Die 3 Zylindermotoren von PSA sind wohl einfach Mist mit dem in Öl laufenden Zahnriemen, oder???
Wenn Du die 1.2T im FL meinen solltest: Das sind gekürzte 1.6T aus GM-Entwicklung.
Zu den 1.2 Puretech sage ich hier nichts, da es hier um den K geht, vielleicht nur eines: Sie scheinen bezüglich des Riemens im Öl empfindlicher zu sein als das GM-Gewächs.
Für beide gilt: Kurzstrecken absolut vermeiden und häufige Ölwechsel mit dem vorgeschriebenen Öl.
@Narcisita
Das Tickern ist definitiv nicht normal.
Reicht die Zentrierungslänge und die Bolzenlänge für 5mm Spurplatten mit 18" Bicolor?
Das habe ich über Deinem Beitrag #208 erst gelesen: Zentrierungslänge ist knapp, da könnte man schon im Bereich der Fase landen und die Bolzenlänge reicht ganz sicher nicht.
In meinen Augen macht ein vorsorglicher Austausch keinen Sinn.
Ich würde allerdings beim Defekt einer GK die anderen auch wechseln, die "kommen" eh auch.
müssen nach dem Einbau des Fahrwerks die Matrix Scheinwerfer neu eingerichtet werden
Ja. Die Null-Lage ist nach dem Einbau des Fahrwerks eine andere.
Aber das ist keine Besonderheit des IntelliLux, das wäre mit Halogenscheinwerfern nicht anders.
Ich vermute, dass die Bilstein-Seite meint, dass es B12-Kits für unterschiedliche Fahrzeuge mit bis zu 50 mm Tieferlegung gibt.
Und beim K sind es beim Kit dann eben 30 mm.
Dafür, dass das Getriebe raus muss finde ich den Preis in Ordnung.
Lasse bei der Gelegenheit Kupplungssatz und ZMS prüfen. Immerhin ist das Getriebe schon draußen.
weil die von Opel direkt kosten ja beim zweiten Link pro Stück schon über 90€
und halt auch vernünftige kaufe
Diese beiden Zitate aus einem Beitrag beißen sich.
Fahrwerksteile kauft man original oder von Lemförder oder Meyle HD (genau in dieser Reihenfolge).
WolfgangN-63 huhu Wolle
fährst du auf deinem "Neuen" auch mit anderem Fahrwerk?
Nein, leider nicht. Für den Grandland X / Peugeot 3008 gibt es leider keine Fahrwerke, nur Tieferlegungsfedern.
Da letzteres für mich ohne gute Dämpfer nicht in Frage kommt bleibt er Serie.
Aber wenn ich meinen K ST behalten hätte, wäre mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit das Bilstein B12 oder sogar B14 verbaut worden.
Und die sehr merkwürdigen Brückensteine Turanza T001 wären damals durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ersetzt worden.
Beides hätte den Wagen immens weiterentwickelt.
Sehr gute Idee, da hätte ich auch draufkommen können. 
