Zweischneidiges schwert die Sache würde ich sagen.
Einerseits ist der Motor im Leon auch nicht fehlerfrei (Steuerkette sollte ja der 1.8TSI sein) und der hat natürlich auch relativ viel gelaufen. DSG Kupplungen sonstiger Verschleiß ist da natürlich schonmal ein Thema.
Andererseits ist es natürlich auch nicht schön wenn du mit einem unguten Gefühl den Astra kaufst. Die geringe Laufleistung spricht wahrscheinlich von viel Kurzstrecke was wie schon erwähnt diverse Probleme fördert oder halt viel Gestanden und dann Mittlere Strecken gefahren (eher unwahrscheinlich).
Ich würde jedoch sagen sofern der Astra Scheckheftgepflegt ist (am besten bei Opel) kann man schon besser schlafen damit.
Beiträge von skipper23
-
-
Hallo nochmal,
hat jemand zufällig eine Explosionszeichung oder ein Bild von diesem Styroporteil? Ich wollte wenn es geht mal abgleichen wie es bei mir aussieht. -
Bei der Montage einer Anhängerkupplung wird die Frontstoßstange demontiert, da dort ein Schaumstoffstück entfernt wird, damit der Motor im Anhängerbetrieb auch genügend Luft bekommt und nicht überhitzt.
Kann daher also theoretisch davon kommen.
Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen um welches Schaumstoffteil es sich hier handelt? -
Ich habe das Vergnügen auf Arbeit für Montagen außerhalb mittlerweile auf Astra L Benziner / Handschalter fahren zu dürfen. Die 3-Zylinder laufen gar nicht so schlecht, aber was gar nicht geht ist der Tempomat der erst ab 40Km/h aktiviert werden kann. Das Infotainment ist grausam zu bedienen, für mich ist das ein Franzose mit Opel-Blitz auf der Haube. Damit war dann auch klar, daß der Neue kein Opel wird
Nun abgesehen von dem Fiasko mit dem Zahnriemen im Öl sind die Motoren wohl nicht verkehrt aber irgendwie halt doch "nur" Dreizylinder. Das mit dem Tempomaten ist natürlich Fragwürdig und beim Infotainment kann man nur hoffen das es mit dem Facelift jetzt besser wird.
-
Nun der Astra L ist wohl wahrlich nicht das beste Elektroauto der Welt aber so ein Corsa oder Mokka E für das alltägliche Fahren ist wohl keine Katastrophe (Obwohl ich sagen muss wenn der Preis beim Mokka GSE wäre das irgendwie schon verlockend so rein vom Konzept her). Allerdings ist der Grandland als E Variente wohl nicht verkehrt von dem was ich mitbekommen habe auch sicherlich nicht das beste E Auto aber durchaus brauchbar.
-
Tja, Neugier auf Elektro, in den letzten 6 Monaten so einiges getestet, aussortiert und letztlich dann beim ersten Favorit gelandet. Vernünftige Technik, tolle Optik, unglaubliche Performance beim Allrad mit 340PS und mit toller Ausstattung als Gebrauchtwagen mit 12 bis 16 Monaten und wenig Km war der Aufpreis zum in Zahlung gegebenen Astra nicht billig aber leistbar. Der Spaß ist auf jeden Fall sehr hoch
Klingt nachvollziehbar ist sicherlich eine Gute Wahl vor allem da an der Software ja schon gut nachgebessert wurde bei VW und ich denke Ford wird da auch nicht schlafen.
Gegen einen beispielsweise Astra Elektro wurde sich entschieden wegen der Mangelden bzw. "unreifen" Elektroeigenschaften? -
Sieht gut aus dein neuer. Auf viele Knitterfreie Kilometer mit ihm.
Wie kam es zu der entscheidung zum Explorer? -
Hallo allerseits,
ich habe zwar selber keinen Opel Diesel und auch keinen im bekanntenkreis aber bei dem Fiesta Mk7 den ich eine Zeit lang von der Firma aus hatte ist die Regeneration nur durch erhöhten Leerlaufverbrauch aufgefallen sowie den Lauf des Motorlüfters. Bei dem Ford Tourneo aus der Firma (EZ 21 somit Euro6d) ist der Vorgang auch nur durch erhöhten Leerlaufverbrauch bemerkbar. -
Hallo, habe ein M 32 Getriebe, welches Öl kann ich dafür nehmen?
Grüße
Schau mal bei einem Ölfinder der gängigen Marken für Schmierstoffe rein unter Angabe von HSN/TSN solltest da überall fündig werden.
Z.B.:
https://oilguide.ravenol.de/?lang=de
https://www.castrol.com/de_de/…-finder.html?page=landing
Dort solltest eigentlich fündig werden. -
Was sich auf jeden Fall geändert hat, ist der weichere Übergang von 1 auf 2 und von 3 auf 2. Das war manchmal schon sehr hakelig, vorallem wenn das Öl noch kalt war. Und die Farbe beim Ablassen sprach Bände. Das Öl war braun-schwarz und hat widerlich gestunken. Das M32 soll ja thermisch sehr hoch belastet sein. Und auch Getriebeöl altert nunmal.
Es ist ein bisschen wie beim Motoröl. Bemerkt da jemand wirklich einen Unterschied, wenn das Öl frisch ist, oder bildet man sich nur was ein? Schaut und hört man da extra sensibel hin?
Okay also genau das was ich mir denke was besser sein könnte. Dann muss ich mir das wohl mal Überlegen das zu machen. Getriebe und Füllmengen am besten über einen Ölfinder herausfinden oder? Oder kann mir jemand hier sagen welches Getriebe und Füllmenge ich habe.
