Beiträge von Bndkt

Hi Leute,

ich fahre einen Astra K von 2018, 1.6 CDTI mit dem IntelliLux LED Matrix Licht.

Sobald es draußen geregnet hat, feucht war oder ich beim Autowaschen war, kamen bei mir immer diese bekannten Fehler im Display, dass die Scheinwerferhöhenverstellung und das adaptive Fahrlicht fehlerhaft sind.

Manchmal kam der Fehler auch einfach so willkürlich morgens früh direkt nach dem Motor starten, obwohl es gar nicht geregnet hatte, wahrscheinlich wegen der hohen Luftfeuchtigkeit über die Nacht.

Sobald es trocken war, war der Fehler wieder weg. Typisches Feuchtigkeitsproblem eben.

Bevor ich teuer in die Werkstatt renne, habe ich folgendes probiert und es hat super geklappt.

Ich habe mir Silikonspray und ein Mikrofasertuch geschnappt. Vom Motorraum aus habe ich das Scheinwerfergehäuse eingesprüht und abgewischt. Vor allem habe ich die Kante besprüht, wo das Scheinwerferglas und das Gehäuse aufeinandertreffen, also genau da wo die Dichtung sitzt. Nicht übertreiben, etwas draufsprühen und direkt mit dem Tuch verreiben.

Wichtig ist natürlich, danach alles erstmal ein bisschen ablüften zu lassen, bevor ihr den Motor startet.

Ich habe jetzt seit über einem Monat absolute Ruhe. Kein einziger Fehler mehr, egal wie viel es regnet oder ob ich in der Waschanlage war.

Es ist natürlich keine Profi Reparatur und ich kann nix versprechen, aber es ist kein Pfusch und definitiv einen günstigen Versuch wert. Bei mir hat es perfekt geholfen.

Grüße

Benedikt

Guten Abend zusammen,

ich brauche neue TPMS-/Reifendrucksensoren für meinen Astra K Sports Tourer von 2018 und wollte mal fragen, ob jemand gute Erfahrungen mit Zubehörsensoren gemacht hat — also nicht die originalen von Opel.

Da das Auto vermutlich in ca. einem halben Jahr weggeht (Dienstwagen kommt), möchte ich ehrlich gesagt keine Unsummen mehr dafür ausgeben. Die TPMS-Funktion hätte ich aber natürlich trotzdem gern weiter nutzen.

Ein Gerät zum Anlernen habe ich bereits da, darum geht’s also nicht 🙂

Könnt ihr bestimmte Sensoren oder Marken empfehlen?

Welche laufen zuverlässig im Astra K?

Danke euch schon mal!

Grüße

Benedikt

Moin zusammen,

ich hab seit einiger Zeit ein etwas merkwürdiges Startproblem mit meinem Astra K Sportstourer (Bj. 2018, 1.6 CDTI, aktuell ca. 145.000 km) und wollte mal hören, ob das jemand von euch kennt.

Und zwar:

Bei moderaten Außentemperaturen um die ~18 °C springt der Wagen spürbar schlechter an als bei kälteren Temperaturen. Wenn’s draußen kühler ist (z. B. morgens oder im Winter), startet er eigentlich sauber und ohne großes Orgeln. Aber sobald es in diesen „Übergangsbereich“ kommt, braucht er länger und wirkt etwas widerwillig beim Starten.

Im schlimmsten Fall passiert es auch, dass er nach dem Start direkt wieder ausgeht.

Was bisher auffällt:

- Anlasser dreht normal, Batterie wirkt nicht schwach

- Kein auffälliger Leistungsverlust im Fahrbetrieb

- Keine Fehlermeldung im Display

- Problem ist temperaturabhängig reproduzierbar (nicht jedes Mal, aber deutlich häufiger bei ~15–20 °C)

Bevor ich jetzt auf Verdacht Teile tausche:

Hatte jemand ein ähnliches Verhalten beim CDTI und kann sagen, woran es am Ende lag?

