So habs erst heute geschafft mal beim FOH vorbei zu schauen.
Laut seiner aussage wäre das nicht schlimmes da die Bremsflüssigkeit ja eh alle 2 Jahre gewechselt wird.
Ich soll das doch einfach nochmal bei der Inspektion im Dezember ansprechen.
Auf die Aussage das es da die Feldmaßnahme gebäbe meinte er nur das es nichts damit zu tun habe und solange keine beeinträchtigungen bei der Kupplung zu merken wären ist da auch nichts.
Jetzt stehe ich da und muss mit der aussage leben. 
Danke für die Schnelle Antwort.
Der wagen hat leider keine Garantie mehr.
Ist ein 1.4 ohne S/S mit Bj. Nov. 16.
Werde das beim FOH mal vorzeigen und dann mal weiter sehen.
Vom Bauzeitraum würde er ja in das Fenster passen.
Mikey Danke war grade parallel am schreiben. Werde ich morgen gleich mal nach der Arbeit machen.
Hallo,
ich hatte bis jetzt das Glück das mein Kupplungspedal noch nicht hängengeblieben ist hab aber feine schwarze reste im Ausgleichsbehälter.
Hab sowas ähnliches schon hier im Forum gesehn hab aber nicht merh gefunden bei welchem Thema.
Kann das die gleiche Ursache haben?
Ich Kämpfe auch seit Montag damit das laut DHL mein Pakte in eine Paket zugestellt haben soll, aber unklar ist wohin? 
Bei mir funktioniert das Carlinkkit 4.0 super. Telefonieren, bedienung usw. funktionieren wie per Kabel. Das einige was mir aufgefallen ist das Amazon Musik länger Braucht zum starten der Lieder. Konnte es Letzte Woche FFM-Nordsee und zurück mal Länger ausprobieren. Was mit einem Samsung Galaxy S10. Was mich manchmal nervt aber nicht immer passiert ist das er auch umschaltet wen kein Handy verbunden ist sodass man wieder manuell zurück zum Radio schalten muss.
Ok, Super danke. 
Habs jetzt nicht darin gefunden, aber ich vertrau da mal drauf da ich auch keinen Punkt gefunden hab der die Ventile Ausschließt.
Morgen,
die mechanische Konstruktion ist ja nur eine der Ursachen wie anfällig er ist.
Dazu kommt ja noch Öl, bei dem festgestellt wurde das manche Zusätze das Risiko verstärken und manche es verringern.
Bei der Regeln wird wahrscheinlich in einem bestimmten Drehzahl/Last/Temperaturbereich bei dem ersten Anzeichen von klingeln massive Leistung raus genommen.
Ist aber alles nur zusammengereimt was ich irgendwo mal aufgeschnappt hab also net viel drauf setzten.
Okay, das wäre ja schon ordentlich, aber das soltlest du auf jeden Fall gut merken, ob das noch drauf ist, oder nicht.
Was kam denn da für ein Update zwecks LSPI? Wie möchte man das denn sofwaretechnisch "vermeiden"?
Anfangs ja. Man gewöhnt sich aber an vieles und da ich nicht ständig den Astra welchsel weiß ich es nicht.
Wenn ich das wüsste was sie dagegen programmiert haben 😅. Kann nur weitergen was mir gesagt wurde. Aber das ist hier auch net das Thema.
Ähm, okay. Das ist was anderes. Wie viel Leistung soll er denn jetzt haben? Hast du ihn messen und es eintragen lassen?
Soll 180PS haben, hab mir da damals auch keine Großen Gedanken gemacht zum Thema Eintragen, wie viel wirklich raus kommt usw. .
Kann auch null sagen ob es was gebracht hat oder ob es noch drauf ist da ja mal das LSPI update danach drauf kam.
Das Stück von Darmstadt kenne ich nicht. Ist ja auch net schlimm, dass er so schnell ist. Aber oftmals denkt man, man fährt bergauf oder bergab und macht genau das Gegenteil. Schön an den Höhenmetern oder den momentanen Verbrauch zu sehen. Denn auf der Geraden läuft der das mit seinen 125 PS nicht, oder er braucht sehr sehr viel Anlauf.
Deinen genannten Streckenabschnitt kenne ich leider nicht genau genug, da ich dort nur selten fahre. Komme meistens von der anderen Seite. 🙂
Ist Relative eben.
Macht er auch nur wegen der Software von EDS. Weiß gar nicht wie weit er noch beschleunigt hätte hab die eigentlich nur wegen dem Durchzug drauf.
