung direkt wieder leichter.

Jemand eine Idee woran so etwas liegen könnte?

Vg

Ich hab mal kurz in anderen Foren quer gelesen und viele sind von der Qualität angetan. Auch Analysen vom Öl vielen sehr positiv aus. Ich denke ich werde es auch mal testen. Nicht das ich erwarte etwas zu spüren, aber evtl freut sich der Wagen darüber und der nicht ideale Umstand das ich öfter Kurzstrecke fahre, kann evtl mit einem hochwertigen Öl etwas abgefedert werden.

Max 10k halte ich auch ein, bzw kommt da ohnehin schon die Meldung des Kfz, was den intervall durch die fahrgewohnheiten entsprechend reduziert.

Das Archoil insbesondere wegen der Steuerkette? Positive Erfahrungen damit gemacht. Danke

Zitat von IAF

- Ich nutze immer Öl von Ravenol (gibt aber viele andere guter Schmierstoffe)

Hey IAF, wie kommt es das deine Wahl auf dieses Öl fällt? Gute Erfahrungen mit dem Hersteller gemacht?

Siehst du persönlich einen unterschied zu bspw. Liqui moly, oder GM ölen? (Gleich Viskosität und Freigaben versteht sich)

Ravenol ist ja bei 5l schon 10€ teurer als andere 🤔

Vg

Zitat von Z20N3T

Du meinst jetzt von der Optik, da der Kotflügel an sich schaler ist als das hintere Radhaus.

Ganz genau.

Wenn du vorne und hinten die gleiche Abmessung wählst, stehen die Räder vorne weiter raus.

Zitat von Z20N3T

Würden die 12,5mm Spurplatten vorne und hinten auch mit 19 Zoll Felgen mit ne ET38 gehen? Habe da die High Star Exclusiv von Irmscher im Sinn. Laut Irmscher muss ja auch ne Verbreiterung hinten angebracht werden. Hier im Forum gibt es ja jemanden der die Felgen auf dem ST fährt oder bze gefahren hat, leider habe ich noch keine Antwort bekommen und er war das letzte mal im April online.

Wie breit sind die Felgen? 7.5J et44 mit 20mm pro seite, fahren hier einige. Würde ich als maximum für hinten sehen. Vorne 15mm pro Seite.

Kannst du dir jetzt selber ausrechnen ob das passt.

Genau, die Bilder meinte ich. So Sprüche sind der Klassiker Finde es aber okay so. Meiner ist da noch gut 1cm höher und da wirkt der Abstand zwischen Reifen/Kotflügel doch recht groß.

Optimal finde ich es wenn das nahezu bündig ist - was mit 50 - max 60 gut zu erreichen ist.

Natürlich wird er dann noch härter - damit muss man leben können.