Danke für den Hinweis, hab ein neues Thema dazu aufgemacht.
Beiträge von THAstraK
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Hi Leute,
könnt ihr mir zu folgenden beiden Fahrzeugen eine Einschätzung geben?
Opel Astra 1.4 SIDI Turbo ON Start/Stop, Benzin, 12.670 €Grau Opel Astra 1.4 SIDI Turbo ON Start/Stop, Schaltgetriebe, 125 PS / 92 kW, Benzin, CO2: 117 g/kmwww.autohero.com
Opel Astra 1.4 SIDI Turbo Innovation Start/Stop, Benzin, 12.060 €Silber Opel Astra 1.4 SIDI Turbo Innovation Start/Stop, Schaltgetriebe, 150 PS / 110 kW, Benzin, CO2: 116 g/kmwww.autohero.comWas ist der Unterschied zw. der 125 PS und 150 PS Version? Kann ich mit beiden prinzipiell was falsch machen?
Werde mich so oder so für die 24 Monate Premium Garantie von Autohero entscheiden. Anhängerkupplung ist nice to habe, aber kein muss für mich.
Danke euch schonmal!
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Bin aktuell beim 1.4 SIDI Turbo, Baujahre je nach Preis Leistung. Was macht denn den Unterschied zwischen der 125 und 150 PS Version?
Diese beiden hätte ich gerade im Auge:
Opel Astra 1.4 SIDI Turbo Innovation Start/Stop, Benzin, 12.060 €Silber Opel Astra 1.4 SIDI Turbo Innovation Start/Stop, Schaltgetriebe, 150 PS / 110 kW, Benzin, CO2: 116 g/kmwww.autohero.com
Opel Astra 1.4 SIDI Turbo ON Start/Stop, Benzin, 12.670 €Grau Opel Astra 1.4 SIDI Turbo ON Start/Stop, Schaltgetriebe, 125 PS / 92 kW, Benzin, CO2: 117 g/kmwww.autohero.com -
Danke euch für die EInschätzungen. Ich hab von den freien noch keine Antwort bekommen aber soweit denke ich auch das da keine großen Sprünge erwartbar sind. Insofern bin ich nun eher wieder bei einer Neuanschaffung. Nicht mal wegen den 5000 Euro sondern eher weil ich trotzdem
bei der Laufleistung mit weiteren Reparaturen rechnen muss, ob es nun Verschleißteile sind oder nicht (Turbolader usw.). Rechner ich die Reparaturkosten + die Summe, die ich im Ankauf noch bekommen würde (wären aktuell bei einem Händler bei dem ich angefragt habe
3600 Euro) bin ich glaube ich besser beraten wenn ich das Geld in ein neueres Auto stecke. Was ich mir da holen will steht noch in den Sternen. Der Astra L aber nach wie vor auch K gefällt mir gut, genauso wie der Insignia. Ich werde mich aber auch bei anderen Marken umsehen. Hättet Ihr
einen Tipp für eine stressfreie Motorisierung beim Astra K, sofern ich bei dem Modell bleibe? Bis auf der Steuerkettenproblematik bin ich sehr zufrieden mit dem Modell.
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Der erste KV vom Opel Vertragshändler liegt für oben genanntr Teil bei 5200 Euro brutto...
wie schätzt ihr das ein? Ich hab die Positionen mal angehängt. Würde mich um eine Einschätzung freuen. Wobei mir klar ist das der Preis einem witschaftlichen Totalschaden entspricht... habe noch 2 Anfragen bei freien Werkstätten in meiner Gegend offen, mal schauen was dabei raus kommt.
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Die Kette ist:
Steuerkettensatz "Standard Medium Kit"
Foto ist angehängt.
Taugt die denn was?
Hab das 6 Gang Schaltgetriebe
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okay danke, gut zu wissen, Hat das alles schon jemand von euch gemacht und weiß wie viele Arbeitsstunden man da rechnen kann? Die Teile kommen bei kfzteile24 auf ca. 1300 Euro…
Wobei ich mir denke wenn das alles gemacht ist, kann fast nicht mehr viel kommen ausser Turbolader
kann jemand eine Werkstatt empfehlen im Raum Altötting/Mühldorf ?
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Das wiederspricht mir eben auch daher beschäftige ich mich damit. Was würde dann in meinem Fall am besten getauscht werden?
- Kettensatz mit Gleitschienen und Spanner
- Kupplungssatz
-Zweimassenschwungrad
- Zentralausrücker Kupplung
- Wasserpumpe (?)
Wenn das Ding schon so weit zerlegt ist will ich es nicht auf ein 100 Euro Ersatzteil ankommen lassen
Ich habe auch schonmal was von einem modifizierten Kettenspanner (oder eine Dichtung davon? ) vom 1.6 CDTI gelesen, bringt das was bzw. Gibts den überhaupt?
Ich freunde mich gerade schon mit dem Gedanken an ihm die Teile zu spendieren. Auf die nächsten 100.000 km
hänge ja schon an ihm, waren doch viele Urlaubsfahrten und co.Danke schonmal für die vielen netten Antworten!
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danke euch schonmal. Was heißt denn ZMS?
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Hi zusammen,
erstmal kurz zu mir. Ich bin der Tobi, 32 aus dem schönen Bayern. ich fahre einen K Sports Tourer 1.6 CDTi 110 PS, BJ2017. Aktuell 189.000 KM, gekauft 2021 mit 105.000 km und frisch gewechselter Steuerkette. TÜV hab ich gerade ohne Mängel neu bekommen und auch sonst bisher keine einzige Reparatur. Nun rasselts aber beim Anlassen immer mal wieder für 3 -5 Sekunden. Ich bin aktuell ein wenig ratlos was ich machen soll, lohnt sich die Reparatur im Verhältnis zum Restwert? Was sollte ich in dem Zuge direkt auch tauschen lassen? Welche Kosten kommen da auf mich zu? Oder besser abgeben und was anderes kaufen? Es wiederspricht mir aber irgendwie ein ansonsten gutes Auto „wegzuwerfen“ wegen einer Reparatur… Sollte das Thema hier falsch sein bitte ich um Nachsicht, bin ja neu hier :D. Signatur fülle ich nachträglich noch aus.
Danke schonmal für eure Meinungen. LG Tobi