Bin für jeden Hinweis dankbar 👍

Gruß

Benedikt

Zitat von Mikey

Moin. Das AGR-Ventil muß bei dem Motor nicht angelernt werden. Im Steuergerät sind aber die Sollwerte des AGR-Ventiles einprogrammiert. Es kommt oft vor das Zubehörteile nicht die Werte haben die Originalteile haben. Dadurch wird die Zusammenarbeit durch das Steuergerät verweigert. Leider zu oft bei vielen Ersatzteil der Fall. Da hilft dann wirklich nur Original. Wenn das die Ursache dafür ist und es sich nicht um ein defektes Neuteil handelt. MfG

Okay, vielen Dank erstmal! 👍🏻💪🏻

Zitat von WolfgangN-63

Original-Ersatzteil verwendet?

Nein, kein Orginal GM.

Hallo zusammen,

ich habe ein Thema, bei dem ich langsam echt nicht mehr weiterkomme und hoffe auf jemanden, der tiefer im Opel-/PSA-System drin ist.

Fahrzeug: Opel Astra K Sports Tourer, Baujahr 2018, 1.6 CDTI (B16DTH)

Ich habe bei mir das AGR-Ventil ersetzt. Der Einbau selbst lief problemlos, mechanisch passt alles, keine Undichtigkeiten etc.

Jetzt zum eigentlichen Problem:

Das Fahrzeug erkennt bzw. übernimmt die korrekten Positionen des neuen AGR-Ventils offensichtlich nicht sauber. Für mich wirkt es so, als wäre keine Initialisierung / kein Anlernen erfolgt.

Was ich bereits versucht habe:

- Mehrere Diagnosegeräte (auch höherklassige)

- GDS2 (Original Opel Diagnose)

- Tester von Bosch und Gutmann

Ergebnis:

Keines der Geräte bietet eine Funktion wie „AGR-Ventil zurücksetzen“, „neu anlernen“ oder ähnliches an. Auch geführte Funktionen oder Adaptionsläufe habe ich nicht gefunden.

Daher meine konkrete Frage an euch:

Wie wird bei diesem Motor (B16DTH) ein neues AGR-Ventil korrekt initialisiert bzw. angelernt?

Gibt es:

- eine versteckte Servicefunktion?

- einen speziellen Ablauf (Zündung / Motorlauf / Fahrzyklus)?

- oder lernt sich das System tatsächlich nur über Fahrbetrieb selbst an?

Ich kann mir ehrlich gesagt kaum vorstellen, dass bei einem elektrisch geregelten AGR keine Adaptionsroutine vorgesehen ist.

Falls jemand Zugriff auf TIS / Serviceunterlagen hat oder das schon praktisch gemacht hat: Ich wäre für konkrete Hinweise extrem dankbar.

Bitte keine Standardtipps wie „Fehlerspeicher löschen“ das ist alles bereits durch. (Keine Fehler vorhanden)

Danke euch!

Gruß Benedikt

Hab sie direkt bei Opel gekauft für ca. 4€

Im Internet schwer zu kriegen oder noch viel teurer.

GM# 55563672

Falls jemand ebenso Pech hat wie ich.

🙏 Dankeschön!

Hallo zusammen,

ich habe ein kleines Problem an meinem Opel Astra K Sports Tourer, Baujahr 2018, 1.6 CDTI mit 136 PS

(HSN 1844 / TSN AFF, Motor D16DTH).

Beim Ausbau des MAP-Sensors ist mir leider eine der Befestigungsschrauben abgebrochen.

Es ist eine Schraube mit Innensechsrund (Torx), ungefähr 30 mm lang.

Bevor ich jetzt irgendwas auf gut Glück bestelle, wollte ich mal in die Runde fragen:

Hat jemand zufällig Infos zu dieser Schraube?

Also z. B. welche Maße sie hat oder vielleicht sogar eine Opel-Teilenummer.

Ich bin wirklich für jede Information dankbar, auch wenn jemand das schon mal selbst gemacht hat und mir sagen kann, was gepasst hat.

Vielen Dank und lieben Gruß

Benedikt

Zitat von Sp1n007

Das klassische Startrasseln von ca. 1 Sekunde. Alles OK. Falls das rasseln länger als 30 Sekunden dauert, sollte man aktiv werden.

Weißt du, ob bei dir die Kettenspannerdichtung verbaut ist?

Wie lange hast du das Fahrzeug (ggf. erst gebraucht erworben?)

Wie viel KM?

Danke dir!

Ob die Dichtung bereits verbaut wurde, weiß ich leider nicht. Mein Fahrzeug ist gebraucht und stammt aus zweiter Hand, mit rund 129.000 km auf dem Tacho.