und es scheint sich herauszustellen, dass auch revidierte Ketten/Spanner Kombinationen nicht besser sind als die ursprünglich von Opel eingebauten
Das wäre natürlich schlecht.
Wurde wirklich alles beim FOH getauscht? Also Kette, Spannschienen, Spanner und ggf. Kettenräder?
@thomasmz
Das Problem mit dem Kettentrieb scheinen auch weniger reißende Ketten zu sein, sondern brechende Spannschienen - ist genauso Schei55e.
Genau so isses, habe ich Dir auch auf MT so geschrieben.
Die Bremsanlage ist jetzt der Flaschenhals
Dagegen helfen Teile von EBC ...
und die Reifen könnten etwas mehr Grip vertragen
Dagegen helfen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 oder Conti Premium Contact 6 oder Michelin Pilot Sport 4 (S).
Nicht, dass Du uns mit Ausreden kommst: Für den K gäbe es nichts ... 
Aber im Ernst: Das nächste wären dann Fahrwerksbuchsen aus PU, usw. usw.
Verstehe sehr gut, dass man irgendwo aufhören sollte.
Ich kann es kaum glauben, dass die dann vorne und hinten in den Türen herummumpfen sollen
Doch, die vier LS sind in den vier Türen verbaut.
... und bei Opel abgestempelt wurde.
Wenn jetzt eine Inspektion ansteht, könnte es alles in allem billiger sein, sie beim FOH durchführen zu lassen.
@Xeviltan
Bei einem DI mehr als unwahrscheinlich. Bei Saugrohreinspritzern kennt man das Problem schon eher.
@Akim
Alles gut, war nur ein Scherz! 
Mir gefällt, was Du getan hast, sehr gut! Ich bin mir aber auch sicher, dass die Farbe auf einem ST zu mächtig wirken könnte.
