Beiträge von WolfgangN-63

Zitat von eltipo

Es ist tatsächlich so, dass direkt nach dem Start beim rangieren der Pedalweg sehr lang ist. (1)
Bei der Fahrt relativiert sich das und die Bremse reagiert früher.
Mir ist vollkommen klar, dass das kaum Sinn ergibt, ist aber so.
Beim J war der Pegalweg im Vergleich völlig krank lang, hier ging ich bei den ersten potentiellen Kaufobjekten von einem Defekt aus, wenn man aber mehrere Fahrzeuge gefahren ist, merkt man, dass das so üblich ist. (2)
Beim K geht das noch....

Zu 1: Die Vakuumpumpe baut den Unterdruck für den BKV auf.
Zu 2: Stimmt so nicht, wäre mir aufgefallen. (1) tritt bei meinem Dicken auch nicht auf.

Danke für Deine Rückmeldung!

Hast Du auch den KBA-Rückruf 8322 erwähnt?
Falls nicht, würde ich empfehlen, dass Du bei Deinem FOH noch einmal vorstellig wirst.

Es ist definitiv nicht normal, dass sich der Pedalweg zur Erreichung einer gewünschten Verzögerung abhängig von der Geschwindigkeit ändert. Und das ist völlig unabhängig vom Antriebskonzept.

Zitat von Waldlaeufer

Dann würde ich lieber die elektrische Handbremse hergeben und mir 'ne klassischen Handbremshebel wünschen.

Dann tauscht doch die Teile.
Damit wird der Wunsch sofort für beide bezahlbar ...

Zitat von ulrich78

Theoretisch sollte die Steuerkette ein Autoleben lang halten.

Also bei meinem verflossenen Subaru Outback 3.0R (verkauft mit 144.000 km, aktuell ca. 250.000 km) gibt es mit beiden Ketten (Boxer, eine Kette nach links, eine Kette nach rechts) keine Probleme.
Und genau das erwarte ich bei einer Kette für den Nockenwellenantrieb.
Aber der bekommt - wie vorgesehen - alle 15.000 km frisches Öl ...

Vielleicht sollte ich das bei meinem zukünftigen 1.6T genauso handhaben.

Vielleicht hat der ausliefernde Händler einfach den Eintrag im Serviceheft vergessen?

Wieso sollte ein Steuerkettenwechsel durchgeführt werden müssen?

@Hasi:
Dein BiTurbo hätte entweder bei 30.000 km oder 09/2018 zur ersten Inspektion gemusst.

Zitat von Robert 25

Ja Diesel 1,6 l

... haben sie irgendwie alle. Wird irgendetwas näheres spezifiziert?

Der FOH sollte jederzeit vollumfänglich auskunftsfähig sein. Manche wissen das aber nicht und man muss es ihnen erst "verkaufen".

Im Zweifelsfall würde ich als Selbstschrauber Castrol vertrauen.
Man kann natürlich auch den FOH machen lassen und sich im Schadensfall auf die Rechnung berufen.
Beide Alternativen sagen mir im Moment nicht so zu.

Castrol ist auch nicht konsequent: Ich habe gerade für meinen J 2.0 CDTI nachgesehen. Sein F40 bekommt 1,9 Liter Servicebefüllung, keine Angabe zu Trockenbefüllung.

Wenn Du also schwankst zwischen 1,9 oder 3,2: Nimm einfach 2,3 ...